3月27日，比亞迪發(fā)布2017年年度業(yè)績報告，全年營業(yè)額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。

　　不言而喻的是，作為全球行業(yè)的新能源“巨頭”，如此漂亮的業(yè)績必然離不開新能源汽車的“汗馬功勞”，在去年補貼退坡和市場競爭漸趨激烈的行業(yè)背景下，比亞迪的一記“逆勢上揚”，實現(xiàn)了同比13.06%的增長，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元，占其總收入的比例更進一步攀升至37.55%。此外，比亞迪K8純電動客車“三高”測試完美收官，為其進一步開拓市場奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　不過，作為比亞迪的經(jīng)典“強項”，新能源汽車業(yè)務(wù)的出彩不足為奇。在這份年報的背后，更引人注目的是遍布全球的“比亞迪綠色浪潮”和多個細分市場的碩果累累，讓人們看到了一個更立體、更具魅力的比亞迪。

　　推動全球綠色出行的“中國使者”

　　不夸張地說，對于很多國家、很多城市來說，第一次認識中國新能源汽車就是從比亞迪開始的。

　　作為我國新能源汽車行業(yè)的“佼佼者”，比亞迪很早就將“全球化發(fā)展”作為企業(yè)的發(fā)展方向。尤其在“一帶一路”倡議提出后，比亞迪積極響應(yīng)“中國制造走出去”，讓全球更多地方體驗到中國新能源汽車的卓越品質(zhì)，享受到“綠色出行”的舒適和愉悅。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，比亞迪已連續(xù)三年新能源汽車銷量全球第一。在此期間，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和日趨完善的技術(shù)讓世界看到中國制造、中國新能源汽車的獨特魅力;另一方面，隨著比亞迪新能源車走向世界的還有中國新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為我國在全球汽車領(lǐng)域贏得了更多“話語權(quán)”，這也是“汽車大國”向“汽車強國”邁進的重要一步。

　　在美國，比亞迪純電動大巴足跡已遍布東西兩岸超過30個州，市場占比高達80%，2017年，比亞迪在美國蘭卡斯特的純電動巴士工廠三期正式竣工，這是美國首家中國獨資大巴工廠;在英國，比亞迪不光市場占有率達到50%，而且獲準(zhǔn)在倫敦街頭進行無人駕駛汽車的上路測試，足以證明英國對于比亞迪品質(zhì)的信任;在日本，運營規(guī)模最大的純電動大巴車隊便來自比亞迪;在摩洛哥，比亞迪不光為其提供新能源產(chǎn)業(yè)的“一條龍”服務(wù)，更把中國新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入其中。

倫敦街頭的比亞迪紅色純電動雙層大巴

　　此外，比亞迪的綠色足跡已遍布意大利、挪威、倫敦、澳大利亞、加拿大、柬埔寨等全球逾50個國家及地區(qū)，240個城市，實現(xiàn)全球六大洲布局，甚至成為眾多城市、地區(qū)新能源汽車的“起點”。就在2017年年報公布前不久，比亞迪與葡萄牙簽訂了批量訂單，為其打造了首個12米純電動大巴車隊，為比亞迪再創(chuàng)一個“第一”。

比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬(圖左)與科英布拉市市長馬沙多(圖右)簽署協(xié)議

　　從核心電池到云軌的“多面手”

　　覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈并延伸至相關(guān)領(lǐng)域說起來很簡單，但真正做到并做好的僅有比亞迪一家。

　　2017年是比亞迪在多元化發(fā)展上碩果累累的一年，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入約為人民幣84億元，同比上升約18.85%;積極研發(fā)儲能電池產(chǎn)品，應(yīng)用于儲能電站及光伏電站等領(lǐng)域，目前國家正在推進電池回收法規(guī)規(guī)則的制定和市場的規(guī)范，而比亞迪在電池回收和儲能業(yè)務(wù)上的探索又一次極具前瞻性地走在了市場前沿;動力電池能量密度達到141 Wh/kg，并宣布對外開放動力電池供應(yīng)，預(yù)計2018年動力電池產(chǎn)能預(yù)計達28GWh;比亞迪首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商業(yè)運營云軌線路在銀川建成通車。

比亞迪云軌在銀川運行

　　可以說，在人們聚焦比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)的時候，比亞迪卻已不僅是新能源汽車的代名詞。

　　其中，在2017年引發(fā)行業(yè)熱議的一項就是比亞迪動力電池外供。一直以來，掌握核心電池技術(shù)并實現(xiàn)電池技術(shù)的不斷升級是比亞迪在新能源汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位的重要原因之一。作為動力電池領(lǐng)域雙巨頭之一，該業(yè)務(wù)拆分對外供貨不僅可以帶來業(yè)績增長，更有望促使資本市場對其動力電池業(yè)務(wù)的價值進行重估。據(jù)預(yù)測，動力電池的對外供貨有望在2018年下半年實現(xiàn)。

　　另一方面，作為比亞迪2018重要戰(zhàn)略發(fā)展方向的云軌，在2017年也正式步入了商業(yè)化運營。自2016年云軌發(fā)布后，比亞迪已陸續(xù)接獲國內(nèi)外眾多城市的訂單，市場反饋十分理想。2018年，比亞迪將瞄準(zhǔn)國內(nèi)二三線城市的龐大需求，通過低碳環(huán)保的云軌產(chǎn)品助力解決城市日益嚴重的交通擁堵問題。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)有超百個城市計劃建設(shè)軌道交通，未來將催生5萬億級的市場規(guī)模。在如此可觀的市場前景下，憑借云軌這一軌道交通方式打造出一個“新的比亞迪”并非難事。

　　相信如王傳福所言，2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年，而中國民族工業(yè)的百年老店比亞迪正在向我們走來。