11月9日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)、中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司、歐科佳(上海)汽車(chē)電子設(shè)備有限公司共同舉辦的第15屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)在廣西桂林召開(kāi)。

　　會(huì)上，重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健教授發(fā)表了主題為《全球巴士與客車(chē)制造與運(yùn)營(yíng)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)》的演講，主要講述了全球巴士與客車(chē)制造業(yè)、全球巴士與客車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)的基本趨勢(shì)與結(jié)論。

　　王健介紹，從世界客車(chē)博覽會(huì)歐洲展會(huì)的企業(yè)參展情況，可以看出電動(dòng)巴士已成為主流，并已有越來(lái)越多的中國(guó)客車(chē)制造商參與其中。以金龍客車(chē)為例，其已連續(xù)14年參加世界客車(chē)博覽歐洲展會(huì)，展出的產(chǎn)品涵蓋公路客車(chē)、公交、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等領(lǐng)域，并參加歐洲客車(chē)周和世界客車(chē)大獎(jiǎng)的評(píng)選。

　　全球客車(chē)產(chǎn)業(yè)正在可持續(xù)發(fā)展，從全球范圍來(lái)講，客車(chē)是最普遍使用的公共交通方式，與人口結(jié)構(gòu)、人口流動(dòng)、公共資金、環(huán)境意識(shí)等均有關(guān)系。而且客車(chē)較其他交通方式更便宜、方便，基本不需要特定的基礎(chǔ)設(shè)施，所以說(shuō)客車(chē)是理想的短期和長(zhǎng)途服務(wù)車(chē)輛。

　　目前全球巴士與客車(chē)產(chǎn)業(yè)歐盟相關(guān)的研究項(xiàng)目包括：零排放的城市巴士系統(tǒng)、歐洲未來(lái)巴士系統(tǒng)、城市公共交通的電動(dòng)化等。隨后，王健還介紹了全球巴士與客車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)情況，具體如下圖：

　　王健介紹，全國(guó)巴士與客車(chē)產(chǎn)業(yè)公共巴士年均增長(zhǎng)8.4%，電動(dòng)巴士年平均增長(zhǎng)20%。電動(dòng)化的提速與城市電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)倡議有關(guān)，已成為各國(guó)發(fā)展客車(chē)產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，當(dāng)前全球基本目標(biāo)已確定，要減少交通產(chǎn)生的排放物，通過(guò)廣泛應(yīng)用電動(dòng)車(chē)來(lái)提供通達(dá)性和流動(dòng)性，預(yù)計(jì)至2030年電動(dòng)車(chē)占總城市交通的30%。

　　此外，王健詳細(xì)介紹了歐盟研究項(xiàng)目，及中國(guó)客車(chē)制造企業(yè)——宇通、金旅、海格等及巴黎、德國(guó)、美國(guó)的無(wú)人駕駛客車(chē)研發(fā)情況，并對(duì)美國(guó)輔助公共交通、需求響應(yīng)交通及公共交通情況進(jìn)行了闡述。

　　值得注意的是，王健認(rèn)為共享出行同樣可以擴(kuò)展到公共交通的服務(wù)領(lǐng)域，在縮小現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)差距方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過(guò)解決與公共交通使用的最后一英里問(wèn)題來(lái)鼓勵(lì)多模式。共享出行不僅可以節(jié)省家庭開(kāi)支，而且增加公共交通車(chē)站附近的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，增加多模式中心及使用。

　　總之，全球巴士與客車(chē)制造業(yè)正在發(fā)生變革，中國(guó)巴士與客車(chē)制造商在電動(dòng)巴士領(lǐng)域開(kāi)始引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，全球道路旅客運(yùn)輸和公共交通轉(zhuǎn)型為共享出行服務(wù)，客車(chē)制造商、運(yùn)營(yíng)商與互聯(lián)網(wǎng)提供的整合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能有效為運(yùn)營(yíng)商提供共享出行服務(wù)。未來(lái)，共享巴士服務(wù)有望成為新的發(fā)展趨勢(shì)。