政策紅利退潮后，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的割據(jù)之戰(zhàn)，技術(shù)將成為撬動(dòng)未來(lái)的市場(chǎng)格局的“利器”。然而，在國(guó)家和政府即將完全“撒手”的緊要關(guān)頭，還需給出最后的“呵護(hù)”。

　　蛻變的必經(jīng)之“痛”

　　眾所周知，2019年4月2日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核和2017年度、2018年度補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示》，共涉及新能源汽車國(guó)補(bǔ)資金310.31億元。

　　這是繼2016年工信部主導(dǎo)我國(guó)新能源汽車推廣及補(bǔ)貼清算以后，首次重啟補(bǔ)貼預(yù)撥付機(jī)制，它對(duì)緩解生產(chǎn)企業(yè)的資金壓力，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。各級(jí)政府應(yīng)積極推動(dòng)，更好地發(fā)揮新能源汽車?yán)麌?guó)惠民的作用，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。

　　國(guó)家為了新能源車的健康發(fā)展，可謂“費(fèi)盡苦心”。為了防止騙補(bǔ)，從2017年1月1日起，補(bǔ)貼資金申報(bào)和下達(dá)更加嚴(yán)格，由預(yù)先撥付改為事后撥付。生產(chǎn)企業(yè)需每年初提交上年度銷售相關(guān)信息，并由省級(jí)、所在地新能源汽車推廣部門、四部委進(jìn)行審核、查收，最終出具核查報(bào)告，財(cái)政部再依報(bào)告撥付資金。

　　這意味著，車企需要先行拿出資金生產(chǎn)銷售完成，才有可能拿到補(bǔ)貼，這一定程度上加大了車企的資金壓力。據(jù)了解，從2018年以來(lái)，由于回款難、現(xiàn)金流緊張等問(wèn)題，已經(jīng)有不少企業(yè)調(diào)整布局轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域，也有企業(yè)由于資金壓力經(jīng)營(yíng)不善面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，甚至有企業(yè)不抗壓力已經(jīng)退出。

　　溫存一顆發(fā)展的心

　　近年來(lái)，能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題成為世界挑戰(zhàn)，發(fā)展新型環(huán)保能源已上升為決定人類未來(lái)命運(yùn)的重大課題。種種研究表明，新能源車的地位和作用舉足輕重，它正成為全球汽車企業(yè)發(fā)展的新引擎。

　　補(bǔ)貼的不斷退坡，在一定程度上加速了行業(yè)“洗牌”，促進(jìn)了新能源車行業(yè)的“優(yōu)勝劣汰”。新能源車補(bǔ)貼預(yù)撥付機(jī)制的重啟，不僅表明了國(guó)家對(duì)新能源車發(fā)展的重視，也意味著將進(jìn)一步“扶優(yōu)扶強(qiáng)”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓新能源車真正做到利國(guó)惠民。

　　應(yīng)對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”的新變化，突破技術(shù)瓶頸，是車企普遍面臨的嚴(yán)峻“大考”，也只有號(hào)準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，才能“對(duì)癥下藥”，也才能“藥到病除”。而“藥”，無(wú)非是車企需持續(xù)在品牌、車型、技術(shù)、市場(chǎng)上精耕細(xì)作、優(yōu)化發(fā)展，不斷為新能源產(chǎn)品注入新的“內(nèi)涵”，方能“踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)奏”，繼續(xù)立于潮頭。

　　當(dāng)然，新能源車補(bǔ)貼預(yù)撥付機(jī)制的重啟，也需要各級(jí)政府積極落實(shí)，避免出現(xiàn)“跑部前進(jìn)”，應(yīng)努力踐行國(guó)家綠色發(fā)展理念，堅(jiān)持綠水青山就是金山銀山，深入持久地推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，積極扶植新能源車尤其是新能源客車的發(fā)展，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，不忘初心，造福百姓，共建美麗中國(guó)。