近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂托克前旗全民免費(fèi)乘坐公交的消息，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　據(jù)稱，全區(qū)域全民無(wú)限期免費(fèi)乘坐公交車的模式從1月5日開(kāi)始實(shí)行，目前還沒(méi)有截止日期，計(jì)劃一直免費(fèi)。

　　當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門稱，此舉是為了優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。

公交車全民免費(fèi)乘坐啟動(dòng)儀式（圖源鄂托克前旗發(fā)布）

　　1、據(jù)悉，這個(gè)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)的旗（縣），當(dāng)?shù)毓查_(kāi)通5條公交線路，配備公交車輛16輛，線路覆蓋鄂托克前旗敖勒召其鎮(zhèn)（旗人民政府駐地）的社區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)、公園、醫(yī)院等公共服務(wù)場(chǎng)所。

　　公交車每天運(yùn)行142個(gè)班次，運(yùn)送乘客1100人次以上。據(jù)預(yù)測(cè)，公交全部免費(fèi)乘坐后，預(yù)計(jì)乘客可增加30%以上。

　　據(jù)鄂托克前旗交通運(yùn)輸局工作人員解釋，之所以出臺(tái)上述優(yōu)惠政策，是為了優(yōu)化當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境，提倡綠色出行?！爸笆菍W(xué)生、老人、教師、軍人、消防員、殘疾人等憑證件可以免費(fèi)，咱這次是全民都免費(fèi)了?！?/p>

　　營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的問(wèn)題，全部由政府的惠民資金來(lái)支持。當(dāng)?shù)匾苍l(fā)文稱，鄂托克前旗將公交車成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用納入財(cái)政預(yù)算，并對(duì)公交線路、時(shí)間、班次等進(jìn)一步優(yōu)化，確保把好事辦實(shí)，把實(shí)事辦好，做到“免票價(jià)不減服務(wù)質(zhì)量”。

　　早在2022年4月，當(dāng)?shù)赜“l(fā)的《鄂托克前旗對(duì)標(biāo)先進(jìn)打造一流營(yíng)商環(huán)境行動(dòng)方案（200條）》通知中就提到，推動(dòng)城市公共交通事業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)做好規(guī)劃引領(lǐng)、基礎(chǔ)建設(shè)、服務(wù)管理、溫暖出行等方面工作，讓更多人理解公交、支持公交、選擇公交，乘坐清潔能源公交車。

　　看來(lái)這次決定“全民免費(fèi)”乘坐公交是瓜熟蒂落，不是一時(shí)心血來(lái)潮。

　　2、這一措施之所以引發(fā)大眾關(guān)注，重點(diǎn)不僅僅在于免費(fèi)，而在于“全民”。部分特殊人群免費(fèi)乘坐公共交通，是許多城市的慣例，已經(jīng)不稀奇。

　　一個(gè)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)的旗縣，愿意拿出如此誠(chéng)心讓全民免費(fèi)乘坐公交，自然有著謀劃已久的考慮。這是在經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間尋找一種更有利于當(dāng)?shù)匦蜗蟆l(fā)展的平衡，希望選擇乘坐公交，鼓勵(lì)健康出行。

　　這很像當(dāng)年的西湖景區(qū)免門票引發(fā)的大眾關(guān)注，當(dāng)時(shí)許多人感覺(jué)不可思議。而到今年，2024年新年剛開(kāi)始，各地景區(qū)景點(diǎn)免門票的新聞便鋪天蓋地而來(lái)。

　　這都是在遵循著同樣的一種邏輯。

　　把城市看作一個(gè)整體，淡化各行業(yè)之間曾經(jīng)明晰的利益分割，把目光放到整體的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，考慮有形無(wú)形的總體收益，當(dāng)然不失為一種有益的探索。

　　3、當(dāng)?shù)厮忉尩臑榱藸I(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境之說(shuō)法，盡管不是非常貼切，也的確說(shuō)得通。營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)化有許多方面，城市交通當(dāng)然也被列入其中。

　　不過(guò)，繼續(xù)深入地做分析，除了當(dāng)?shù)赜胁诲e(cuò)的財(cái)政收入，即“不差錢”之外，更重要的考慮或許是社會(huì)效益在更廣闊范圍的張揚(yáng)：以經(jīng)濟(jì)效益的小部分失卻換取更大的社會(huì)效益，這筆“賬”最終是合適的。

　　比如在這個(gè)引全國(guó)矚目的大招出臺(tái)之前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)對(duì)老人、學(xué)生、教師、軍人、消防員等群體公交乘坐免費(fèi)了。這與全國(guó)不少城市的運(yùn)營(yíng)理念一致，是給予這些群體的優(yōu)待、尊重和榮譽(yù)，恰恰是社會(huì)風(fēng)尚在某種通道上的弘揚(yáng)。

　　這樣的思路無(wú)論如何都是值得借鑒的，也可以說(shuō)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，政府公共政策的一種順勢(shì)而為的選擇，體現(xiàn)的是取之于民用之于民的真誠(chéng)理念。

　　前不久，有一份對(duì)全國(guó)中心城市公交客運(yùn)量排名情況的盤點(diǎn)。進(jìn)入前十名的依次是北京、重慶、廣州、成都、上海、深圳、青島、武漢、西安和大連。

　　排在第一位的北京，其公交年客運(yùn)量為17.26億人次，擁有公交車輛數(shù)2.76萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，培養(yǎng)人們乘坐公共交通工具的習(xí)慣，以減緩城市交通的壓力，已經(jīng)成為超大城市、特大城市深謀遠(yuǎn)慮、苦口婆心的抉擇。這與交通線路布局、便捷程度、人們的理念等等都有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　面對(duì)私家車擁有量繼續(xù)年年遞增的現(xiàn)實(shí)，鼓勵(lì)乘坐公共交通工具，早已是所有城市、城鎮(zhèn)一致的思路。降低空載率，以價(jià)格做吸引力，顯然是一種很接地氣的辦法。

　　敢于第一個(gè)“吃螃蟹”的鄂托克前旗，或許在引領(lǐng)一種未來(lái)處處可見(jiàn)的風(fēng)尚。