16路跨省公交的終點，位于河南固始縣陳淋子鎮(zhèn)的信和財富廣場站。（記者 陳黎明 攝）

　　兩元錢，坐一趟跨省公交，是什么樣的體驗？

　　近日，安徽六安市和河南固始縣開通跨省公交，安徽歙縣胡埠口至浙江淳安威坪鎮(zhèn)的公交線路也開通了，還有天津?qū)氎嬷梁颖毕愫?，安徽郎溪縣凌笪鎮(zhèn)至江蘇溧陽天目湖鎮(zhèn)……這些跨省公交，有的全程只要兩元，有的實行兩元起步的階梯價。越來越多的跨省公交在全國多地開動，不少網(wǎng)友還興奮地在社交平臺曬出“腳跨兩省”的照片。

　　從交通地圖上看，這些跨省公交線路就像一排排細密的針眼，把毗鄰地區(qū)縫合得更加緊密。人來人往，地區(qū)之間的聯(lián)通與合作也隨之熱絡起來。

　　區(qū)域協(xié)作發(fā)展，最直觀的改變就是交通的互聯(lián)互通。記者來到浙江、安徽、河南，江西等地，探探跨省交通牽手背后的故事。

　　填滿“空白區(qū)域”

　　12月23日早上6點，天還沒亮。鞠師傅已經(jīng)駕駛16路公交車，從安徽省六安市葉集區(qū)出發(fā)，前往位于河南省固始縣的陳淋子鎮(zhèn)。

　　12月初開通的這條跨省公交，全程14公里，設置27個公交站，覆蓋沿線居民小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、集鎮(zhèn)等。

16路公交車正從安徽六安葉集區(qū)開往河南固始縣陳淋子鎮(zhèn)。（記者 陳黎明 攝）

　　“今天是第一次坐這趟公交。天太冷了，騎電動車不方便?！痹?6路公交返程路上，記者偶遇兩位家住葉集區(qū)孫崗鄉(xiāng)塘灣小區(qū)的居民，這次坐公交去陳淋子鎮(zhèn)，買了不少當?shù)氐牟蒴~、鰱鳙。他們告訴記者，如今，只要2元錢就能從家門口坐公交跨省“趕大集”。

　　葉集區(qū)和固始縣僅一河之隔。就學、走親訪友、商貿(mào)活動等，讓兩地往來密切。近年來，葉集區(qū)聚焦發(fā)展家居產(chǎn)業(yè)園、小微創(chuàng)業(yè)園等，吸引不少兩岸群眾前來就業(yè)創(chuàng)業(yè)，兩地人員往來更加頻繁。

　　“線路開通后，陳淋子鎮(zhèn)群眾在葉集務工、就學多了一層出行保障?！比~集區(qū)交通局運管中心主任郭金鵬告訴記者，明年1月1日，葉集區(qū)還將加開一條跨省公交線路2路公交。而對岸的固始縣，也在籌劃開通前往葉集區(qū)的公交。

　　跨省公交不僅方便了百姓出行，也為企業(yè)發(fā)展帶來紅利。今年初，浙江大福智能科技有限公司落戶衢饒示范區(qū)江西玉山片區(qū)，企業(yè)綜合事務部部長黃河沒少為招工問題頭疼。

衢州首條跨省公交212C路直通“由浙入贛第一村”玉山縣太平村。（共享聯(lián)盟·常山 供圖）

　　“我們最初從常山白石鎮(zhèn)、球川鎮(zhèn)招了56個人，但因為交通不便，不少人陸續(xù)提出離職?！秉S河說，今年9月，衢州首條跨省公交212C路開通，通勤更便捷，人員也回流了。如今企業(yè)內(nèi)的常山員工有近80人。

　　“以前兩省公交到臨近省界的站點都會各自調(diào)頭，中間有一段約2公里的空白區(qū)域?！背Ｉ焦还局悄苷{(diào)度中心主任左曉樂說，跨省公交的開通，“空白區(qū)域”就此填滿。

