14路公交“披”上復(fù)古新裝迎接乘客（新民晚報記者 陳夢澤 攝）（下同）

　　從上周六開始，細(xì)心且幸運(yùn)的市民可能會發(fā)現(xiàn)，有一輛特別的14路悄悄上線申城街頭。和14路制式車型的藍(lán)白配色不同，這輛特別涂裝版無軌電車換上了“新衣服”，以白綠配色為主基調(diào)，原來，這是兩位公交迷為紀(jì)念14路110周年生日而準(zhǔn)備的驚喜。

　　14路被稱為“百年公交”，于1914年11月15日開通，是當(dāng)時的英商上海電車公司在上海開辟的第一條無軌電車線路，算來今年剛好是它開通的第110個年頭，這也是目前全球持續(xù)運(yùn)營時間最長的無軌電車線路。14路全長8.7公里，串聯(lián)起三個行政區(qū)，途經(jīng)虹口區(qū)、楊浦區(qū)和黃浦區(qū)的多個熱門商圈和景點(diǎn)，包括福州路文化街、南京路步行街、七浦路商圈、四川北路商業(yè)街、和平公園四平路和控江路等等。

　　設(shè)計方案幾經(jīng)改易

　　“其實(shí)這不是第一次為14路慶生，每年這個時候，我們一群志同道合的公交愛好者都會有慶?；顒??！贝舜翁貏e涂裝的發(fā)起人周琎聞告訴記者，10月底，自己初步有了給14路換新涂裝的想法，得到另一位公交迷廖輝的支持后，二人聯(lián)系了上海公交廣告公司，最后在11月7日確定了設(shè)計方案，11月10日，這輛特殊涂裝的14路無軌電車終于完成改造，駛上街頭。

　　周琎聞坦言，自己并不是專業(yè)做設(shè)計的，所以在色彩、圖樣上經(jīng)過了多次試錯。“在確定車身的色調(diào)時，我們參考了上個世紀(jì)的無軌電車，前車身為綠色，后車身為白色，此次紀(jì)念涂裝延續(xù)了這種綠白拼接的搭配，致敬了舊時代的上海無軌電車，非常具有歷史意義?！比欢鹊木G色“配方”已經(jīng)沒辦法獲悉，周琎聞以現(xiàn)代的審美，用低飽和度的馬卡龍色調(diào)了一種綠色來代替。

　　在車身紋樣上，周琎聞想用所有運(yùn)營過上海無軌電車的公司Logo，將其以時間順序來進(jìn)行排布。但考慮到可能存在侵權(quán)問題，就摒棄了這一設(shè)計思路，最終還是沿用了原來車身上的四道剪影，“這四道剪影其實(shí)代表了四種車型，帶軌道的有軌電車、最早期的無軌電車（603型無軌電車）、上世紀(jì)八九十年代的sk561系列（上海生產(chǎn)過數(shù)量最大的無軌電車車型）和90年代以后普遍公交車的大概輪廓”。周琎聞如數(shù)家珍地說道。

　　除了顏色和車型的傳承，這次紀(jì)念涂裝還重點(diǎn)突出了百年公交和110周年主題，車身兩側(cè)印上了“From 1914”，車尾也加上了“14路無軌電車運(yùn)營至今110周年”這句話。

個人和公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　在上周六上線這天，兩人在凌晨五點(diǎn)就抵達(dá)了東新橋車站，靜待14路當(dāng)日的頭班發(fā)車，順便也看看新涂裝上路的實(shí)際效果。細(xì)看之下，周琎聞和上海公交廣告公司的工作人員發(fā)現(xiàn)，車尾的呈現(xiàn)效果并不理想，有一部分沒有貼上白色涂裝，原先車身上的大片藍(lán)色顯露了出來。經(jīng)過溝通協(xié)調(diào)，僅用了一個白天，新涂裝就已改造完成，最終版本在周六這天的深夜隆重亮相，車身的廣告已經(jīng)連成一片，看起來協(xié)調(diào)多了。

　　上海公共交通廣告有限公司新媒體運(yùn)營部主管卜曉東告訴記者，在得知周琎聞、廖輝這兩位車迷想在14路開線110周年之際改版特別涂裝后，公司覺得這是一個非常好的合作項(xiàng)目，既能展示上海電車悠久的歷史，也能成為久事公交與車迷良性互動的典型案例，所以雙方很快就達(dá)成了初步意向。在時間緊、任務(wù)重的情況下，上海公交廣告公司合理安排了畫面設(shè)計套稿、上刊時間選定、停車場地協(xié)調(diào)等工作，在施工時又安排工作人員加班現(xiàn)場監(jiān)督，最終按時完成車迷朋友的心愿，以最快速度完成了涂裝。

希望無軌電車能被看到

　　近年來，隨著城市不斷發(fā)展，無軌電車數(shù)次面臨“要不要保留”或“可壓縮至多少規(guī)?！钡膯栴}。截至目前，上海的無軌電車僅剩下6條線路，即14路、15路、19路、20路、23路和24路，可以說每條線路都是公交迷眼中的“寶貝疙瘩”。

　　像周琎聞、廖輝等人一樣喜歡無軌電車的公交迷有很多，他們時刻關(guān)注著上海無軌電車的最新進(jìn)展。2018年，為了配合四平路的路面施工，四平路曲陽路到吳淞路武進(jìn)路將近3公里線網(wǎng)被拆掉了，14路不得不降下“辮子”運(yùn)行。

　　路面恢復(fù)后，久事公交現(xiàn)代交通公司引入了國內(nèi)首次應(yīng)用的新型絕緣單臂梁，這種單臂梁不僅具備優(yōu)越的絕緣性能和機(jī)械強(qiáng)度，還有效增強(qiáng)了線網(wǎng)的安全性和穩(wěn)定性，線網(wǎng)的整體美觀性也得到了顯著的提升。隨著近兩個月工程的結(jié)束，今年國慶期間，14路的線網(wǎng)終于被接通，成為了全程能夠架線、擁有完整電車?yán)锍痰臒o軌電車，在公交迷們眼里，14路終于能“驕傲”地架起自己的“小辮子”，這是一件非常值得振奮的事。

　　“在說起上海的城市歷史時，很多人第一時間會想到石庫門等保護(hù)建筑，但在上海的城市剪影中，14路等無軌電車就像一塊塊歷史悠久的‘活化石’，見證了百年滄桑，在過去它往往被當(dāng)做是一種交通運(yùn)輸工具而不被重視，這次的新涂裝希望能喚起市民的關(guān)注。”廖輝說，14路從只有一公里里程，甚至沒有被公交公司掛牌，再到后來的數(shù)次延伸和調(diào)整，它就和蓬勃發(fā)展的上海一樣，為自己的悠久歷史不斷書寫全新的篇章！