10月25日，兩年一度的比利時世界客車博覽會落下帷幕。

　　隨著世界多個國家宣布進入燃油車禁售倒計時，新能源車成為了此次比利時車展當(dāng)之無愧的焦點，國內(nèi)外多家整車企業(yè)都展出了自己的新能源產(chǎn)品，而新能源車的核心——電池更成為此次展會的重中之重，引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。

　　作為我國動力電池領(lǐng)軍企業(yè)之一，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司攜最新一代的快充動力電池系統(tǒng)MpCO亮相，并在展會同期舉辦的UITP論壇上，結(jié)合中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探討了動力電池的發(fā)展方向及解決方案，全面展現(xiàn)了“中國動力”的技術(shù)魅力及發(fā)展前景。

Busworld微宏攜最新一代的快充動力電池系統(tǒng)MpCO亮相

　　新能源車輛需求巨大

　　“根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月，我國新能源汽車產(chǎn)量達到317884輛，比去年同期增長了37.9%?！敝袊缆愤\輸協(xié)會常務(wù)副理事長胡劍平說?！捌渲?，新能源乘用車產(chǎn)量以260497輛的成績一馬當(dāng)先，客車產(chǎn)量也達到26035輛，純電動專用車產(chǎn)量31352輛?！?

中國道路運輸協(xié)會常務(wù)副理事長胡劍平先在UITP現(xiàn)場發(fā)言

　　國家政策的大力扶持及市場需求的不斷增加，使新能源車企對于電池的需求量持續(xù)攀升，與此同時，國家出臺多項文件對電池成本及能量密度進行規(guī)定。巨大的市場空間和迫切的技術(shù)提升需求成為中國電動企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

　　快充模式最適合交通運營

　　快充、慢充、換電模式、中速充電、無線充電……當(dāng)前的新能源充電技術(shù)處于百花爭艷的狀態(tài)，其中尤以快充和慢充快補最為常見。

　　“中國公交領(lǐng)域已經(jīng)試運營了各種不同模式的新能源巴士，經(jīng)過多年的實際運營發(fā)現(xiàn)，快充是最適合交通領(lǐng)域運營的?！焙鷦ζ秸f，“公交巴士運營最重視運營效率、充電時間、品質(zhì)保證、安全性等問題，恰恰和快充的技術(shù)屬性吻合?！?

　　“微宏作為中國快充領(lǐng)跑企業(yè)，在新能源汽車動力電池快速充電、長壽命和高安全等方面做到了技術(shù)突破，對整個行業(yè)都起到了良好的推廣示范作用。”胡劍平說。

　　四大優(yōu)勢突顯微宏快充魅力

　　此次比利時車展，微宏展出了最新一代MpCO快充動力電池系統(tǒng)，較上一代LpCO快充電池大幅度提升了能量密度，單體可達170Wh/Kg，在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上提升了41.7%，在保持10—15分鐘快充與長壽命能力的同時，更具成本優(yōu)勢，更符合未來電動客車市場化競爭發(fā)展趨勢。

　　此外，微宏還展出了全新的標(biāo)準電池模塊及系統(tǒng)產(chǎn)品，該產(chǎn)品實現(xiàn)了電池組的標(biāo)準化、輕量化設(shè)計，采用微宏新一代MpCO高能量密度電芯，使其既具有快充、長壽命、高安全等特性，又具有成本優(yōu)勢。

　　在同期舉辦的UITP無軌電車專業(yè)委員會年會上，微宏代表在發(fā)言時表示，快充、長壽命、高安全和成本優(yōu)是微宏動力產(chǎn)品的四大優(yōu)勢，并分享了微宏在北京、寧波、連云港的典型運營案例。

　　值得一提的是，比利時車展現(xiàn)場就有廈門金龍和VDL兩家企業(yè)展出了搭載微宏快充動力的新能源車。

VDL展車搭載微宏快充系統(tǒng)

廈門金龍展車搭載微宏快充系統(tǒng)

　　截至2017年7月，微宏快充電池系統(tǒng)已遍布全世界6個國家150個城市，已有18000余輛配備微宏快充電池的客車在全球288家公交公司實現(xiàn)運營，累計行駛超過17億公里，減少二氧化碳排放85000噸。其中，搭載微宏最新第三代快充MpCO電池的純電動公交車已正式交付1000多輛，在浙江、江蘇、甘肅、福建、陜西等12個省的21個城市運行。