網(wǎng)上預(yù)約、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，今年春運(yùn)返程抵達(dá)虹橋樞紐后，旅客又增一新的出行方式。自2024年2月14日起，久事公交將開行兩條春運(yùn)眾籌公交線路，從虹橋東交通中心分別直達(dá)松江大學(xué)城地鐵站、交通大學(xué)閔行小區(qū)。據(jù)悉，這也是上海首次試點(diǎn)以預(yù)約公交的方式護(hù)航春運(yùn)。相關(guān)眾籌信息將在2月5日正式上線“久事公交乘車通”app或小程序。

　　每年春運(yùn)返程，上海都會(huì)在各大交通樞紐開行春運(yùn)公交專線。但是，由于這些專線大多在既有線路上通過(guò)加密班次、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間而來(lái)，無(wú)法滿足旅客的眾多實(shí)際出行需求。業(yè)內(nèi)人士表示，更加靈活的預(yù)約公交，在精準(zhǔn)匹配需求、引導(dǎo)旅客集中出行方面，是一次有益的嘗試。

　　陸安專線已啟動(dòng)前期試點(diǎn)

　　這些天，位于中潭路、中山北路的陸安專線終點(diǎn)站的調(diào)度室外，豎起了一張海報(bào)。原來(lái)從1月19日開始，乘客可以在“久事公交乘車通”小程序或乘車通app上，預(yù)約乘坐陸安專線，海報(bào)詳細(xì)介紹了乘客如何預(yù)約和乘坐的相關(guān)流程。

　　記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，也許是因?yàn)榧扔芯€路或是新的乘坐方式剛剛推出，在網(wǎng)上預(yù)約乘坐線路的乘客并不多。“確實(shí)預(yù)約乘坐的乘客不多，主要還是因?yàn)檫@是既有線路，乘客即便不預(yù)約，也能在我們這里當(dāng)場(chǎng)買票上車?！闭郎?zhǔn)備發(fā)車的駕駛員王師傅坦言。

　　“如果要去的地方?jīng)]有既有的公交線路，那我也許會(huì)在網(wǎng)上采取預(yù)約的方式?！币晃粶?zhǔn)備搭乘陸安專線前往嘉定安亭的年輕乘客表示，看到海報(bào)后，自己在微信上看了下“乘車通”小程序，發(fā)現(xiàn)預(yù)約的流程并不復(fù)雜，“就是目前上線的線路太少了，如果后續(xù)推出新的線路，我會(huì)關(guān)注的。畢竟乘坐公交的費(fèi)用還是相對(duì)便宜的?！?/p>

　　“如果都是預(yù)約上車，對(duì)我們精準(zhǔn)調(diào)度車輛和人員肯定是一件好事！”一位管理人員表示。

　　兩條眾籌線路2月14日開行

　　陸安專線推出預(yù)約乘坐方式后，雖然表現(xiàn)波瀾不驚，但在久事公交營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理?xiàng)罾杳骺磥?lái)已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，“在陸安專線上推出預(yù)約乘坐方式，其實(shí)是在為春運(yùn)期間推出兩條真正的眾籌公交線路做準(zhǔn)備?！?/p>

　　據(jù)楊黎明介紹，去年下半年起，久事公交圍繞預(yù)約公交開展了大量的前期準(zhǔn)備工作，從小程序和app的開發(fā)和完善，到線下車輛和人員如何調(diào)度?！按舜卧陉懓矊＞€試點(diǎn)后，根據(jù)實(shí)際使用的效果，再次對(duì)相關(guān)程序和流程進(jìn)行了優(yōu)化，讓乘客預(yù)約乘坐時(shí)更加方便?！?/p>

　　據(jù)他透露，從2月14日起，久事公交將推出兩條眾籌線路，從虹橋東交通中心分別直達(dá)松江大學(xué)城地鐵站、交通大學(xué)閔行小區(qū)，從2月5日起在“久事公交乘車通”app或小程序上啟動(dòng)眾籌。有需要的乘客在“定制公交”的欄目下，找到“預(yù)約眾籌”中的相關(guān)線路選擇預(yù)約即可。按照目前的計(jì)劃，兩條線路均將開行至3月1日，每天推出3班，虹橋東交通中心的發(fā)車時(shí)間分別為16時(shí)、19時(shí)、21時(shí)，預(yù)約滿20人開線。

　　“之所以先期試點(diǎn)開通這兩條線路，因?yàn)榇哼\(yùn)返程后，學(xué)生是主要的客流之一。”楊黎明解釋說(shuō)，在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是交大閔行校區(qū)還是松江大學(xué)城，目前都沒有直達(dá)的公交，學(xué)生如果選擇公共交通返校，需要經(jīng)過(guò)地鐵公交等換乘，路上的時(shí)間至少需要1個(gè)小時(shí)30分鐘?！叭绻畛诉@兩條眾籌線路，大概1個(gè)小時(shí)就能到校，一人一座，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，這對(duì)于帶著大包小包的學(xué)生來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)方便不少?！?/p>

　　據(jù)悉，眾籌線路的截至?xí)r間為線路開行前3天?！按騻€(gè)比方，如果我預(yù)約了2月14日16點(diǎn)去松江大學(xué)城的線路，截至到2月11日晚，預(yù)約的乘客沒有達(dá)到20人，那么這個(gè)班次的線路就會(huì)取消，我們也會(huì)以短信的方式，及時(shí)把取消的信息推送給乘客，讓他們提前做好安排?！?/p>

　　積累更多開行預(yù)約公交的經(jīng)驗(yàn)

　　每年春運(yùn)返程高峰，上海都會(huì)開行春運(yùn)專線、臨時(shí)專線，投入春運(yùn)客流疏運(yùn)保障。在近些年的采訪中記者發(fā)現(xiàn)，這些線路確實(shí)在一定程度上方便了部分返程旅客的回家之旅，但是，建立在既有線路基礎(chǔ)上的“專線”，無(wú)法滿足正在不斷變化的出行需求。

　　在采訪中，有交大閔行校區(qū)的同學(xué)就反映，以往寒假后返校，如果乘坐公共交通，要么2號(hào)線轉(zhuǎn)15號(hào)線，要么虹橋樞紐5路再打車，路上的時(shí)間都要超過(guò)1個(gè)半小時(shí)，“如果到虹橋樞紐的時(shí)間晚了，一般會(huì)選擇打車，就是費(fèi)用貴了一點(diǎn)，但路上的時(shí)間會(huì)少很多。之前在學(xué)校聽說(shuō)，今年將開行直達(dá)學(xué)校的眾籌公交后，我要去試試，10元錢的票價(jià)比打車便宜不少，一站直達(dá)，時(shí)間也和打車差不多?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)隨著城市的不斷發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，人們?nèi)粘３鲂械哪康牡仄鋵?shí)也在不斷變化，但是，公交線路的調(diào)整卻面臨著較長(zhǎng)和復(fù)雜的過(guò)程?！案鶕?jù)群眾的出行需求，推出更加多樣靈活、精準(zhǔn)匹配的預(yù)約公交線路，也許是今后公交轉(zhuǎn)型的方向之一。但是在這過(guò)程中，也需要運(yùn)營(yíng)企業(yè)站在老年人的角度，推出更加方便的預(yù)約方式?！?/p>

　　“此次春運(yùn)期間推出兩條眾籌線路，就是一種試水，我們期望聽到更多乘客的意見和建議，在摸索中積累經(jīng)驗(yàn)和做法，為今后開通更多符合百姓需求的預(yù)約公交打下基礎(chǔ)?！睏罾杳魈寡?。