對于客車制造業(yè)來講,工業(yè)4.0革命的浪潮早已席卷全球每一個角落,自動化、智能化、定制化已成不可阻擋的趨勢。在剛剛落幕的2017比利時世界客車展上,就有這樣一家專業(yè)做智能集中潤滑產品的中國企業(yè),竟然讓德國MAN(曼)、瑞典SCANIA(斯堪尼亞)、比利時VANHOOL(范胡爾)、荷蘭VDL集團、荷蘭EBUSCO等全球知名大企業(yè)瘋狂打CALL。那么,背后到底發(fā)生了怎樣的故事?
原來,今年的比利時客車展上,來了一個新面孔。這個新面孔就是來自中國的集中潤滑行業(yè)創(chuàng)新標桿企業(yè)——奧特科技(AUTOL)。盡管是首次參展,但出乎奧特科技意料的是,在遠隔萬里、有著“世界客車工業(yè)發(fā)源地”之稱的歐洲,卻有這么多志同道合的“老朋友”。
據(jù)了解,作為開創(chuàng)全球行業(yè)先河的歐洲客車工業(yè),對集中潤滑技術的熱愛由來已久。答案很簡單,因為集中潤滑以其自動化、智能化、定制化及定時定量的特點,將傳統(tǒng)的運維方式進行了革新,使運營更加安全高效。而從客車運營的全生命周期來看,還實現(xiàn)了降本增效。正因如此,歐洲最著名的商用車廠——奔馳一直將“TCO運盈智匯(全生命周期成本)”理念奉為圭臬,并由奔馳卡車在2012年引入中國。
不僅僅是奔馳,歐洲眾多知名客車制造廠和運營商均對集中潤滑技術持肯定態(tài)度,并對來自中國的AUTOL智能集中潤滑產品表現(xiàn)出濃厚的興趣。
德國MAN(曼)公司慕尼黑總部巴士分部工程技術部主管Zhou先生表示:“即使大巴的底盤設計向著免維護方向發(fā)展,但集中潤滑仍具有不可替代性?!边@一觀點也得到了荷蘭VDL集團銷售總監(jiān)Michael Perrey先生和Solan's車廠采購經理Andrzej Glazaczow先生的高度認同。比亞迪(BYD)匈牙利生產基地技術工程師Istvan Ozsvath先生也表示,集中潤滑技術很好地解決了車輛維護、成本控制、駕駛安全等各方面的問題,切中了市場“痛點”,而奧特科技AUTOL作為比亞迪集團標配供應商,在海外客車市場一定會大有可為。
不過,作為踐行全生命周期成本管理的重要支撐,集中潤滑產品也需要與時俱進,不斷創(chuàng)新,以滿足客戶更高標準的需求。瑞典SCANIA(斯堪尼亞)大巴設計工程師Dariusz Sojkowski先生介紹,目前,該公司使用的歐洲品牌集中潤滑產品不具備低液位報警功能,不能滿足客戶的需要,因此,他們正在尋求更先進的集中潤滑產品。歐洲著名的大巴運營公司ARRIVA公司波蘭分部項目運行總監(jiān)Cezary Sobocinski先生則坦言,目前,該公司部分運營車輛已在使用集中潤滑產品,但他們也正在尋找性價比更高的產品。而中國制造集中潤滑產品或許是一個不錯的選擇。
事實上,一些歐洲客車廠和運營商已經開展了先行先試。荷蘭EBUSCO公司的Patrik Heuts先生表示,非常期待與奧特科技的深入合作。目前,該公司已通過一些中國采購渠道使用過集中潤滑產品,效果很滿意。該公司曾斬獲BusWorld新能源車大獎和2015世界客車周評選“最佳生態(tài)獎”,2016年3月,其聯(lián)合中國金旅客車推出的全鋁車身純電動精品車型,還獲得了法國Transdev公司在巴黎的批量公交車訂單。無獨有偶,以色列最大的大巴運營商Roi Tomer的相關負責人也表達了相同的觀點,對已經配套使用的奧特科技集中潤滑產品表示高度認可。
歐洲第二大巴士品牌——比利時VANHOOL(范胡爾)的技術總監(jiān)Bart Broeckhoven先生更直言不諱地說,他相信奧特AUTOL和很多來自中國的客車零部件生產商,因為其具備足夠的行業(yè)經驗和品質保障。邏輯很簡單,年配套大巴實現(xiàn)銷售超過20000套,這是任何一家歐洲的競爭對手都無法做到的,這也充分說明產品經過了嚴格的市場考驗,具有廣泛的適應性。
作為全球最大的商用車集中潤滑企業(yè),奧特科技的產品已出口30多個國家和地區(qū),并在德國設有企業(yè)基地和研發(fā)平臺,申報國內外專利100余項,奧特商用車集中潤滑產品的中國市場占有率超過70%,已廣泛應用于國內外各大整車及公交企業(yè),受到一致好評。
特別是奧特科技的產品配套世界最大的客車企業(yè)——宇通客車,并與其倡導的LCC(全生命周期成本管理)理念相得益彰,成為踐行LCC的重要落腳點之一。宇通客車技術研究院王長新博士表示,集中潤滑對客車LCC具有重要意義,值得更大范圍推廣應用。
有摩擦的地方就需要潤滑,趨勢不可違,智能化工業(yè)時代需要更先進的智能潤滑。未來已來,相信以奧特科技為代表的“中國智造”,將讓世界為其瘋狂打CALL!
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