從杏花公園登上雙層巴士夜游觀光線，穿梭于省城的繁華地段，這座城市的別樣風(fēng)景盡收眼底。伴隨著耳邊傳來一個(gè)個(gè)熟悉的站名，人們?cè)跓艋痂仓?，仿佛駛?cè)肓四莻€(gè)不算遙遠(yuǎn)的上世紀(jì)90年代。

　　那時(shí)，港片中的雙層巴士、紅色豐田出租車，讓許多年輕人心馳神往。隨著上海、天津、杭州、南京等城市陸續(xù)引入，雙層巴士幾乎成為了“繁華”的代名詞。

　　合肥，這個(gè)曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的中部城市，趕了個(gè)“時(shí)髦”，于上世紀(jì)90年代初期分批引入7輛雙層巴士，投放在1路、2路、3路和13路，引來市民紛紛嘗鮮。在運(yùn)營多年后，合肥很長一段之間沒有了雙層巴士的身影，直到2011年，快速公交1號(hào)線投入運(yùn)營，雙層巴士才再次出現(xiàn)在人們的視野。

　　現(xiàn)如今，部分雙層巴士已“退役”，合肥公交集團(tuán)在探索“公交+文旅”融合發(fā)展新模式的過程中，打造了雙層巴士夜游觀光線等旅游線路，延續(xù)著合肥市民對(duì)于雙層巴士的城市記憶。

　　合肥有了雙層巴士

　　“一到周末的時(shí)候，小孩特別多。”

　　1983年，陶俊成為合肥公交公司1路公交駕駛員。

　　1994年，合肥公交公司購入4輛雙層巴士，分別投入到1路、2路公交線進(jìn)行運(yùn)營，此后，又在3路、13路投放了3臺(tái)雙層巴士。

　　1994年，合肥公交投放的雙層巴士上線。

　　安全行駛超過60萬公里、有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的陶俊，成為合肥雙層巴士首批駕駛員的不二人選。

　　“當(dāng)時(shí)雙層巴士在香港很時(shí)髦，沒想到合肥也引進(jìn)了?！被貞浧鸪跻婋p層巴士的情景，陶俊特別自豪。激動(dòng)之余，作為一名“老司機(jī)”，陶俊還有一些忐忑。要知道，當(dāng)時(shí)合肥公交集團(tuán)的公交車都是汽油車，雙層巴士是柴油車，雖然動(dòng)力更足了，但是車身又長又高，開起來的手感很不一樣。為此，他和另一位駕駛員進(jìn)行了一段時(shí)間的培訓(xùn)后，才正式上崗。

　　雙層巴士首發(fā)當(dāng)天，陶俊駕駛著首班車從“南七”出發(fā)，“第一站就爆滿了?！碧湛≌f，1路公交由“南七”開往“合肥火車站”，每行駛到一站，都引起了不小的轟動(dòng)，“在‘小東門’站，好多馬路對(duì)面的乘客一直在那等，等著雙層巴士到達(dá)‘合肥火車站’之后返回再乘坐?！?/p>

　　作為那一時(shí)期最重要的公共交通工具，雙層巴士的熱度持續(xù)了很久。在幾年的運(yùn)營時(shí)間里，載客量也一直很穩(wěn)定?！耙坏街苣┑臅r(shí)候，小孩特別多，一趟不夠、坐兩趟，有的能坐三趟?！碧湛』貞浾f。

　　雙層巴士與紅色出租車行駛在合肥街頭，港風(fēng)味十足。

　　現(xiàn)任合肥公交集團(tuán)工會(huì)副主席的吳俊，曾是合肥公交公司第一保修車間技術(shù)員，專攻雙層巴士的維修工作。

　　“雙層巴士是柴油車，燃料類型和以前的常規(guī)公交車（鉸接公交）有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)也有所區(qū)別。”修慣了汽油車的吳俊和同事們，只能慢慢摸索。“汽油車出了故障，我們有時(shí)候聽聽聲音就能判斷出來大致原因，但是柴油車還沒有接觸過，遇到難題除了去圖書館查資料，還要去發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)。”

　　隨著使用年限的增長，到上世紀(jì)90年代末，這4條公交線路上的雙層巴士全部退出營運(yùn)。此后，不斷有合肥市民提議再次引進(jìn)雙層巴士，但一直未能如愿。

　　雙層巴士重現(xiàn)街頭

　　“乘客們?cè)诎褪可细袊@合肥的變化?！?/strong>

　　2011年底，闊別十多年的雙層巴士重現(xiàn)省城街頭。

　　這一年，合肥市政府花費(fèi)3.28億元，“大手筆”集中采購658輛公交車，其中包括20輛雙層巴士。

　　此次投入營運(yùn)的雙層巴士主要替換原快速公交1號(hào)線的部分車輛，往返于濱湖新區(qū)與老城區(qū)之間。與上世紀(jì)90年代初引進(jìn)的雙層巴士不同，這批雙層巴士中有部分車輛裝有空調(diào)，并全部裝配智能公交系統(tǒng)。

