得益于國家政策支持，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，也帶動了汽車散熱技術的發(fā)展。作為汽車冷卻系統(tǒng)必需的組成部分，汽車散熱風扇性能也得到廣泛關注。在如何選擇新能源汽車散熱風扇方面，越來越多的用戶已經(jīng)不再單單看重價格，散熱風扇壽命、噪音、轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性等都成為必須要考慮的因素。

　　從發(fā)展歷程看，可以把汽車散熱風扇分為三個主要階段：機械式散熱風扇，發(fā)動機直接驅(qū)動或者通過皮帶輪驅(qū)動。離合器風扇，在機械風扇上加裝離合器，有電磁離合器和硅油離合器之分。電子風扇，通過傳感器和繼電器控制風扇運行狀態(tài)。三種汽車散熱風扇體現(xiàn)了不同時期汽車散熱技術的發(fā)展和用戶對車輛性能要求的不同。不同種類的車輛，對散熱風扇性能的要求不同，對散熱風扇技術的接受程度不同。從傳統(tǒng)燃油車市場風扇應用實踐看，乘用車發(fā)動機散熱技術走在了最前沿。2000年以后，乘用車發(fā)動機散熱器就開始普及電子風扇散熱。同一時期，商用車、工程機械則還是皮帶風扇，或者離合器風扇。不過，彼時燃油乘用車散熱器風扇還停留在有刷電子風扇階段。