“按照百公里成本來算，傳統(tǒng)的燃油車大約需要花費90元，而純電動物流車卻只需花費16.5元，足足節(jié)省了4倍。”山東濟寧交運集團機務(wù)處李敏對記者說。

　　近日，記者走進濟寧交運集團，對濟寧交運租賃的50輛恒天新楚風純電動廂式物流車的使用情況進行了詳細了解。

　　“黑白”兩充，破解純電動運營困境

　　據(jù)悉，濟寧交運集團公司旗下有9家公交分公司，目前服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋到城鄉(xiāng)、城際(市區(qū)—縣)以及“一票直達”快客等各個業(yè)務(wù)。從2015年到2016年，濟寧交運共增加1326輛純電動客車，采購的客車品牌更是涵蓋了各大主流客車企業(yè)，所以，在新能源客車市場，濟寧交運可謂是勇于吃螃蟹的一批企業(yè)。如今，在純電動物流車興起之初，濟寧交運便又靈敏地“嗅到”發(fā)展商機。

　　談起最初將傳統(tǒng)物流車更換為純電動車的初衷，李敏告訴記者，主要還是為城市環(huán)保需求考慮。整改的過程也受到過部分質(zhì)疑，比如，純電動物流車行駛里程是否能達標，運營成本等。但事實勝于雄辯，楚風牌純電動廂式物流車采用“夜間整沖，白天補充”的方式，能夠完全滿足運營里程的需求。而且夜間充電會有“峰谷電價”的優(yōu)惠，比起傳統(tǒng)車而言，運營成本大大降低。

　　同時，純電動車能夠成功運營，充電樁是至關(guān)重要的因素。濟寧交運為了保障所有純電動車的需求，從2015年至今，已在全市建設(shè)了大小13個充電站，共234個充電樁，車樁比例達到5：1，完全可以滿足車輛充電的需求。完善的充電設(shè)備，也為今后新能源市場的大力發(fā)展提供了基本保障。

　　不僅性能可靠 節(jié)約成本也很可觀

　　為什么會選擇恒天新楚風的純電動廂式物流車?李敏向記者介紹，主要是通過其他客車廠家的推薦。經(jīng)過一個月的試運營，無論從性能、質(zhì)量或者售后來看，恒天新楚風的廂式物流車都契合了濟寧交運的需求。此外，恒天新楚風“以租代購”的模式也大大減少了購車成本以及后期維修成本。“傳統(tǒng)車輛各種維修保養(yǎng)、燃油消耗一年大約花費一萬元左右，而這批純電動廂式物流車一年僅需兩三千元左右”。李敏說。

　　“我們此次租賃的50輛車，都是楚風牌HQG5051廂式物流車，貨箱長4米多，車長6米，額定載重2噸，非常符合我們對大批量貨物運輸?shù)男枨??！睋?jù)李敏介紹，目前，該批物流車已經(jīng)分配到全市各個子公司，承擔起物流、城際配送、蔬菜配送等業(yè)務(wù)。

　　作為純電動車的核心構(gòu)成，電池的質(zhì)量至關(guān)重要。據(jù)悉，該批新楚風牌物流車均采用三元鋰電池。對于電池的性能，濟寧交運機務(wù)處長孟朝旭表示：“剛開始比較擔心三元鋰電池性能可能跟不上，但使用一段時間后就徹底打消了顧慮，目前一直在使用，效果不錯?！?

　　談到對純電動物流車的期望，李敏坦言：“發(fā)展的同時，希望物流車能夠得到更多的路權(quán)，政府能夠給予更多的補貼，促進純電動物流車的發(fā)展?！睂τ谖磥硪?guī)劃，李敏透露，日后將會繼續(xù)與恒天新楚風保持合作。