　　“跨省公交是區(qū)域交通網(wǎng)絡的重要補充，可以有效打通行政區(qū)域邊界地區(qū)的‘最后一公里’?！闭憬“l(fā)展規(guī)劃研究院區(qū)域發(fā)展研究所副研究員王藝博士說，跨省公交打破行政區(qū)劃限制，某種程度上也推動了一批省際斷頭路的打通，有助于促進人員、商品流動。

　　據(jù)了解，安徽目前共開通長三角區(qū)域、河南、湖北等地跨省公交46條，浙江已累計開通29條跨省公交線路。而在京津冀地區(qū)，服務毗鄰北京城市副中心的河北三河、大廠、香河的跨省公交線路，已擴至25條，日均承載通勤人員14萬人次。

　　上海社會科學院經(jīng)濟研究所研究員陳建華在接受記者采訪時表示，跨省公交起到了交通先行與串聯(lián)不同種類服務的作用，促進了不同區(qū)域的公共服務資源共享共用，有利于提高區(qū)域的整體服務水平。

　　暢通“毛細血管”

　　不止是跨省公交，相鄰省份在“互聯(lián)互通”上正大步跨進。

　　記者在安徽、河南采訪時，六安葉集區(qū)交通運輸局相關負責人就興沖沖地帶著記者去看了橫跨史河的陳淋子大橋。這座橋是目前連接葉集區(qū)和河南固始縣陳淋子鎮(zhèn)的唯一通道，橋上人流車流交織，通勤效率和通行安全都受到了影響。

葉集區(qū)和河南固始縣陳淋子鎮(zhèn)僅一河之隔，圖為兩省省界標識。（記者 陳黎明 攝）

　　“固始縣和我們區(qū)交通局正在商談史河大橋的建設。”這位負責人介紹，為了有效實現(xiàn)人車分流，提升通行效率，兩地正在推動G632史河大橋及接線、S437通道和跨省公交通聯(lián)工作。

　　“我省承東啟西、連接南北，獨特的地理區(qū)位有助于發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢。”安徽省發(fā)改委相關負責人說，為進一步推動省際地區(qū)之間的交通連通，該省正積極推進寧宣、寧馬、滁寧等城際鐵路建設和跨省公交的布局。

　　“公交、鐵路等省際地區(qū)交通基礎設施的建設，具有很強的先導作用。”中國社會科學院經(jīng)濟研究所副研究員趙偉洪在接受記者采訪時表示，促進毗鄰地區(qū)交通互聯(lián)互通，有利于優(yōu)化資源配置，促進區(qū)域間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，促進市場一體化。

　　正是基于這樣的理念，不少毗鄰地區(qū)動力十足。

　　就在不久前，上海新勝路跨吳淞江大橋、外青松公路跨吳淞江大橋雙雙通車，至此，滬蘇浙之間已有9個毗鄰區(qū)“斷頭路”項目建成通車，互聯(lián)互通更進一步。12月18日，天津至北京大興國際機場的津興城際鐵路正式開通運營。津興城際鐵路也成為了繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后又一條聯(lián)通北京與天津的高速鐵路。

12月18日，津興城際列車工作人員和旅客在車廂內(nèi)合影留念。當日，津興城際鐵路正式開通運營。（新華社記者 李然 攝）

　　從毗鄰地區(qū)交通連通，到跨大區(qū)域交通連通，不同區(qū)域之間跨越時空阻隔，走得更近，連得更密。京滬高速，這條連接京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)的大動脈，運行多年來，已日益成為提升經(jīng)濟活力、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“生命線”。

