將生產轉換為當前的電動汽車要求需要全球所有汽車制造商付出巨大的技術和經濟努力。在商用車領域，這對中小型制造商提出了特別的挑戰(zhàn)。各種類型的合作已成為一種可行的解決方案。中國制造商比亞迪已與包括歐洲在內的多個國家的多家客車和長途客車制造商達成合作協(xié)議。比亞迪希望這將有助于進入某些區(qū)域市場，這些市場通常以國家差異為特征?？偛课挥谖靼嘌朗サ貋喐绲驴撞ㄋ固乩腃astrosua是伊比利亞市場一家歷史悠久的客車和長途客車制造商，目前正在其之前推出的NEXUS電動客車車型中使用比亞迪E技術。這款預系列車輛已于2023年夏季巴塞羅那舉行的UITP峰會上展出。

比亞迪-卡斯特羅蘇亞在巴塞羅那2023年UITP峰會上展示的NEXUS電動巴士

比亞迪-卡斯特羅蘇阿E-Bus用于EMT

　　該款公交車將以比亞迪-卡斯特羅蘇亞的名義進行銷售，首批訂單包括為馬德里公共交通運營商Empresa Municipal de Transporte（EMT）訂購50輛12米公交車。首批車輛已交付，目前正在EMT進行調試。這些公交車的電池容量為 422千瓦時，據制造商稱，理論上續(xù)航里程超過400公里。然而，這在實踐中如何證明這一點還有待觀察，因為除了駕駛性能之外，電池本身也被空調大量使用，尤其是在溫度約為40度的炎熱夏季。與所有馬德里城市公交車一樣，這些公交車有兩個門，可容納多達92名乘客。它們在EMT的注冊編號為766至815。迄今為止，EMT已供應了65輛純中國制造的比亞迪電動公交車。

比亞迪-Castrosua E-Bus作為EMT馬德里編號