今年以來，新能源客車江湖可謂“激戰(zhàn)”不斷，各路“豪杰”在刀光劍影中你追我趕，不甘落后。5月份，新能源客車銷量排名又出現(xiàn)了新變化。

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，其重點關(guān)注的25家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)（不包含未報備企業(yè)數(shù)據(jù)）共銷售6米以上新能源客車2694輛，同比下降23.04%，下降幅度較上月（-39.48%）有顯著收窄；環(huán)比實現(xiàn)增長，上漲了23.17%。

　　“國補”退出歷史舞臺后，新能源客車市場競爭日益激烈，銷量排名變動較大，說明市場一定程度在充分發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，這對于行業(yè)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展可能并不是壞事。

　　5月：比亞迪第一，僅兩企業(yè)“雙增長”

　　5月份，比亞迪一躍成為第一，銷量為549輛，環(huán)比增長52.08%，市場份額為20.38%。這與比亞迪不斷適應(yīng)市場變化打造滿足用戶需求的產(chǎn)品密切相關(guān)?；诔浞旨夹g(shù)儲備與雄厚研發(fā)實力，比亞迪可滿足多種個性化、定制化的用車需求，正憑實力引領(lǐng)全球交通不斷“碳”新路。

　　福田歐輝以385輛的銷量居第二，同比增長685.71%，環(huán)比增長21.45%，市場份額為14.29%。

　　金旅客車的銷量為310輛，同比增長51.96%，市場份額為11.51%，居第三。

　　宇通暫居第四位，銷量為210輛，市場份額為7.80%。

　　中車電動的銷量為206輛，同比增長48.20%，環(huán)比增長41.10%，居第五位，市場分額為7.65%。

　　前十強企業(yè)中，福田歐輝、金旅客車、中車電動等四家企業(yè)實現(xiàn)同比增長。其中，同比增幅最高的是福田歐輝，高達(dá)685.71%。

　　環(huán)比增長的企業(yè)有開沃汽車（南京金龍）、格力鈦新能源、比亞迪、中車電動、福田歐輝等五家企業(yè)，其中，開沃汽車（南京金龍）增幅最高，高達(dá)9700.00%，這主要是因為其原有基數(shù)較低。

　　排行榜中，福田歐輝、中車電動等兩家企業(yè)實現(xiàn)了同比、環(huán)比“雙增長”，為行業(yè)發(fā)展注入了絲絲暖意。

　　前5月：歐輝領(lǐng)跑，僅三企業(yè)同比增長

　　前5月，行業(yè)銷售6米以上新能源客車11368輛，同比下降27.43%。

　　具體來看，福田歐輝以1923輛的銷量居第一，同比增長45.90%，市場份額為16.92%。

　　比亞迪銷量為1653輛，市場份額為14.54%，居第二。

　　宇通客車以1471輛的銷量位居第三，市場份額為12.94%。

　　金旅客車銷量為1434輛，同比增長79.03%，市場份額為12.61%，居第四。

　　金龍客車居第五，銷量為1249輛，同比增長43.89%，市場份額為10.99%。

　　前十強企業(yè)中，僅金旅客車、福田歐輝、金龍客車三家企業(yè)實現(xiàn)了同比增長，其中，金旅客車增幅最高，高達(dá)79.03%。

　　有部分行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)新能源公交車市場處于相對基本飽和狀態(tài)，而新能源公路客車市場卻蘊藏著較大機遇，雖然目前該市場滲透率不高，但不可否認(rèn)的是該市場空間較大，有望成為新能源客車的主要增量市場，尤其是城際中短途客運、農(nóng)村短途客運、旅游景區(qū)短途接駁，機場、高鐵站等公共交通場所通往市區(qū)的接駁等，或?qū)⒊蔀樾履茉垂房蛙嚨闹饕獞?yīng)用場景。

　　此外，在國內(nèi)新能源客車存量市場競爭激烈的形勢下，車企可考慮通過“出?！比ふ倚碌臉I(yè)務(wù)增長機會。

　　機遇與挑戰(zhàn)并存。推進新能源客車持續(xù)發(fā)展，是一項開創(chuàng)性事業(yè)，必然會遇到各種艱難險阻甚至驚濤駭浪，但只要不忘初心，砥礪前行，定能打開新的發(fā)展空間。

　　下月，新能源客車市場將迎來今年的“期中考試”，結(jié)果會不會有更多驚喜？時間會告訴我們答案！