建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪致詞
大家下午好！
炎炎烈日，牽動(dòng)大家的關(guān)注，是為了當(dāng)前客車市場(chǎng)一個(gè)極為重要的話題---客車的耐用性。
站在企業(yè)的角度，由于客車產(chǎn)品是用來進(jìn)行投資的生產(chǎn)工具，制造商應(yīng)盡可能降低客戶的固定成本的支出，為客戶提供最大化的運(yùn)營價(jià)值，這是客車生產(chǎn)企業(yè)造車的出發(fā)點(diǎn)，也是客車企業(yè)最基本的職責(zé)；作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通積極倡導(dǎo)耐用理念，推動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展，并以生產(chǎn)具備優(yōu)異耐用性能的客車作為自己的使命，其作用與影響是巨大而深遠(yuǎn)的。而站在技術(shù)的角度，客車主要性能指標(biāo)指動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操控穩(wěn)定性、制動(dòng)性、安全性、舒適性，可靠性被譽(yù)為客車的第7大性能，在世界上受到廣泛的關(guān)注。從廣義的角度理解，宇通公司倡導(dǎo)的技術(shù)性與世界上通行的可靠性有諸多的相似性。由此，客車的耐用性受到廣泛關(guān)注、被提到普及的戰(zhàn)略高度并不為過。
從近十年的發(fā)展趨勢(shì)看，中國的客車工業(yè)，再過15年，到2015年的時(shí)候，將成為世界的客車制造中心，但是我們只是世界的制造中心，不是世界客車中心，我們國家的客車水平和世界還有差距。
當(dāng)前，對(duì)我們的客車的影響有很多，比如石油、煤炭、能源，包括今年鋼鐵的漲價(jià)對(duì)我們客車行業(yè)影響都很大。面對(duì)成本的上升，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，提升運(yùn)營效率，傳播耐用理念并最終降低車輛成本，為客運(yùn)企業(yè)帶來更多的實(shí)惠已經(jīng)是刻不容緩。惟有在“耐用性”上有更大突破和超越，中國客車才能真正實(shí)現(xiàn)中國制造!
實(shí)現(xiàn)客車工業(yè)的跨越不是一兩天的跨越，而是要踏踏實(shí)實(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。戰(zhàn)略上跨越，戰(zhàn)術(shù)上需要時(shí)間的積累，在耐用性上扎扎實(shí)實(shí)地下功夫。在這一意義上來說，宇通從諸多方面提高客車的耐用性其意義與行業(yè)示范作用，難能可貴。在此，我僅以個(gè)人的名義補(bǔ)充提出幾點(diǎn)希望，一是耐用的理念要滲透到自主研發(fā)的階段。當(dāng)研發(fā)人員劃下第一筆曲線的時(shí)候，就需要考慮到為客戶提供耐用性（可靠性）強(qiáng)的汽車 。二是耐用性要貫穿到客車的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中來。目前，宇通提出耐用性被定性的比較多，比如故障率低、適應(yīng)性廣泛、歷久彌新等都屬于耐用范疇，今后還需要大家共同努力將其涵義規(guī)范、指標(biāo)實(shí)現(xiàn)定量化，以推動(dòng)中國客車業(yè)更快更強(qiáng)的發(fā)展。
以上拙見，還見各位專家、新聞界的朋友指正，謝謝大家!
謝謝大家！
