韓國現(xiàn)代汽車（下稱“現(xiàn)代”）與廣汽集團昨晚在廣州就成立合資商用車生產(chǎn)企業(yè)簽署了諒解備忘錄。根據(jù)雙方協(xié)議，廣州現(xiàn)代商用車項目規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛，總投資為12.4億美元。
這個項目是現(xiàn)代在中國的第四個合資項目，據(jù)悉還有待國家發(fā)改委批準，一旦正式上馬，廣州汽車產(chǎn)業(yè)“全日格局”將被打破。
昨日18時，廣汽集團和韓國現(xiàn)代汽車株式會社在廣州東方賓館簽署《廣州現(xiàn)代商用車項目合作基礎(chǔ)協(xié)議》，廣州市市長張廣寧、廣汽集團董事長張房有以及現(xiàn)代汽車集團會長鄭夢九出席了簽字儀式。
根據(jù)披露的協(xié)議內(nèi)容，廣汽集團和現(xiàn)代汽車將在廣州花都區(qū)興建全新的廣州現(xiàn)代商用車生產(chǎn)基地，總規(guī)模為年產(chǎn)各類商用車20萬輛，預計總投資12.4億美元，其中首期投資4.3億美元。雙方將成立獨立法人地位的商用車合資公司，雙方出資比例各為50％。
現(xiàn)代還將在廣州設(shè)立商用車研發(fā)中心，該中心要發(fā)展成為現(xiàn)代汽車全球的主要汽車研發(fā)中心之一。
與早前的業(yè)界傳聞不同，這次廣汽集團和現(xiàn)代汽車的合作，并沒有涉及到東風悅達起亞項目，而是在我國的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的框架內(nèi)，現(xiàn)代在中國設(shè)立的第二個商用車合資企業(yè)。
東風悅達起亞合資公司
位于江蘇鹽城，由于東風、悅達和現(xiàn)代三方的合作發(fā)生問題，曾有傳聞現(xiàn)代將要求東風退出合資公司，轉(zhuǎn)為與廣汽集團合作。但根據(jù)這次簽署的協(xié)議，雙方將合資成立商用車項目。根據(jù)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，外國汽車公司在每一類車（共有乘用車、商用車和摩托車）上，只能成立兩家合資公司，現(xiàn)代集團已有北京和東風悅達起亞兩個乘用車項目，江淮商用車項目，加上這次簽署成立的廣州現(xiàn)代商用車項目，現(xiàn)代集團剛好“用完”《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中的所有項目額度。
據(jù)透露，這次廣汽集團將把目前年產(chǎn)量不到6000輛的五羊客車，用于與現(xiàn)代汽車的合作，一并達到解決五羊汽車重組和新建商用車項目兩個目的。業(yè)內(nèi)人士分析，今后廣州現(xiàn)代商用車項目，應該著力與輕型卡車和輕型客車的生產(chǎn)。而現(xiàn)代汽車已經(jīng)投資安徽江淮項目，今后可能會側(cè)重于重型卡車和大型客車的生產(chǎn)，從而達到區(qū)分市場，避免集團內(nèi)部競爭的局面。
同時，廣州引進現(xiàn)代商用車項目，也有利于優(yōu)化目前廣州的汽車產(chǎn)業(yè)格局。張廣寧表示，廣州目前已經(jīng)有了本田、東風日產(chǎn)和廣州豐田三大轎車項目，但在商用車的領(lǐng)域中，廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還相對落后。因此，廣州引入現(xiàn)代商用車，將能夠增強廣州汽車產(chǎn)業(yè)在商用車領(lǐng)域的競爭力。
另有業(yè)界人士表示，廣州這次引入韓國的汽車項目，也將改變目前廣州三大汽車合作項目的外方均為日資的“全日系車格局”。
作為韓國最大的汽車制造商，現(xiàn)代正努力擴大其海外汽車生產(chǎn)規(guī)�！，F(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司董事長薛榮興表示，公司計劃于2010年在中國實現(xiàn)年生產(chǎn)銷售100萬輛，在乘用車市場的占有率達到20%，并以北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、廣州現(xiàn)代等整車生產(chǎn)銷售企業(yè)為軸心，拓展制造、服務、金融等汽車相關(guān)業(yè)務領(lǐng)域，使2010年集團中國業(yè)務營業(yè)額突破200億美元。
韓化證券分析師AhnSoo-Woong表示：“中國是現(xiàn)代汽車必須去打拼的地方，而目前則正是大好時機。新的合資企業(yè)將有利于增加現(xiàn)代的市場份額�！�
