京津冀地區(qū)，地緣相接、人緣相親，協(xié)同發(fā)展?jié)摿o限。近年來，越來越多的人把家安在河北廊坊、天津武清等環(huán)京地區(qū)，工作日往返就業(yè)機(jī)會(huì)更多的北京，過上了“雙城生活”。

　　2022年7月25日，北京首次在國貿(mào)至廊坊北三縣試點(diǎn)開通了“通勤定制快巴”，提供一人一座、快速直達(dá)、“速通”檢查站、“準(zhǔn)門到門”等吸引人的服務(wù)。兩年多來，京津冀定制快巴已開通北京往返河北、天津多個(gè)區(qū)域共9個(gè)方向的主要線路，涵蓋35條支線，日均運(yùn)送乘客7000人次，讓環(huán)京通勤不再艱難。

　　燕郊—北京國貿(mào)，上車就睡不必再擠公交了

　　早上7點(diǎn)，在河北燕郊星河園車站，李娜如平日一樣，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在站臺(tái)，等待寫有“定制快巴”字樣的車輛，將她快速送到位于國貿(mào)地區(qū)的單位。

　　車輛進(jìn)站停穩(wěn)，李娜上前排隊(duì)登乘。定制快巴前門處設(shè)有檢票機(jī)，提前完成線上購票的乘客們，只需刷身份證、同時(shí)抬臉對(duì)準(zhǔn)攝像頭，就能完成檢票，實(shí)名乘車。

　　李娜在京從事金融相關(guān)行業(yè)十多年了?；叵肫鸲嗄昵暗目缡⊥ㄇ诮?jīng)歷，這位四川妹子直吐“苦水”：“公交車特別擠，有時(shí)候沒搶到座，一站就四五十分鐘起步，還沒到單位就累得不行，這一天都很疲憊。也試過拼車，雖然能確保有個(gè)座，但高峰期路上太堵，過進(jìn)京檢查站時(shí)間不可控，堵半小時(shí)以上也是常態(tài)。”

　　兩年多前，京津冀定制快巴推出沒多久，李娜就成了“常旅客”。“這車太舒服了，一人一座，還能快速通過進(jìn)京檢查站，因?yàn)樯宪嚂r(shí)就完成了身份查驗(yàn)，不需要乘客在檢查站下車安檢?！崩钅刃χf，車輛行駛時(shí)間差不多1小時(shí)10分鐘，自己經(jīng)常上車就睡，到站被駕駛員叫醒，18元的票價(jià)性價(jià)比挺高。而且作為女性乘客，晚上回燕郊，乘坐運(yùn)營規(guī)范的定制快巴，也比拼車更安全。

　　每周五，李娜都會(huì)一口氣購買下一周五天的往返車票。“剛開通那會(huì)兒，車少、人多，車票特別難搶。后來，我們小區(qū)同在國貿(mào)上班的，打電話給運(yùn)營企業(yè)，呼吁加車、加站，沒過多久，這車就開到我們小區(qū)門口了。你就看吧，早上站在小區(qū)門口等車，一會(huì)兒工夫就能有十幾輛定制快巴經(jīng)過，前往不同社區(qū)接人。車多了，票也沒那么難搶了?！崩钅雀嬖V記者。

　　剛工作時(shí)，李娜選擇了跨省通勤。如今，她已在燕郊買下了屬于自己的房子。

　　天津武清—北京十里河，北京人到武清購房改善居住條件

　　從“幾條線”到“一張網(wǎng)”。開通運(yùn)營一年多后，定制快巴將運(yùn)營線路延伸到天津。

　　早上8點(diǎn)10分，十里河地鐵站附近，一輛定制快巴停穩(wěn)后，張健同許多乘客一起有序下車，奔向不同方向上班。這趟車從天津武清君利花園出發(fā)，將武清多個(gè)小區(qū)居民接上后，走京滬高速快速進(jìn)京，同樣可以快速通過進(jìn)京檢查站。

　　對(duì)于年近五旬的張健來說，自駕通勤不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，停車難也是個(gè)問題。

　　與許多“北漂”不同，張健是北京人，在潘家園從事物業(yè)管理工作。之所以選擇到武清買房，成了跨省通勤族，是為了改善居住條件。

　　“我們北京的住房，是上世紀(jì)的老舊小區(qū)，只有50平方米。我的老父親不在了，老母親快八十歲了，特別喜歡武清新建小區(qū)的居住環(huán)境，干凈、寬敞、綠化也不錯(cuò)，我們就在當(dāng)?shù)刭I了套大房子，平時(shí)老母親住在武清，我每天往返照顧她。”張健說。

　　過去通勤，他也坐過京津城際，雖然高鐵運(yùn)行很快，但從他家到達(dá)高鐵站，要坐近一小時(shí)公交車，還是有點(diǎn)折騰。而且，京津城際特別火，有時(shí)候晚上回武清買不到票，他只能在北京湊合住一宿，心里還惦記著獨(dú)居的老母親。

　　因此，武清到北京十里河的定制快巴一開通，他就不再自駕通勤了，家門口就是定制快巴上車站。在十里河下車，他再換乘公交，幾站就到潘家園，車次特別多。

　　“十一”前計(jì)劃再開新線路

　　兩年多來，京津冀定制快巴由最初的3條主線、3條支線，發(fā)展至9條主線、35條支線，開行方向包括北京往返河北燕郊、大廠、香河、固安、永清、涿州、廊坊城區(qū)和天津武清、寶坻等地，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤目標(biāo)，累計(jì)開行5.9萬余車次，客運(yùn)量超210萬人次。

　　目前，定制快巴每日開行202班次，日均運(yùn)送乘客7000人次，日均綜合實(shí)載率80%左右，投運(yùn)車輛也由16輛增加至79輛。

　　值得一提的是，定制快巴的開通，不僅提升了車輛通行效率、改善了乘客出行體驗(yàn)，同時(shí)日均減少約4400輛小客車出行，乘客通勤時(shí)間縮短30-40分鐘，平均時(shí)長70分鐘。

　　“力爭‘十一’前，新開通天津海教園往返北京的新線?！北本┦薪煌ㄎ缆房瓦\(yùn)處處長王方告訴記者，根據(jù)需求調(diào)研，該園區(qū)位于天津中心城區(qū)和濱海新區(qū)之間，入駐包括天津大學(xué)、南開大學(xué)在內(nèi)的13所院校，近年來有不少在京工作人群于此地購房，高峰日往返北京通勤人員可達(dá)千余人次。該線路開通后，擬在北京十里河設(shè)站，方便乘客快速換乘地鐵。

　　下一步，交通部門計(jì)劃對(duì)已開通線路持續(xù)優(yōu)化，同時(shí)密切關(guān)注環(huán)京地區(qū)通勤出行需求，推進(jìn)通勤定制快巴向環(huán)京周邊延伸覆蓋，讓環(huán)京地區(qū)通勤人員綠色、便捷和高品質(zhì)出行成為新常態(tài)。

（素材來源：天津交通廣播）