1月22日，上海閔行客運服務(wù)有限公司（簡稱“閔行客運”）正式投入使用首批氫能源公交車，服務(wù)于浦江的13路、10路B線以及閔行的11路區(qū)間線路。日前，首批20輛新購置的氫能源公交車已經(jīng)開始在上述路線上提供服務(wù)。

　　據(jù)悉，這些新型氫能公交車以其零排放、低噪音和平穩(wěn)運行的特點而脫穎而出。與傳統(tǒng)燃油車相比，在運行中僅產(chǎn)生水作為副產(chǎn)品。此外，加氫過程迅速，續(xù)航能力強大，甚至在嚴(yán)寒天氣下的性能也超越了純電動車輛。更重要的是，這些氫燃料公交車僅需10到15分鐘即可在加氫站充滿氫氣，行駛里程可達400至500公里?！?/p>

近些年來，上海也在不斷推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年7月，上海市發(fā)布《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案(2023-2025年)》。據(jù)了解，該文件提出，圍繞上海城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案目標(biāo)，積極推進燃料電池汽車在交通領(lǐng)域的商業(yè)化示范應(yīng)用，重點發(fā)展重卡、公交、冷鏈、非道路移動機械等應(yīng)用場景，到2025年，力爭實現(xiàn)示范應(yīng)用燃料電池汽車總量超過1萬輛。加快完善氫燃料供應(yīng)體系和燃料價格形成機制，逐步形成安全、穩(wěn)定的氫能供給保障網(wǎng)。促進燃料電池汽車檢測、維保等運營支撐體系以及氫燃料生產(chǎn)、運輸、儲存、加注等產(chǎn)業(yè)鏈趨向成熟，營造良好的使用環(huán)境。適時探索氫能在水運、航空、鐵路領(lǐng)域的示范應(yīng)用的可行性。

2023年11月27日，上海人大發(fā)布了《上海市發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型促進條例（草案）》。文件中涉及到氫能的內(nèi)容如下：1、市交通、發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理、經(jīng)濟信息化等部門和各區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)合理、適度超前的原則，布局建設(shè)充電樁、加氫站、港口岸電等配套基礎(chǔ)設(shè)施。2、本市鼓勵高校、科研院所建設(shè)新能源、儲能、氫能、碳減排、碳市場等學(xué)科。鼓勵相關(guān)高校和企業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，聯(lián)合開展產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目，建設(shè)產(chǎn)教融合創(chuàng)新平臺。

此外，在2024年上海兩會召開之際，上海市人大代表、上海電力股份有限公司黨委書記、董事長林華認為：氫基能源作為一種清潔能源，可以為上海市的能源供需平衡和“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)提供有效解決方案。在上海布局氫基能源產(chǎn)業(yè)鏈，將有助于進一步提升上海國際航運、貿(mào)易和科技創(chuàng)新中心的核心競爭力和服務(wù)能級。上海市是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者，在氫基能源制取、儲運、加注、燃料電池系統(tǒng)集成等重要技術(shù)和生產(chǎn)工藝等方面已取得了一定成績，但依然面臨供需矛盾突出、成本偏高、產(chǎn)業(yè)落地困難等瓶頸問題，制約氫基能源快速發(fā)展。