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　　“在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，下半年我國的混合動力電動車有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化�！眹摇�863”計(jì)劃電動汽車重大科技專項(xiàng)總體組專家、東風(fēng)汽車公司研究院院長黃佳騰在接受本報(bào)記者采訪時說。

    實(shí)際上，居住在武漢武昌區(qū)的部分居民，早就近水樓臺乘坐上了電動公交車。這里的510路公交車輛使用的就是東風(fēng)電動車輛股份有限公司生產(chǎn)的混合動力城市公交車，已經(jīng)連續(xù)安全運(yùn)行了2年。黃佳騰說，在國家“863”計(jì)劃電動汽車重大科技專項(xiàng)的支持下，經(jīng)過4年的研制，東風(fēng)電動車公司的混合動力城市公交車及轎車項(xiàng)目分別于2002年完成功能樣車開發(fā)，2004年完成性能樣車開發(fā)。

    2003年，5輛混合動力公交車在武漢武昌區(qū)投入示范運(yùn)營。到目前，已經(jīng)運(yùn)行20萬公里，運(yùn)送乘客20萬人次。據(jù)了解，示范運(yùn)營是電動汽車產(chǎn)品研發(fā)的重要組成部分，對產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)起著舉足輕重的作用。通過混合動力電動公交車的示范運(yùn)營，獲取大量整車和零部件實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，使產(chǎn)品的控制策略和各項(xiàng)性能指標(biāo)得到了很好的驗(yàn)證和優(yōu)化。目前，東風(fēng)電動車輛股份公司的混合動力客車最高時速可以達(dá)到80公里，油耗節(jié)省30%，尾氣排放達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

    電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車三種類型。其中混合動力汽車技術(shù)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。在節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要制約因素的背景下，融合了純電動汽車和燃油汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動力汽車充分滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求，很好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，逐漸成為世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的熱點(diǎn)。豐田公司生產(chǎn)的PRUIS、ESTIMA、CROWN、COASTER等混合動力汽車已累計(jì)銷售超過18萬臺；美國福特公司在推出的翼虎ESCAPE的基礎(chǔ)上，還將推出Mariner、Fusion、Milan、Mazda Tribute四款混合動力系統(tǒng)；通用、戴-克、大眾、雪鐵龍、雷諾、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代、三菱等世界各大汽車公司也在同步開展數(shù)十款混合動力汽車的開發(fā)，并即將推向市場。

    黃佳騰說，除上述原因之外，東風(fēng)電動車有限公司之所以選中混合動力公交車作為產(chǎn)業(yè)化的突破口，還因?yàn)楣步煌ㄊ俏覈罅Πl(fā)展的重點(diǎn)交通工具，公交車多為政府采購，容易得到政府相關(guān)部門的支持。

    在“863”計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)的支持下，混合動力客車的研制進(jìn)展迅速。但是，黃佳騰說，電動汽車的進(jìn)一步商品化仍存在許多亟待解決的問題。

    首先，由于混合動力汽車造價高于傳統(tǒng)汽車，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者都難以有足夠的動力生產(chǎn)和購買，最重要的推動力只能來自政府，目前國際流行的解決之道是政府補(bǔ)貼。如美國聯(lián)邦政府規(guī)定在1999－2006年購買混合動力汽車的用戶給予減征2000美元－500美元（逐年減少）所得稅的鼓勵政策。參照歐美日對混合動力汽車發(fā)展的扶持政策，國家應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)及政策上對企業(yè)進(jìn)行大力扶持，在購置和使用上給予用戶購置差價補(bǔ)貼和減免購置稅、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)等優(yōu)惠。

    其次，由于電動汽車有關(guān)技術(shù)法規(guī)尚未健全,且沒有公告目錄管理程序，電動汽車道路行駛準(zhǔn)入問題遲遲得不到解決，已經(jīng)影響到了我國電動汽車的研究開發(fā)、試驗(yàn)示范運(yùn)行。

    黃佳騰建議有關(guān)部門應(yīng)盡快制定《中國純電動汽車、混合動力汽車公告管理制度》、《中國燃料電池汽車道路行駛準(zhǔn)入政府特批管理制度》，優(yōu)先出臺純電動汽車和混合動力電動客車的道路準(zhǔn)入公告制度，為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動車的早日上路創(chuàng)造條件。

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