“現(xiàn)在去幸福超市能少走半里地呢！”清晨，家住白廣路7號(hào)院的崔阿姨在新啟用的40路公交站前笑著拍拍自己的購(gòu)物車(chē)。隨著棗林前街路口北新站牌亮相，困擾居民多年的公交“最后一公里”難題終得破解。

白廣路和鋼院社區(qū)居民在新增設(shè)的站點(diǎn)等候40路公交車(chē)

　　白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)位于白廣路北段，常住人口超8000人，其中60歲以上居民占近四成。

　　每天周邊居民向南前往萬(wàn)壽公園、陶然亭公園及周邊學(xué)校、菜市場(chǎng)的通行需求較大。然而多年來(lái)能夠直達(dá)上述點(diǎn)位的40路公交車(chē)的車(chē)站與小區(qū)距離較遠(yuǎn)，給老年人乘車(chē)帶來(lái)不便。

　　白廣路社區(qū)黨委書(shū)記徐蕾告訴記者，此前40路公交車(chē)北向南方向距離社區(qū)最近的兩個(gè)車(chē)站分別是廣安門(mén)內(nèi)站和棗林前街路口南站。兩個(gè)公交站雖然相鄰但之間的距離達(dá)到1.1公里。白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)恰好位于這兩站中間。社區(qū)居民無(wú)論步行去哪站坐車(chē)都得步行五百多米?！拔灏俣嗝讓?duì)于年輕人來(lái)說(shuō)可能不算什么，但是對(duì)于轄區(qū)內(nèi)前往超市購(gòu)物以及接送孩子上下學(xué)的老年居民來(lái)說(shuō)，這個(gè)距離走起來(lái)多有不便。”

　　記者注意到，與不少公交線路在道路兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置公交站的方式不同，此前40路公交車(chē)在白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)門(mén)前僅設(shè)置了南向北方向的白廣路北口車(chē)站，而對(duì)向則并未設(shè)置車(chē)站。當(dāng)居民需要乘坐向南行駛的40路公交車(chē)時(shí)往往需要步行更遠(yuǎn)的距離才能到達(dá)車(chē)站。

　　在居民的呼吁下，牛街街道聯(lián)合市區(qū)交通部門(mén)、公交集團(tuán)開(kāi)展多輪實(shí)地踏勘。鑒于白廣路北段此前有19路、133路、40路三線并行，專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提出：在現(xiàn)有棗林前街路口北站（19路、133路北向南?？奎c(diǎn)）增設(shè)40路停靠，實(shí)現(xiàn)“零成本”便民，科學(xué)優(yōu)化站距。

　　方案行不行，老百姓說(shuō)了算！為了盡可能多地聽(tīng)取意見(jiàn)，牛街街道和白廣路社區(qū)、鋼院社區(qū)組織居民代表、駐區(qū)單位召開(kāi)了多次意見(jiàn)征詢會(huì)。在意見(jiàn)征詢會(huì)上，工作人員用數(shù)據(jù)說(shuō)話：在棗林前街路口北站增設(shè)40路站點(diǎn)后，周邊社區(qū)居民步行前往車(chē)站的距離將縮短72%，且原有的乘車(chē)習(xí)慣不會(huì)因新增站點(diǎn)而發(fā)生改變，最終方案以93%支持率通過(guò)。

　　2025年7月初新增設(shè)的40路棗林前街路口北站正式啟用，白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)居民乘車(chē)步行距離縮短了近500米。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新站點(diǎn)啟用后日均服務(wù)超400人次。“現(xiàn)在送孩子上學(xué)、去周邊商超購(gòu)物，方便太多了！”社區(qū)微信群一度被點(diǎn)贊刷屏。

　　治理亮點(diǎn)：

　　這一便民之舉，讓更多人特別是周邊老年居民便捷出行，大幅降低了“最后一公里”的奔波。而且這次增設(shè)公交站點(diǎn)不新設(shè)站臺(tái)，沒(méi)有進(jìn)行設(shè)施擴(kuò)充，且讓居民延續(xù)原有乘車(chē)習(xí)慣，用精心安排織就了普惠利民的服務(wù)網(wǎng)，在市民便捷出行與節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本間找到了平衡，以小改動(dòng)、低成本實(shí)現(xiàn)城市治理的精雕細(xì)琢。