我國2001年加入WTO以后，汽車市場實現(xiàn)快速發(fā)展，特別是自主品牌商用車表現(xiàn)出色。這一方面是由于商用車屬于生產(chǎn)資料，能夠促進國家經(jīng)濟建設；另一方面由于進口或合資企業(yè)生產(chǎn)的商用車不適應中國市場，這給自主品牌商用車企業(yè)留下很大發(fā)展空間。
我國幅員遼闊，各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡，消費水平也有很大差距，在乘用車領(lǐng)域形成了進口車、合資品牌汽車、自主品牌汽車多元共生的格局，而在商用車領(lǐng)域，由于個人購買能力有限，進口或合資品牌的市場空間有限，自主品牌企業(yè)獲得了長足的發(fā)展。
在經(jīng)濟迅速發(fā)展的同時，人口不斷流動，再加上我國城市化進程正在加快，逐漸形成了城市群。在城市功能不斷完善的情況下，對大容量的交通工具產(chǎn)生很大需求，而且這種趨勢還將持續(xù)下去，為宇通等中國客車企業(yè)提供很大發(fā)展空間。宇通能夠抓住這種機會不斷擴大規(guī)模，不斷提升產(chǎn)品檔次，開拓國際市場，形成競爭優(yōu)勢，是值得行業(yè)驕傲的。以宇通為代表的中國客車企業(yè)在國際市場以“農(nóng)村包圍城市”的策略，從亞洲、非洲、中南美洲等地向歐美市場擴展，形成較強的國際影響力。
我曾參觀過德國戴姆勒公司的轎車、客車和卡車生產(chǎn)線。他們的轎車生產(chǎn)線自動化程度很高，國內(nèi)企業(yè)完全不能與之相比，但客車生產(chǎn)線的自動化程度則不高，國內(nèi)客車生產(chǎn)線與他們的差距并不大。有了銷量做基礎，客車行業(yè)由大變強會更容易實現(xiàn)。
城市的發(fā)展需要各項配套設施的協(xié)同發(fā)展，在高速鐵路讓遠距離出行更舒適、更便捷的同時，人們會對城市公共交通的快捷與舒適提出更高要求。這恰恰是未來客車行業(yè)需要把握的方向。
