陽春三月，客車市場也迎來久違的“小陽春”！

3月份：宇通、福田歐輝、中通客車居前三

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在其重點(diǎn)關(guān)注的38家客車企業(yè)中，2019年3月份，5米以上客車銷量為15975輛，同比增長2.40%，環(huán)比增長高達(dá)166.74%。其中，排名前三位的分別是宇通客車、福田歐輝、中通客車。

　　銷量同比增幅最高的是南京金龍，高達(dá)2225%。中車電動(dòng)同比增幅也達(dá)256.77%。3月份環(huán)比增幅最高的是中車電動(dòng)，高達(dá)101倍。海格客車環(huán)比增幅也超10倍。

　　值得一提的是，中車電動(dòng)是3月份5米以上客車銷量排行榜中，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長的企業(yè)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力。

一季度：宇通、福田歐輝、南京金龍居前三

　　2019年一季度，行業(yè)5米以上客車?yán)塾?jì)銷量為38530輛，同比增長6.61%。其中，排名前三位的分別是宇通客車、福田歐輝、南京金龍。同比增幅最高的也是南京金龍，高達(dá)2450.76%。

新能源3月份：福田歐輝、宇通、中車電動(dòng)居前三

　　在6米以上新能源客車領(lǐng)域，2019年3月份，涉及新能源客車銷售的25家企業(yè)共銷售4900輛，同比增長8.96%，環(huán)比大增245.31%。其中，銷量排行前三位的分別是福田歐輝、宇通、中車電動(dòng)。同比增幅最高的是南京金龍，高達(dá)850%，中車電動(dòng)同比增幅也達(dá)256.77%。環(huán)比增幅最高的是中車電動(dòng)，超101倍。宇通環(huán)比增幅也超101倍。金龍客車環(huán)比增幅也高達(dá)1184.62%。

　　中車電動(dòng)同樣是3月份6米以上新能源客車銷量排行榜中，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長的企業(yè)，而且專注于做新能源客車，高鐵技術(shù)的積淀和傳承帶來的推動(dòng)力確實(shí)不同凡響。

　　2019年新能源補(bǔ)貼新政于3月26日正式發(fā)布實(shí)施，在此之前，行業(yè)已經(jīng)預(yù)期補(bǔ)貼會(huì)大幅退坡，加上2月份春節(jié)長假的影響，因此3月份出現(xiàn)銷量回升實(shí)屬意料之中。而在接下來的過渡期內(nèi)，仍然看好新能源客車的銷售增長。一是補(bǔ)貼靴子落地，地方相關(guān)政策加快明確和落實(shí)，二是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)將迎來攻堅(jiān)期，仍有較大的市場需求。

新能源一季度：宇通、福田歐輝、中通客車居前三

　　由于一季度政策預(yù)期較為明確，且沒有再出現(xiàn)“無車可賣”的困境，行業(yè)6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售13443輛，同比增長67.74%，高于市場普遍的悲觀預(yù)期。這也從側(cè)面證明，當(dāng)前，我國新能源客車的技術(shù)成熟度日趨增強(qiáng)，市場接受度逐步提高，即使有補(bǔ)貼退坡之憂，但市場已逐步回歸理性和常態(tài)，新能源客車市場正在由政策拉動(dòng)型向市場驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。

　　其中，銷量排行前三位的分別是宇通、福田歐輝、中通客車。同比增幅最高的仍然是南京金龍，高達(dá)1744.62%。

　　同時(shí)，從企業(yè)銷量的參差不齊可以發(fā)現(xiàn)，有不少企業(yè)竟然一個(gè)季度才賣出不到50輛甚至不足10輛新能源客車。而排名前10位企業(yè)的整體市場份額接近90%，3月份單月的市場份額更是超過93%，可見強(qiáng)者愈強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部企業(yè)如宇通、福田歐輝、中通、南京金龍、比亞迪、中車電動(dòng)等，占行業(yè)市場的份額均在5%以上，宇通更是超過20%。可以預(yù)見的是，隨著新能源補(bǔ)貼完全退坡，更多“裸泳者”將現(xiàn)形，行業(yè)格局也將重新洗牌。

　　新的“第一陣營”或正在形成，宇通演繹神一般的存在

　　具體到企業(yè)，今年以來，以下這些企業(yè)尤其值得可圈可點(diǎn)。

　　5米以上客車，無論是3月份還是一季度，宇通客車都繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一，市場份額均超過1/4，將行業(yè)龍頭老大的實(shí)力彰顯得淋漓盡致。特別是宇通在2月份放春節(jié)長假、2018年銷量基數(shù)較大的背景下，仍然實(shí)現(xiàn)了一季度同比增長6.20%，累計(jì)銷量達(dá)到10570輛，且是行業(yè)唯一一家一季度銷量破萬輛的企業(yè)，遙遙領(lǐng)先。不僅如此，宇通6米以上新能源客車一季度累計(jì)銷量達(dá)2946輛，也是行業(yè)第一，絲毫“不偏科”，且“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，果然不是一般的厲害，堪稱“學(xué)霸”、“上神”級(jí)!

　　福田歐輝則在3月份單月和一季度均位居行業(yè)第二位，特別是3月份單月，市場份額達(dá)到21.30%，在宇通“一家獨(dú)大”的格局下，福田歐輝能取得這樣的市場份額，非常搶眼。2019年以來，福田歐輝表現(xiàn)出色且穩(wěn)定，特別是有北京公交集團(tuán)新能源客車大單的加持，以及這兩年北京公交市場巨大的新能源客車更新需求，相信福田歐輝接下來的精彩表現(xiàn)仍然值得期待。

　　3月份的第三名是中通客車，同時(shí)位居一季度第四。近年來，從發(fā)力新能源再度躋身行業(yè)“第一陣營”，到“二次創(chuàng)業(yè)”達(dá)成“雙百億”，再到成為山東重工旗下企業(yè)開啟“三次創(chuàng)業(yè)”，中通客車匯聚了行業(yè)的廣泛關(guān)注。在一季度6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷量排行榜中，中通客車位居第三，3月份當(dāng)月是第四，穩(wěn)居行業(yè)“第一陣營”，保持著行業(yè)格局改寫者的發(fā)展姿態(tài)。

　　5米以上客車一季度累計(jì)銷量的第三名則是南京金龍，同比大增2450.76%，也是一季度同比增幅最高的企業(yè)。值得一提的是，在一季度6米以上新能源客車排名中，南京金龍累計(jì)銷量為1199輛，位居第四，同比大增1744.62%，這還是在刨除其6米以下銷量2168輛的前提下。如果按5米以上口徑來統(tǒng)計(jì)，新能源客車的老大則歸屬于南京金龍。而南京金龍專注于做新能源客車，能取得這樣的成績，實(shí)力可見一斑。當(dāng)年以“黑馬”之態(tài)殺入客車領(lǐng)域的南京金龍，曾一度艱辛，但通過將敢闖敢拼、不服輸?shù)膭?chuàng)業(yè)精神和企業(yè)家精神發(fā)揚(yáng)光大，并堅(jiān)持到底，南京金龍近年來成長迅猛，已然躋身行業(yè)“第一陣營”。