根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車到2015年將初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，純電動汽車與插電式混合動力汽車市場保有量將達(dá)到50萬輛以上；到2020年，新能源汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)均要達(dá)到國際先進(jìn)水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場保有量將達(dá)到500萬輛。而同時(shí)，美國科學(xué)家也宣稱，四十年后石油資源將會枯竭。
也就是說，新能源汽車已經(jīng)是箭在弦上，不得不發(fā)，關(guān)鍵是如何發(fā)。
十年時(shí)間，新能源汽車要實(shí)現(xiàn)從0到500萬的跨越.。這看起來有點(diǎn)不可思議，但是我們再回過頭來看下，十年前，手機(jī)對于我們來說也很奢侈，電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)等家用電器對我們來說也很遙遠(yuǎn)，但是今天呢，手機(jī)基本上是人手一部，家用電器也已經(jīng)成了家庭生活必需品，照此類推，新能源汽車十年后“飛”入尋常百姓家也許并不是天方夜譚。
那么，如何讓老百姓自覺自愿地接受并使用新能源汽車？
除了要加快在新能源核心技術(shù)上的突破，加快解決電池蓄航里程和充電配套設(shè)施等困擾新能源汽車的關(guān)鍵問題，同時(shí)，還要努力培育新能源汽車的消費(fèi)市場，引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)，形成使用新能源汽車的良好氛圍。
要形成新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣，政府采購是突破口。
據(jù)了解，中國目前每年公務(wù)用車的采購數(shù)量達(dá)到400萬輛，如果有一半是新能源汽車，也有兩百萬輛。這對于尚處在萌芽階段的新能源汽車來說，無疑是塊大蛋糕，比起六萬塊的巨額新能源補(bǔ)貼來說，實(shí)實(shí)在在的銷量更具有殺傷力。
因?yàn)樾履茉雌嚨膬r(jià)格目前普通消費(fèi)者還難以承受，短期內(nèi)很難有個(gè)人消費(fèi)者購買。政府采購則可以借助公共財(cái)政的力量，率先形成新能源汽車的消費(fèi)市場。
一方面，這將對新能源汽車廠家起到極大的扶持和鼓勵(lì)作用，幫助新能源汽車廠家站穩(wěn)腳跟，另一方面，相比私人消費(fèi)者，政府對用車的要求更高，給廠家施加的壓力也會更大，將會加快新能源汽車廠家技術(shù)能力的提升。
其次，公共交通是新能源汽車形成規(guī)模的橋梁。
IPHONE之所以會讓消費(fèi)者排隊(duì)搶購，會一次次心甘情愿從口袋里掏錢買蘋果的各種小程序，是因?yàn)樘O果讓他們享受到了完美的不一樣的感受。
新能源汽車要想要讓消費(fèi)者接受新能源汽車，就必須讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)到新能源汽車的好處，從而自覺改變自己的消費(fèi)觀念。
讓消費(fèi)自己去購買新能源汽車目前還不太現(xiàn)實(shí)，最好的解決辦法就是通過公共交通讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)新能源汽車的魅力，如公交、出租車等。
而同時(shí)，公交車、出租車都是在市內(nèi)運(yùn)行，新能源汽車目前存在的跑不快、蓄航里程短的問題對公交車和出租車而言都是可以接受的。
比亞迪e6就采用了出租車先行這一模式。從五月中旬投放出租車市場以來，現(xiàn)已累計(jì)運(yùn)行突破百萬公里，性能良好，各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)穩(wěn)定，這讓比亞迪e6在全世界人民面前亮出了一份漂亮的成績單，也替中國的電動車產(chǎn)業(yè)爭了口氣。
而比亞迪e6在行駛過程中的表現(xiàn)也贏得了出租車司機(jī)和乘坐市民的青睞，據(jù)比亞迪e6出租車司機(jī)透露，基本坐過比亞迪e6的乘客都會選擇再次乘坐：“感覺都不錯(cuò)，跟傳統(tǒng)汽車比較起來最大的優(yōu)勢是沒有噪音，乘客第一次乘坐時(shí)都很好奇，再下次就會主動選擇乘坐比亞迪e6了�！�
市場的這種反應(yīng)也正是比亞迪所需要的，出租車是幾乎每個(gè)市民都會接觸到的，通過出租車讓市民切身體驗(yàn)電動車，引起消費(fèi)者對電動車的關(guān)注，最終引導(dǎo)消費(fèi)者購買電動車。
如果中國所有的公務(wù)車、公共交通用車全部換成電動汽車，電動汽車的規(guī)模自然而然也就上去了，充電站、充電樁等相關(guān)配套設(shè)施也就跟著完善了，而電動車汽車的技術(shù)也勢必會越來越成熟，中國真正迎來電動汽車時(shí)代、電動汽車走入尋常百姓家就指日可待了。
