在環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的浪潮中，國家推出的“以舊換新”政策如同一股強勁的東風(fēng)，為公共交通的綠色發(fā)展注入了新活力。

　　該政策通過“以新提質(zhì)”的舉措，不僅顯著加速了新能源公交車在市場上的普及進(jìn)程，有效提升了相關(guān)企業(yè)的運營效率與經(jīng)濟效益，而且在全面提升公交體系安全性、優(yōu)化市民出行體驗方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，成功實現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟發(fā)展與民生改善的共贏局面，也推動了行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　順應(yīng)時勢，利國利民?！耙耘f換新”政策的積極影響，既顯見于當(dāng)前的“碩果盈枝”，更鋪就了長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的基石。本著預(yù)期管理與信心的可持續(xù)重塑以及高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)熱切期盼國家持續(xù)推行并深化這一政策，以促進(jìn)發(fā)展形勢持續(xù)向好。

　　“以舊換新”動能澎湃，新能源客車銷量“噌噌”上漲

　　為積極響應(yīng)并深入貫徹中央關(guān)于推動國內(nèi)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的重大戰(zhàn)略部署，國家及各級地方政府在2024年密集出臺了一系列實施方案，旨在確保以舊換新補貼政策精準(zhǔn)落地與高效執(zhí)行。

　　多地方案明確提出：對車齡8年以上的老舊城市公交車報廢且更新為新能源城市公交車的，每輛車平均補貼8萬～30萬元不等，對新能源城市公交車動力電池更換的，每輛車補貼4.2萬元不等。

　　補貼政策推動市場活力釋放。新能源客車市場一掃往日低迷，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年10月、11月，我國6米以上新能源客車銷量分別攀升6103輛、6930輛，2024年前11個月，6米以上新能源客車?yán)塾嬩N量達(dá)到39426輛，同比增長22.90%，與前10個月14.71%的同比增速相比，市場回暖的態(tài)勢愈發(fā)強勁。

　　其中，新能源公交車占據(jù)了總銷量的九成，尤為值得一提的是，自以舊換新政策實施以來，新能源公交車的采購量已超過一萬輛，該數(shù)據(jù)無疑進(jìn)一步證明了政策對于市場需求的強勁拉動作用。

　　宇通“一攬子”以舊換新舉措，“頻頻”斬獲客車大單

　　作為公共交通領(lǐng)域的領(lǐng)航者，宇通始終精準(zhǔn)捕捉市場動向，積極響應(yīng)“以舊換新”政策。在“以舊換新”政策的驅(qū)動下，更多元的融資方案、更先進(jìn)的技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更完善的服務(wù)，為公交行業(yè)開拓了新思路，推動著城市公共交通的高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級。

　　在融資方面，宇通通過創(chuàng)新金融產(chǎn)品，提供“多渠道、高效率、低成本、覆蓋廣”的融資解決方案，已累計解決超過400億元的客戶融資需求，構(gòu)建了共贏的發(fā)展路徑。

　　在服務(wù)領(lǐng)域，宇通擁有56家行業(yè)獨有全資直營服務(wù)中心，擁有900余人的直服團(tuán)隊，提供全天候、全場景、一站式服務(wù)，確?？蛻粲密嚐o憂。

　　在產(chǎn)品層面，宇通積極響應(yīng)老齡化社會的需求，已完成全系低地板化改造。在最新發(fā)布的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十四批）和《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》等政策扶持下，宇通全系新能源公交車均可享受免購置稅優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了市場競爭力。

　　在“一攬子”以舊換新方案的推動下，宇通客車大單頻頻涌現(xiàn)。130輛宇萌E6S發(fā)往濟南、72輛宇光E8領(lǐng)享版交付紹興、366輛交付天津、427輛純電動公交車發(fā)運重慶……宇通持續(xù)助力各地打造多層次交通體系，為公交企業(yè)提質(zhì)增效，為市民提供更加便捷的出行體驗。

　　2024年前11個月，宇通客車以累計8844輛的新能源客車銷量，牢牢占據(jù)行業(yè)榜首的位置，同比增長63.99%，市場份額高達(dá)22.43%。這一表現(xiàn)不僅進(jìn)一步鞏固了宇通客車在新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也充分彰顯了其在新能源技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制以及市場策略執(zhí)行等方面的深厚實力。宇通，正以實際行動引領(lǐng)公共交通邁向更加美好的未來。

　　呼吁以舊換新擴容升級，繼續(xù)釋放“乘數(shù)效應(yīng)”潛力

　　自2024年7月30日國家頒布新能源公交車及動力電池更新補貼政策以來，各地公交企業(yè)積極響應(yīng)，于8至9月間迅速啟動了車輛采購流程。在政策有效期內(nèi)，預(yù)計2024年新能源公交車更新需求將達(dá)到約2.5萬輛，新能源公交動力電池?fù)Q電需求則超過1.5萬輛，政策刺激效果顯著。

　　然而，由于公交企業(yè)車輛采購計劃需歷經(jīng)企業(yè)審批、政府審批及掛網(wǎng)招標(biāo)等多重環(huán)節(jié)，平均耗時3至4個月方能完成招標(biāo)采購，導(dǎo)致大部分公交企業(yè)的招標(biāo)活動集中在了10月至11月。加之電池廠家產(chǎn)能限制，部分訂單無法在12月31日前完成交付與上牌，這無疑嚴(yán)重影響交通領(lǐng)域新能源公交車以舊換新政策執(zhí)行效果。

　　為了促進(jìn)公共出行的持續(xù)優(yōu)化、提升百姓出行體驗，并加速實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，建議將新能源公交車及動力電池更新補貼政策延期。這一舉措不僅能夠保障當(dāng)前新能源公交車輛更新的順利進(jìn)行，確保公眾能夠享受到更加環(huán)保、高效的公共交通服務(wù)，同時也是對公共交通系統(tǒng)長期可持續(xù)發(fā)展的有力支持。

　　此外，政策還應(yīng)拓展至更廣泛的領(lǐng)域，特別是公路客運領(lǐng)域。當(dāng)前，公路客車新能源化的滲透率相對較低，但潛力巨大。將國六和公路新能源客車更新納入補貼政策支持范圍，將有效推動公路運輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型，減少碳排放，同時為企業(yè)減輕經(jīng)營壓力，激發(fā)市場活力，促進(jìn)整個交通行業(yè)的低碳發(fā)展。

　　破舊立新，奮楫爭先，“以舊換新”政策為客車行業(yè)的綠色高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。在未來幾年內(nèi)，隨著政策的持續(xù)深化和市場的不斷發(fā)展，客車行業(yè)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。