據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)交通廣播《交廣會(huì)客廳》報(bào)道： “嗚、嗚、嗚……”12月1日5時(shí)30分，隨著內(nèi)燃機(jī)車的一聲汽笛劃破長(zhǎng)空，開往伊春方向的6968次燃煤綠皮車緩緩駛離烏伊嶺站。車廂里，牡丹江客運(yùn)段成都車隊(duì)列車長(zhǎng)高福林也照例開始了巡視工作。

　　6968次列車由5節(jié)車廂組成，每天從位于小興安嶺頂峰的烏伊嶺站駛往伊春，到達(dá)伊春站后改車次6274，繼續(xù)南下，開往佳木斯。這列票價(jià)最低1元錢的綠皮車從1970年開行至今，每天慢悠悠地行駛在小興安嶺的密林里，溫暖著旅客們回家的“最后一公里”。

　　7時(shí)05分，列車?？课鍫I(yíng)站，趕著去友好三中上學(xué)的王曉雨和幾位同學(xué)背著書包，登上了火車。一進(jìn)車廂，王曉雨的眼鏡便蒙上了一層霜，她的車票顯示五營(yíng)站至友好站，57公里的路程，票價(jià)僅為3元。

　　“太熱了，太熱了，幫我把羽絨服脫了……”王曉雨一邊解著上衣扣子，一邊和身邊的同學(xué)說(shuō)。王曉雨說(shuō)，自從她在友好鎮(zhèn)上初中，每天上學(xué)、回家，都坐這趟慢火車，“這車票價(jià)便宜不說(shuō)，車上還暖和，下車后走兩三分鐘就能到學(xué)校，非常方便?！?/p>

　　冬季，大雪封山、公路封閉后，這趟列車便成了沿線村民唯一的出行工具。56歲的韓桂萍家住在紅山，每天早晨會(huì)乘這趟車去伊春幫兒子看孩子。紅山是沒(méi)有站臺(tái)的乘降點(diǎn)，附近沒(méi)有公路，這趟列車是韓桂萍看孫子的唯一方式?！皬男【陀羞@趟列車，這么多年一直沒(méi)漲價(jià)，車?yán)镞€暖和，早晨去兒子家，晚上回來(lái)，點(diǎn)剛剛好?！表n桂萍說(shuō)。

　　這趟列車對(duì)五星林場(chǎng)的職工錢興昌來(lái)說(shuō)更不可或缺，每周他都坐好幾次。每年夏、秋兩季，他從山里采的榛蘑、猴頭、松子等山珍特產(chǎn)，都是坐這趟列車去伊春市或佳木斯市的集貿(mào)市場(chǎng)上兜售。“這車對(duì)我們沿線幾十個(gè)村莊的村民來(lái)說(shuō)太重要了，沒(méi)有它，我們手里的‘山貨’運(yùn)不出去，她是俺們山溝的‘鐵公交’?！卞X興昌說(shuō)，每天早上6點(diǎn)多他在五星乘降點(diǎn)上車，下午4點(diǎn)多從伊春返回來(lái)，“一天一個(gè)來(lái)回，啥也不耽誤?！?/p>

　　此時(shí)，伊春周邊的氣溫已降到零下10多攝氏度，車廂里卻暖意融融。鍋爐室里，供水員李強(qiáng)手中的爐鉤子在熊熊燃燒的爐膛里上下翻飛。他說(shuō)，列車始發(fā)前，要在烏伊嶺站停一晚。其他列車員都去休息了，他還要繼續(xù)留在車廂里。“冬季外面太冷，到站后也不能停燒，否則列車的管道容易凍壞，第二天早晨，溫度上不來(lái)，乘客也會(huì)受不了。”晚上，每隔2個(gè)小時(shí)左右，李強(qiáng)就要去檢查一下鍋爐，確保早晨始發(fā)時(shí)旅客一上車，就能暖和?！皠e小瞧燒鍋爐，這也是技術(shù)活！”李強(qiáng)笑著說(shuō)。

　　列車長(zhǎng)高福林介紹說(shuō)，為了確保車廂暖和，剛?cè)攵?，車?duì)就組織班組職工在窗戶每道縫隙間打上了玻璃膠，等到氣溫下降到零攝氏度以下，他們又在車廂每個(gè)玻璃窗戶上都用一塊水晶板封好?！皠e看我們車型老舊，但是保暖措施不比空調(diào)車差，即使氣溫降至零下三十幾度，窗戶上也不會(huì)結(jié)霜?！?/p>

　　6968次列車如同鐘擺一般，載著沿途百姓往返于城鎮(zhèn)與村落之間，風(fēng)雪不誤。它雖然慢，但卻承載著民生情懷，溫暖著旅客們出行的“最后一公里”,為偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行帶來(lái)暖暖的溫情。