目前，行駛在上海街頭的大部分公交車車身長10-12米。

10.5米長的純電動城市“低地板”客車

10.5米長的純電動公交車

12米長的熊貓公交車

10.5米長的“白金剛”純電動新能源公交車

　　不過，有時候，我們也會看到車長7—8米的“迷你版”公交車，以及車長18米及以上的“巨龍”公交車，這些“特別”的公交車行駛在哪些線路上？

　　“藍天白云”，車身7.5米

　　家住浦東的小伙伴們一定對這款藍白相間的“迷你”公交車很熟悉！該車型車身長7.5米，車廂配18個座位，目前在1062路、1137路、1035路、浦東18路等多條公交線上運營。

　　“都市精靈”，車身7-8米

新車的外觀采用了獨特的蒂芙尼藍配色，非常醒目

　　最近，一款車身7-8米小型公交車“都市精靈”在上海多條公交線路亮相，引發(fā)熱議，被網(wǎng)友稱為“寶寶巴士”。

浦東版的“寶寶巴士”為8米車身，車內座位16個，薄荷綠系

浦西版的“寶寶巴士”都是7米的長度，車內座位12個，粉色系。（秦嶺拍攝）

　　此次投用的中小型化無障礙新能源城市客車，比12米的主流車型“嬌小”，但座位舒適度和行車安全性都比大車有明顯提升。車輛采用無障礙低地板設計，動力電池全頂置，為車內乘客提供最大乘坐空間。整車智能化系統(tǒng)配置，實現(xiàn)了高清360全景環(huán)視、adas高級駕駛輔助、盲區(qū)輔助和司機行為監(jiān)測功能，有效降低司機勞動強度，能夠提升運營效率，保障行車安全。

和旁邊的“前輩”相比，“寶寶巴士”的確“迷你”不少。（陳燕菁拍攝）

　　相關企業(yè)在早晚高峰實施大、中小型車輛混合運營，低谷期客流較少時采用中小型車輛運營，在滿足市民出行需求的前提下，一定程度上降低運營成本，提升公共資源的利用率。

　　奉浦快線，車身18米

　　上海首條BRT快速公交系統(tǒng)——奉浦快線于2018年4月開通，線路全長約20.6公里，自南橋汽車站起至沈杜公路站止，沿線輻射醫(yī)院、學校、商業(yè)購物、大型居住社區(qū)等區(qū)域。該線路的運行方式介于快速軌道交通和傳統(tǒng)常規(guī)公交之間，屬中運量新型公共客運系統(tǒng)。

　　奉浦快線有兩種車型，一種18米長，一種12米長，18米車廂最大載客量142人，12米車廂最大客載量90人。

　　運營車輛全部采用“零污染、零排放”的純電動公交車。車廂內設置USB充電接口，具有綠色環(huán)保的特點；線路設置快速公交專用通道和信號優(yōu)先系統(tǒng)，保證了車輛的快速通行；站點采用半封閉站臺，配備自助售票系統(tǒng)，支持交通卡、手機支付購票功能；站臺設置屏蔽門，車廂地板與站臺平齊，實現(xiàn)了快捷、準時、舒適和安全的服務。

　　71路中運量，車身18米

　　中運量71路于2017年開通試運營，該線路是上海首條有專用道、專用站臺、專用信號燈的“三專優(yōu)勢”的快速公交線路。作為延安路的骨干線路、上海市區(qū)東西向交通主動脈的中運量公交線路之一，71路起于外灘的延安東路，止于閔行區(qū)申昆路公交樞紐站，連通了虹橋樞紐與人民廣場、城隍廟、外灘商圈。

　　車輛采用雙源無軌電車，全程車為18米鉸接式，每輛可載員150人左右，采用從前/后門上車，中門下車的乘車模式。區(qū)間車為12米單機式，均為低地板車型，與站臺無高低差，方便乘客上下車。

　　臨港新片區(qū)中運量1號線、2號線、3號線，車身約30米

　　· 臨港中運量1號線

　　臨港中運量1號線于2021年開通運營，它是全球第一條采用數(shù)字軌道磁釘技術運營的膠輪電車。和鋪設軌道相比，磁釘對地面破壞更小，后期維護成本也更低。更重要的是，數(shù)字軌道有更大的靈活性和應用功能，不容易受惡劣天氣的影響。

　　一輛列車車長約30米，最多可以載客300多人，共有6扇門，左右兩側各有3扇，車門寬度比普通公交略寬，大小和地鐵車門相似。其中，中門上客，前后門下客。在中門上客處，設置了四臺檢票設備，可支持交通卡、刷碼、現(xiàn)金等多種支付方式。

　　· 臨港中運量2號線

　　臨港中運量2號線于2022年開通運營。臨港中運量2號線作為國內首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路，不僅在公共交通領域大膽創(chuàng)新，也是經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產(chǎn)業(yè)的應用實踐。

　　該車車身長約30米，采用氫動力數(shù)字軌道膠輪電車，為保障車輛運營供能需求特配套建設了相應的綜合服務站，可為氫動力車輛提供加氫等綜合服務。

　　據(jù)預測，單車每日運營在200公里左右，按照儲氫和百公里能耗測算下來，每輛車每天中途需加一次氫便可滿足全天運營。

　　· 臨港中運量3號線

　　臨港中運量3號線于2023年全線開通試運營。該線路是應用氫能源動力的中運量公共交通線路，契合綠色交通發(fā)展的高質量需求，同時將四團鎮(zhèn)、臨港園區(qū)奉賢分區(qū)、臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)完成串聯(lián)，為產(chǎn)業(yè)區(qū)內人員和集中生活居住區(qū)內人員的交通出行提供了多樣化選擇。

　　松江有軌電車T1線、T2線，車身約33米

　　松江有軌電車車輛全長約33米，采用黃黑配色，車輛外形與春蠶類似，被松江市民稱為“蠶寶寶”。其具有低能耗、低噪音、零排放、速度快、準點性好、乘坐方便舒適等優(yōu)點，自2018年開通以來，已融入至松江市民的生活，成為松江一張“城市名片”。

　　科普：什么是“中運量”

　　中運量公交是公共交通以客運量為主要衡量因素的一種分類，其客運量一般為5000-20000人次/小時，介于地鐵和常規(guī)公交線路之間，同時還應具備一定的運行速度和發(fā)車班次等運行特征。在線路運行制式方面，可以根據(jù)線路實際情況選取有軌電車、無軌電車、快速公交等制式。