出門前打開手機(jī)，網(wǎng)約一輛公交正成為錫城市民的出行新時(shí)尚。前不久，無(wú)錫市創(chuàng)新公交服務(wù)新模式，在全省率先推出動(dòng)態(tài)公交和響應(yīng)式?？抗环?wù)，試點(diǎn)運(yùn)行以來(lái)收獲了市民滿滿好評(píng)。昨日獲悉，無(wú)錫已制定《無(wú)錫市動(dòng)態(tài)公交實(shí)施指引（試行）》、《無(wú)錫市響應(yīng)式公交?？繉?shí)施指引（試行）》，探索形成一套可推廣復(fù)制的應(yīng)用模式，為市民乘客提供更多高品質(zhì)公交出行服務(wù)。

　　已有4000多人注冊(cè)，動(dòng)態(tài)公交“火出圈”

“我平時(shí)乘地鐵1號(hào)線到堰橋站，車站離家里還有一段距離，網(wǎng)約一輛公交車方便又實(shí)惠?！弊詮膭?dòng)態(tài)公交上線以來(lái)，市民徐女士每天上下班的出行模式就變成了“地鐵+動(dòng)態(tài)公交”。徐女士告訴記者，她居住的小區(qū)離地鐵堰橋站約2公里，走路有些遠(yuǎn)、打車成本高，動(dòng)態(tài)公交完美地解決了她上下班的“最后一公里”?！懊看蔚罔F快到站的時(shí)候就打開手機(jī)預(yù)約，出站的時(shí)候公交車也同步抵達(dá)，從預(yù)約到上車在5分鐘左右，可謂是隨叫隨到?！毙炫砍闪藙?dòng)態(tài)公交的“忠實(shí)粉絲”。

動(dòng)態(tài)公交通俗而言就是公交版的網(wǎng)約車，實(shí)行“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的網(wǎng)上預(yù)約運(yùn)營(yíng)模式。無(wú)錫公交推出的首批動(dòng)態(tài)公交目前在經(jīng)開區(qū)和惠山區(qū)各10平方公里區(qū)域內(nèi)試運(yùn)行。以惠山區(qū)為例，共有5輛動(dòng)態(tài)公交，營(yíng)運(yùn)時(shí)間從早上6點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)半。動(dòng)態(tài)公交運(yùn)行初期，每日平均訂單量約20多單，期間迅速上漲，目前單日最高峰超過(guò)200單，成為市民出行“新寵”。從市民的出行線路來(lái)看，最多的是到堰橋站和錫北運(yùn)河站這兩個(gè)地鐵站，以通勤出行為主；其次是醫(yī)院，動(dòng)態(tài)公交覆蓋惠山區(qū)中醫(yī)院和惠山區(qū)第二人民醫(yī)院 ，線路以就醫(yī)乘客為主。此外科技園區(qū)的出行需要也較大。

“動(dòng)態(tài)公交是城市普通公交的補(bǔ)充，也是定制公交滿足市民個(gè)性化出行需求的一種服務(wù)形態(tài)?！睙o(wú)錫公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前動(dòng)態(tài)公交注冊(cè)用戶超4000人，訂單成交率約90%；乘客平均出行距離2.3公里，乘車平均等待時(shí)間5.1分鐘，已形成以通勤、上下學(xué)、地鐵換乘為主的出行群體。經(jīng)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)，一名“忠實(shí)粉絲”一個(gè)月內(nèi)就下單達(dá)35次。另外，響應(yīng)式?？抗痪€路16條，平均運(yùn)行時(shí)間縮短6至9分鐘，營(yíng)運(yùn)效率提升23%，節(jié)能降耗效能明顯。據(jù)初步估算，一年將節(jié)省近5萬(wàn)元燃料費(fèi)用。

　　制定“實(shí)施指南”，賦能公交服務(wù)新模式

進(jìn)一步鼓勵(lì)公交企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，推進(jìn)公交服務(wù)提質(zhì)增效，更好地解決老百姓出行難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)問(wèn)題，在前期試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上，市交通運(yùn)輸局會(huì)同公交企業(yè)開展評(píng)估總結(jié)，制定了《無(wú)錫市動(dòng)態(tài)公交實(shí)施指引（試行）》《無(wú)錫市響應(yīng)式公交停靠實(shí)施指引（試行）》，為兩種全新的公交服務(wù)新模式提供指南。

如何讓動(dòng)態(tài)公交更精準(zhǔn)？《動(dòng)態(tài)公交實(shí)施指引（試行）》提出，對(duì)服務(wù)區(qū)域內(nèi)市民出行數(shù)據(jù)跟蹤分析，梳理涉及區(qū)域的客流量、客群組成、公交及地鐵站點(diǎn)客流、出行目的地等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，識(shí)別出行需求旺盛的客流起訖點(diǎn)。針對(duì)不同區(qū)域客群出行需求，綜合考慮地鐵線網(wǎng)覆蓋范圍，優(yōu)先實(shí)施居住區(qū)、地鐵接駁換乘需求大及商住聚集區(qū)域，原則上試點(diǎn)區(qū)域面積不大于10平方公里。在操作上，優(yōu)化動(dòng)態(tài)公交服務(wù)軟件，簡(jiǎn)化乘客端和司機(jī)端操作流程，提升乘車服務(wù)響應(yīng)便捷度。

重視民意也是兩個(gè)“實(shí)施指南”的一大亮點(diǎn)，均明確提出方案實(shí)施前與市民充分溝通，聽取意見，實(shí)施時(shí)在部分條件成熟區(qū)域先試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后全面推廣。其中，《動(dòng)態(tài)公交實(shí)施指引（試行）》還提出對(duì)試點(diǎn)區(qū)域的社區(qū)、地鐵站、商業(yè)體等客流集中點(diǎn)進(jìn)行走訪，開展專題座談與市民面對(duì)面交流，了解市民出行需求，考慮市民建議?！俄憫?yīng)式公交?？繉?shí)施指引（試行）》則提出實(shí)施一周內(nèi)，邀請(qǐng)乘客代表或社區(qū)、居民代表隨車試乘，并根據(jù)意見和建議進(jìn)一步提升改進(jìn)。

無(wú)錫市交通運(yùn)輸部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)錫城將會(huì)有更多動(dòng)態(tài)公交、響應(yīng)式公交?？糠?wù)線路開通，也歡迎廣大市民提出更多好的意見建議，市交通運(yùn)輸部門將充分持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，讓公交出行更高效、更綠色、更時(shí)尚。