“打”輛公交去上班！

　　“網(wǎng)約拼車”近年來(lái)頗受歡迎，全新的“網(wǎng)約公交車”也將融入我們的生活。昨從無(wú)錫公交集團(tuán)獲悉，個(gè)性高效的“動(dòng)態(tài)公交”即將上線，乘客線上預(yù)約，系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配，公交隨叫隨到。這一新型公交運(yùn)行模式將豐富市民出行方式，讓乘公交像打網(wǎng)約車一樣便捷。

　　你是否遇到過(guò)這樣的困擾：要乘坐的公交班線站點(diǎn)離家較遠(yuǎn)、上下班高峰期常常因錯(cuò)過(guò)一班車而懊惱不已。當(dāng)前，全市各個(gè)區(qū)域、板塊的公共出行需求多而散，現(xiàn)有的常規(guī)公交線路運(yùn)營(yíng)模式與乘客訴求之間有較大差異，存在乘客出行的步行距離長(zhǎng)、出行時(shí)間成本高和通達(dá)性差等實(shí)際情況。

　　即將推出的“動(dòng)態(tài)公交”沒(méi)有固定站點(diǎn)和線路，是將傳統(tǒng)公交與動(dòng)態(tài)拼車相結(jié)合，為乘客提供定點(diǎn)、不定線、定圓（區(qū)域覆蓋）的公交拼車出行服務(wù)。乘車系統(tǒng)會(huì)根據(jù)乘客的起訖點(diǎn)、車輛實(shí)時(shí)位置、當(dāng)前路面交通狀況等來(lái)優(yōu)化動(dòng)態(tài)車輛，為乘客提供最優(yōu)的乘車路線及最短路程時(shí)間，也更符合如今市民的出行習(xí)慣。

　　市民如何預(yù)約公交車呢？無(wú)錫公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“動(dòng)態(tài)公交”為片區(qū)線路，在既定片區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展服務(wù)。市民可以通過(guò)“智慧公交”APP或“云公交”小程序選擇起點(diǎn)站和目的地，即可實(shí)時(shí)“打”一輛公交車。下單成功后會(huì)生成一個(gè)驗(yàn)證碼，同時(shí)系統(tǒng)提供前往指定上車點(diǎn)的路線，乘客及時(shí)趕往上車點(diǎn)與車輛會(huì)合。車輛到達(dá)后，乘客將驗(yàn)證碼告知司機(jī)，核驗(yàn)正確后司機(jī)會(huì)按照系統(tǒng)提示的最優(yōu)路線為乘客服務(wù)。如果乘客未及時(shí)到達(dá)上車點(diǎn)，司機(jī)會(huì)等候根據(jù)實(shí)際情況稍作等待，若乘客仍未到達(dá)訂單會(huì)被取消，并收取一定比例的違約金。

　　值得一提的是，“動(dòng)態(tài)公交”利用算法賦能，將同方向、同時(shí)間出發(fā)的乘客聚合到一輛車上，高效利用公交車大容量的優(yōu)勢(shì)，理論上只需要在1平方公里內(nèi)投入1輛車，即可滿足區(qū)域內(nèi)所有乘客的公共出行需求，也優(yōu)化平峰期公交資源的利用率。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，“動(dòng)態(tài)公交”較好地解決了平峰期的個(gè)性化出行需求，乘客不用再去搜索符合條件的公交線路，不用去特定的站點(diǎn)等候公交車，不用跟著公交車逢站必停，只需要選擇距離自己最近的公交站點(diǎn)下單，即可享受到公交車的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)響應(yīng)式接送服務(wù)。

　　據(jù)悉，首批“動(dòng)態(tài)公交”將在經(jīng)開(kāi)區(qū)、惠山區(qū)試點(diǎn)，選用車型小巧靈活的“萌萌巴”，試點(diǎn)車輛和公交站臺(tái)都有“動(dòng)態(tài)公交”的標(biāo)識(shí)和操作說(shuō)明。試點(diǎn)階段，“動(dòng)態(tài)公交”?？空疽劳杏诂F(xiàn)有公交站，未來(lái)還將根據(jù)市民需求拓展延伸虛擬站點(diǎn)，尤其是一些常規(guī)公交線路無(wú)法抵達(dá)的小區(qū)，縮短市民出行距離，織密區(qū)域公交線網(wǎng)。