6月15日，由蘇州市人民政府組織的“蘇州百強(qiáng)民營科技企業(yè)”北京科技行活動(dòng)拉開帷幕，首站即與清華大學(xué)接洽、對(duì)接，并就有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行簽約合作儀式。這是產(chǎn)學(xué)研官緊密結(jié)合又一鼓舞人心的活動(dòng)，此舉進(jìn)一步促進(jìn)了科技產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施。金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司作為客車業(yè)三甲之一，在這支百人團(tuán)隊(duì)里格外惹人注目，總經(jīng)理吳文文的親自到訪無疑使其此次北京之行身兼重要使命。
1998年底成立的蘇州金龍，經(jīng)過6年的發(fā)展，已經(jīng)成長為蘇州市機(jī)械行業(yè)的一朵奇葩，連續(xù)3年產(chǎn)銷量穩(wěn)定在9000臺(tái)以上，并帶動(dòng)了周邊客車零部件企業(yè)的蓬勃發(fā)展。目前，位于蘇州市工業(yè)園區(qū)的蘇州金龍擁有15000臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模，形成了大、中、輕，公交、客運(yùn)、旅游品種完善的產(chǎn)品型譜。
蘇州金龍技術(shù)中心副主任葉常華在汽車行業(yè)干了41年，他在接受記者采訪時(shí)說，國內(nèi)轎車主要依賴引進(jìn)，民族汽車品牌主要看商用車。中國現(xiàn)在是世界上最大的客車生產(chǎn)國，大中型客車每年有7萬~8萬輛的需求量，世界上其他國家和地區(qū)再也找不到如此廣闊的市場。雖然歐洲有很好的基礎(chǔ)和先進(jìn)的技術(shù)，但他們的量很少。所以中國作為客車工業(yè)大國，多年來一直堅(jiān)持發(fā)展民族汽車工業(yè)，并取得了很大的成績。
與歐洲客車差距正在縮小的金龍客車，其產(chǎn)品全部有賴自主開發(fā)，目前蘇州金龍技術(shù)中心擁有各類專業(yè)人才100余人，并在2004年被評(píng)為市級(jí)研究中心。蘇州金龍很早就建有博士后流動(dòng)工作站，這在國內(nèi)客車企業(yè)中目前還只有兩家。
葉常華進(jìn)一步介紹了蘇州金龍新品研發(fā)的情況。客車以往研發(fā)周期是5年，現(xiàn)在為了適應(yīng)激烈的市場競爭，已經(jīng)壓縮為2~3年了，如何在縮短開發(fā)周期的情況下保證進(jìn)入市場的是一個(gè)成熟產(chǎn)品，需要客車企業(yè)在開發(fā)階段進(jìn)行大量的虛擬實(shí)驗(yàn)。對(duì)于客車的核心技術(shù)——底盤，蘇州金龍一般采用滾動(dòng)式改進(jìn)，利用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)軟件，通過大量的路試實(shí)驗(yàn)論證；車身和外型則采用有限元分析技術(shù)，平均兩年進(jìn)行產(chǎn)品換代。他說，技術(shù)和市場的嚴(yán)謹(jǐn)結(jié)合，關(guān)鍵在于市場的進(jìn)一步細(xì)分，準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位。
目前，蘇州金龍正在與合肥工業(yè)大學(xué)合作進(jìn)行客車降噪課題研究，車身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目也正在籌備中。葉常華透露，去年蘇州金龍?jiān)趪鴥?nèi)首次采用的CAN總線技術(shù)獲蘇州市科技成果創(chuàng)新獎(jiǎng)，今年他們與瑞典斯堪尼亞合作開發(fā)的客車底盤項(xiàng)目正在向國家科技部申報(bào)審批中。