　　從跨省公交的“微循環(huán)”到大交通連通的“大動脈”，從一條線到多條線，省際地區(qū)之間的通道更多更寬，交通一體化更進一步。

　　走向大市場

　　公交、鐵路、公路、水路，區(qū)域之間連通的網(wǎng)絡越織越密，促成的合作領域也越來越寬廣。

　　12月18日召開的國務院常務會議指出，加快建設全國統(tǒng)一大市場是暢通國內(nèi)大循環(huán)、推動構(gòu)建新發(fā)展格局的必然要求，也是釋放內(nèi)需潛力、鞏固經(jīng)濟回升向好基礎的重要抓手。一條條跨省的交通線路，為省際地區(qū)之間全方位、深層次的合作構(gòu)建了更加堅實的底座，也為建設更龐大的市場夯實了基礎。

　　如今，212C路公交每天經(jīng)過的區(qū)域——浙贛邊際合作（衢饒）示范區(qū)正在茁壯成長。作為浙江贛兩省共同推動建設的重要區(qū)域協(xié)作載體，該示范區(qū)近年來不斷“進階”。今年10月，浙江省發(fā)改委印發(fā)了《關于支持浙贛邊際合作（衢繞）示范區(qū)（衢州片區(qū)）高質(zhì)量發(fā)展的政策意見》，全面加快建設進度。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是示范區(qū)建設的核心目標，也是實現(xiàn)兩地居民增收的重要引擎。眼下，借助示范區(qū)平臺，“常山阿姨”的培訓腳步已走出常山。來自江西巖瑞鎮(zhèn)的郟桂明在杭州當上了月嫂，月收入從4000元翻倍到8000元。成為“常山阿姨”，郟桂明的本領得益于在常山白石鎮(zhèn)草坪村的常山阿姨培訓基地。截至目前，該基地已累計培訓461人次，其中江西婦女151人次，成功推薦就業(yè)198人。

　　而占地60畝、總建筑面積3.8萬平方米的“未來驛站”，也已在白石鎮(zhèn)草坪村落成。兩公里外，就是玉山高新技術產(chǎn)業(yè)園，這座驛站將配套玉山工業(yè)區(qū)，為兩地提供能源補給、智慧物流、旅游集散，成為浙贛省際門戶風貌區(qū)配套服務、招商引資的重要陣地。

　　葉集區(qū)近年來聚力發(fā)展家居產(chǎn)業(yè)。安徽、河南兩省不斷加強省際地區(qū)合作，重點建設皖豫產(chǎn)業(yè)合作示范園。（圖源：六安廣播電視網(wǎng)）

　　無獨有偶。葉集區(qū)和固始縣合作規(guī)劃建設的生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，不久前剛完成專家論證。據(jù)安徽省發(fā)改委介紹，該合作區(qū)重點建設皖豫產(chǎn)業(yè)合作示范園，規(guī)劃引導智能家居、新材料等產(chǎn)業(yè)合作。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)作，離不開大交通、小交通的共同發(fā)力。正如王藝所說，跨省公交的密集開通，為推動兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了機遇，從長遠來看，也有助于推動人口集聚，對推動毗鄰地區(qū)整體發(fā)展能級提升具有積極作用。

　　在包括跨省公交等一系列基礎設施連通的加持下，省際毗鄰地區(qū)正由傳統(tǒng)行政區(qū)劃下的邊緣和末梢，日益轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要增量，也為暢通內(nèi)循環(huán)、建立統(tǒng)一大市場奠定了良好基礎。

　　“實施區(qū)域協(xié)同發(fā)展，打破區(qū)域間的行政壁壘和市場壁壘，促進商品和各要素間的流動，從而實現(xiàn)區(qū)域市場一體化，最終實現(xiàn)全國市場一體化?！壁w偉洪說，眾多省際地區(qū)的加速發(fā)展，對區(qū)域性發(fā)展戰(zhàn)略具有重要推動作用，優(yōu)先實現(xiàn)這些區(qū)域的市場整合，有利于集中力量加快達成統(tǒng)一大市場建設目標。

湖州南潯與江蘇吳江的跨省公交。（南潯交通供圖）