客車出口的熱度就跟現(xiàn)在的天氣一樣，但新能源客車出口受國(guó)際風(fēng)云變幻影響，出現(xiàn)了短暫的“雙下滑”。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，中國(guó)新能源客車（3.5米以上）實(shí)現(xiàn)出口972輛，同比下滑32.12%，環(huán)比下滑2.02%。

　　宇通同比大漲超5倍居首，海格比亞迪分列二三，僅3企業(yè)“雙增長(zhǎng)”

　　具體來看，5月份，宇通客車以出口新能源客車294輛，同比大增539.13%、環(huán)比增長(zhǎng)44.83%，市場(chǎng)份額30.25%的成績(jī)重新摘得第一，相較4月份提升了近10個(gè)百分點(diǎn)。

　　蘇州金龍（海格客車）位居第二，新能源客車出口銷量為198輛，同比增長(zhǎng)153.85%、環(huán)比增長(zhǎng)43.48%，市場(chǎng)份額為20.37%，相較4月份提升了近7個(gè)百分點(diǎn)。

　　第三名是比亞迪，新能源客車出口銷量為172輛，市場(chǎng)份額為17.70%。

　　前十企業(yè)中，有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，濰柴亞商增幅最高，達(dá)2400.00%。同比增幅翻倍的還有宇通客車（539.13%）和蘇州金龍（海格客車153.85%）。環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)有5家，其中亞星客車增幅最高，為716.67%。實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)的企業(yè)僅有宇通客車、蘇州金龍（海格客車）和濰柴亞商。

　　不過，新能源客車出口的行業(yè)集中度非常高，前4企業(yè)占比達(dá)到81.49%，而并列第九的企業(yè)，單月銷量才11輛。

　　比亞迪宇通海格領(lǐng)跑，金龍同比增幅居首

　　1-5月份，中國(guó)新能源客車實(shí)現(xiàn)出口3872輛，同比下滑22.42%，下滑幅度較前4月（下滑18.52%）有所擴(kuò)大，這主要和去年基數(shù)較高、疫情復(fù)蘇后的補(bǔ)償式需求釋放以及國(guó)際風(fēng)云變幻等有關(guān)。

　　比亞迪以出口新能源客車1097輛，市場(chǎng)份額28.33%的成績(jī)攬獲桂冠。

　　宇通客車?yán)^續(xù)位居第二，新能源客車出口銷量為941輛，同比增長(zhǎng)96.45%，市場(chǎng)份額為24.30%，相較前4月份提升了近2個(gè)百分點(diǎn)，且從總量上與冠軍的差距大幅縮小。

　　第三名是蘇州金龍（海格客車），新能源客車出口銷量為482輛，同比增長(zhǎng)39.71%，市場(chǎng)份額為12.45%，相較前4月份提升了近3個(gè)百分點(diǎn)。

　　前十企業(yè)中，僅有廈門金龍、宇通客車、蘇州金龍（海格客車）這3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，廈門金龍?jiān)龇罡撸_(dá)150.00%。

　　而從前5月累計(jì)新能源客車出口銷量來看，贏者通吃的“馬太效應(yīng)”同樣凸顯，前4強(qiáng)的集中度也高達(dá)74.64%，排名后2位的企業(yè)，累計(jì)出口量均不足100輛，也就是說月均不足20輛。

　　值得一提的是，無論是5月單月還是前5月，新能源客車出口在客車出口總量中的占比都還不高，分別僅為17.89%、17.74%，也就是說，都連20%都還沒達(dá)到，新能源客車出口空間仍然廣闊。而除了相對(duì)算是“新勢(shì)力”的比亞迪出口的客車100%是新能源外，傳統(tǒng)客車龍頭老大宇通客車的新能源出口占比已經(jīng)超過行業(yè)平均值，分別為21.20%、19.12%，這也從一個(gè)側(cè)面說明，隨著龍頭企業(yè)新能源出口力度的加大，新能源客車出口將迎來更光輝的未來。