能源危機、供應(yīng)瓶頸、技術(shù)工人短缺：該行業(yè)正面臨許多挑戰(zhàn)。

圖片：德新社

　　戴姆勒卡車客車部門負責(zé)人蒂爾·奧伯沃德（Till Oberw?rder）表示，客車市場在新冠大流行期間下滑后重回正軌?！拔C現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束，”O(jiān)berw?rder說。“我們回來了，生意又回來了。”

　　戴姆勒客車2023年在全球的銷量約為26,200輛，同比增長9%。根據(jù)一份聲明，這一增長主要是由于歐洲長途汽車市場的復(fù)蘇。然而，Oberw?rder說，Dax集團尚未達到新冠疫情前的水平。據(jù)該公司稱，2019 年售出32,600輛。根據(jù)Oberw?rder的數(shù)據(jù)，2024年將售出23,000至28,000輛?！拔覀兊哪繕?biāo)是在這條走廊上非常積極地前進，”O(jiān)berw?rder說。

　　2023年，戴姆勒客車的調(diào)整后銷售回報率為4.7%。關(guān)鍵圖顯示了調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）與銷售額的比率。Oberw?rder說，本財年公交車細分市場已設(shè)定了5%至7%的范圍。從2025年開始，在有利的市場條件下，調(diào)整后的銷售回報率預(yù)計將達到8%，到本世紀(jì)末將達到9%。

　　“我們做了功課”

　　根據(jù)新聞稿，除了積極的市場發(fā)展外，這一結(jié)果還得益于持續(xù)實施的效率措施。首席執(zhí)行官Oberw?rder宣布，到2028年，曼海姆、新烏爾姆和利尼昂巴魯瓦（法國）工廠的客車業(yè)務(wù)將全部轉(zhuǎn)移到捷克共和國的霍利紹夫。

　　根據(jù)新聞稿，戴姆勒客車還希望為公司在產(chǎn)品開發(fā)方面的盈利能力做出重大貢獻。為此，電動客車應(yīng)在未來盡可能與戴姆勒卡車集團的電動卡車共享電動動力總成、零部件和技術(shù)。