　　2011年12月30日，20輛雙層公交車加入快速公交1號(hào)線。

　　不過，由于雙層巴士層高較高，為了行駛安全，上層一般不允許站人。而快速公交1號(hào)線載客量大，雙層巴士并不能很好地滿足運(yùn)力需求。

　　2012年8月，行駛在快速公交1號(hào)線上的雙層巴士。

　　慢慢地，一部分雙層巴士被分配到了21路、26路、38路、45路和152路等線路。這其中，以21路公交線的知曉度最高。

　　2013年，21路公交線的公交車全部更換為雙層巴士，駕駛員鮑智慧特別開心。

　　作為合肥公交集團(tuán)首批首席五星駕駛員，多年前，鮑智慧就開始自費(fèi)以綠植裝飾車廂，是21路“綠色環(huán)保線路”品牌建設(shè)的開創(chuàng)者。“雖然這些雙層巴士是從快速公交1號(hào)線下來的，但整體車況非常好，我和同事們都仔細(xì)進(jìn)行了打掃和布置。”

　　2013年7月30日，26輛環(huán)保雙層巴士投放到21路公交線，在鳳臨苑公交首末站，雙層巴士整裝待發(fā)。

　　體驗(yàn)過雙層巴士的人都知道，上層的座位是最“搶手”的。

　　“上層靠前的座位，家長帶著小朋友的居多，后排的座位，小情侶居多?！滨U智慧說，21路公交行經(jīng)合肥市一環(huán)路，從某種程度上來說，就像一條觀光線，每逢周末和節(jié)假日，很多合肥人、甚至是外地的游客都會(huì)特意前來體驗(yàn)。

　　工作時(shí)的鮑智慧看不到雙層巴士上層的風(fēng)景，但從乘客們的口中，她體會(huì)到了賞景之外的意義?！俺丝蛡?cè)陔p層巴士上感嘆合肥公交的變化、感嘆合肥的變化，這讓我很驕傲?！滨U智慧說。

　　2018年9月，雙層巴士到站后，鮑智慧在底層車廂打掃衛(wèi)生。

　　同樣是在2013年，30輛LNG天然氣雙層巴士也在合肥投入運(yùn)營，隨后又有20輛全新造型的藍(lán)色雙層巴士加入。多年來，這些雙層巴士一直在21路、45路、游1、游2、游3等線路運(yùn)營，成為合肥街頭一道靚麗的風(fēng)景線，見證著這座城市的發(fā)展。

　　乘著雙層巴士去旅游

　　“不光是合肥人喜歡坐，還有好多游客特意來體驗(yàn)?！?/strong>

　　目前，合肥公交集團(tuán)的部分雙層巴士已經(jīng)“退役”，為合肥市民和車迷們留下了許多美好的“雙層印象”。

　　但關(guān)于公交運(yùn)營模式的探索仍在繼續(xù)。

　　2023年，隨著合肥公交集團(tuán)提出“公交+文旅”的融合發(fā)展新模式，一批全新的比亞迪雙層電動(dòng)公交車出現(xiàn)在人們的視野。這一次，雙層巴士與合肥的美食、觀光、文化、旅游等元素相結(jié)合，陸續(xù)用于駱崗公園觀光線、環(huán)巢湖觀光線、夜游觀光線等旅游線路。

　　雙層豪華巴士視野開闊、設(shè)施一流，受到游客好評(píng)。

　　方義兵是環(huán)巢湖觀光線的一名雙層巴士駕駛員。

　　“比亞迪的電動(dòng)公交智能化很高，車輛配置也好，但想做到平穩(wěn)駕駛，是需要下點(diǎn)功夫的。”方義兵說，跑旅游線路和市內(nèi)的常規(guī)線路不同，需要更強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，“旅游的時(shí)候，大部分游客都喜歡坐上層，如果開得不穩(wěn)，容易造成乘客暈車，影響旅游的體驗(yàn)感?！?/p>

　　2024年1月，“駱崗公園公交觀光線”配備新能源雙層公交車，服務(wù)市民觀光出行。

　　在服務(wù)好乘客的同時(shí)，方義兵總想著如何駕駛才能更省電。

　　方義兵解釋說，電動(dòng)雙層巴士的剎車分為電制動(dòng)和氣制動(dòng)，如果剎車踩重了，氣制動(dòng)就要工作，等到再加油起步的時(shí)候，所耗費(fèi)的電就更多，“比如一趟車一天要用100度電，我只用了85度，時(shí)間長了能節(jié)省不少電?！?/p>

　　方義兵駕駛雙層巴士。

　　2024年3月，合肥雙層巴士夜游觀光線開通。除了要跑環(huán)巢湖觀光線，方義兵也經(jīng)?！翱痛币褂斡^光線的駕駛員。

　　2024年4月14日19時(shí)許，不少游客來到杏花公園搭乘“夜游美食雙層觀光巴士”出游。

　　“不光是合肥人喜歡坐這條夜游觀光線，還有好多游客特意來體驗(yàn)，往大了說，我們駕駛員代表的是合肥的形象?！睂?duì)此，方義兵特意花了一些時(shí)間，將夜游觀光線沿路?？空军c(diǎn)，以及所經(jīng)過的景點(diǎn)和美食牢記于心，以便向乘客解答。

　　在合肥，“乘著公交去旅游”日漸成為一種新時(shí)尚。截至2024年10月末，合肥公交集團(tuán)在用的雙層巴士為19輛。以雙層巴士為媒，人們或穿行于城市，或盡覽湖光園景，探索那些容易被忽略的美好所在。