為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺，日本多家公交車(chē)運(yùn)營(yíng)商在獲得國(guó)土交通省批準(zhǔn)后，將自11月起試運(yùn)行非現(xiàn)金支付公交車(chē)服務(wù)。

2020年4月8日，在日本東京，一名乘客乘坐公共汽車(chē)。（新華社記者 杜瀟逸 攝）

　　據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)2日?qǐng)?bào)道，屆時(shí)，包括東京在內(nèi)的日本13個(gè)都道府縣的18家公交運(yùn)營(yíng)商將在29條線路上試運(yùn)行非現(xiàn)金支付公交車(chē)，測(cè)試將持續(xù)至明年3月。

　　各公司將考察乘客乘車(chē)的便利性和員工工作量的變化，并探討對(duì)只帶現(xiàn)金乘客的應(yīng)對(duì)辦法。

　　在人口出生率低迷和司機(jī)短缺的背景下，日本的公交車(chē)公司面臨經(jīng)營(yíng)困境。運(yùn)營(yíng)非現(xiàn)金支付公交車(chē)是減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)舉措之一。

2020年12月31日，在日本東京，人們等候公交車(chē)。（新華社記者 杜瀟逸 攝）

　　日本共同社今年年初援引日本巴士協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)報(bào)道，據(jù)估計(jì)，受老齡化影響，到2030財(cái)年，日本物流和運(yùn)輸行業(yè)的司機(jī)數(shù)量將減少約3.6萬(wàn)名，屆時(shí)這類司機(jī)人數(shù)相較2023年將減少約三分之一。為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力減少趨勢(shì)，日本職業(yè)研究機(jī)構(gòu)此前曾建議，全面推進(jìn)機(jī)械化和自動(dòng)化，同時(shí)發(fā)揮高齡勞動(dòng)力的作用。