11月9日,由中國公路學(xué)會客車分會、中國公路車輛機(jī)械有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司共同舉辦的第15屆客車市場研究會在廣西桂林召開。會上,重慶車檢院智能汽車測試研究中心主任、中國客車安全評價管理中心張儀棟詳細(xì)介紹了《中國客車安全評價規(guī)程》(China Safety Coach Assessment Programme,簡稱C-SCAP)的制定背景、目的及實(shí)施細(xì)則。
眾所周知,市場銷售的基礎(chǔ)工作是了解用戶需求,把產(chǎn)品的載客量、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性等典型屬性清晰地傳遞給用戶。一旦銷售員與用戶無法有效溝通,則會影響產(chǎn)品的銷量。因此,市場需要一套客觀公正、科學(xué)先進(jìn)的評價,為政府主管部門安全監(jiān)管提供技術(shù)支撐,為運(yùn)輸企業(yè)購買車輛提供決策參考,為客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供對標(biāo)依據(jù)。在此背景下,《中國客車安全評價規(guī)程》應(yīng)需而生。
張儀棟首先介紹了歐洲新車安全評鑒協(xié)會(E-NCAP)的情況,E-NCAP是 European New Car Assessment Programme的縮寫。從1997年開始第一次碰撞試驗(yàn),20年的發(fā)展歷程使得該協(xié)會成為目前世界上最具權(quán)威性的汽車安全測試機(jī)構(gòu)。E-NCAP推動了汽車安全技術(shù)水平提升,包括安全氣囊、安全帶提醒裝置、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為歐洲所售汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。消費(fèi)者可以通過評級結(jié)果比較一輛車與另一輛車的安全性,公眾人士和媒體會對高星級汽車進(jìn)行推薦,推動具有優(yōu)異安全性能的汽車在銷售中脫穎而出。
我國于2006年在乘用車市場引入了C-NCAP,通過碰撞試驗(yàn)對車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的安全性能進(jìn)行評價,評價結(jié)果以星級的形式直觀量化呈現(xiàn)。消費(fèi)者在選車時,對目標(biāo)車輛的安全性有了清晰的了解,加快了購車的決策過程,促進(jìn)了自主品牌車型性能的提升,助推了乘用車市場的繁榮。
客車市場安全評價規(guī)程一直處于空白,不利于產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品性能提升及整個行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。2017年7月31日,由中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報(bào)社、清華大學(xué)(汽車工程系)聯(lián)合成立的客車安全評價管理中心在北京發(fā)布《中國客車安全評價規(guī)程》。
客車安全評價管理中心按照科學(xué)性、代表性、可行性、發(fā)展性的原則,通過對大量客車安全事故的案例分析,提煉客車本質(zhì)安全要素,采用層次分析法,從制動安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全四個維度,選取最能代表客車安全性能的關(guān)鍵項(xiàng)目構(gòu)建評價體系,另外還從引領(lǐng)實(shí)用性新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度在評價體系里設(shè)置了加分類項(xiàng)目。
張儀棟介紹,《中國客車安全評價規(guī)程》結(jié)果發(fā)布頻次為每三個月左右集中公布一次,通過《中國交通報(bào)》發(fā)布評價結(jié)果,通過《中國客車安全評價規(guī)程》指定網(wǎng)站發(fā)布動態(tài)信息及評價結(jié)果的詳細(xì)報(bào)告,并召開《中國客車安全評價規(guī)程》評價結(jié)果發(fā)布會、新聞報(bào)道及現(xiàn)場直播。隨后,張儀棟詳細(xì)介紹了《中國客車安全評價規(guī)程》的評分細(xì)則。
《中國客車安全評價規(guī)程》的發(fā)布得到了廣大客車生產(chǎn)制造企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)代表及行業(yè)專家學(xué)者的支持。宇通客車成為了第一家申請《中國客車安全評價規(guī)程》的企業(yè)。
最后,張儀棟介紹了《中國客車安全評價規(guī)程》的愿景,希望其能成為客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范,為客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運(yùn)輸企業(yè)及社會公眾提供系統(tǒng)、客觀的客車產(chǎn)品安全性能信息,提升客車安全,促進(jìn)客車行業(yè)健康發(fā)展,進(jìn)而推動我國從“客車生產(chǎn)大國”向“客車制造強(qiáng)國”邁進(jìn)。
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