公交優(yōu)先，為什么有BRT的路段，其他公交車還要排隊進(jìn)站？
有專用快速公交的路段，普通公交密集的情況必須改變，普通公交在這個路段上最多只能有一個車站實現(xiàn)與BRT“同臺換乘”，而且不同線路的普通公交與BRT公交要“錯站”相交，在紅綠燈等候車道，只有BRT才能享受路口專用道權(quán)，普通公交作為輔助公交不能享受“紅綠燈等候?qū)Ｓ玫罊?quán)”，注意是路口車道的專用道權(quán)！
1、要運用一切手段保證BRT的“準(zhǔn)點率”，讓乘客能計算出大概需要的時間，BRT需要投入大量的財力和道路資源，如果不能發(fā)揮出“快速準(zhǔn)點”的特點，那是很失敗的。
2、應(yīng)用于主城的密集線路，實現(xiàn)BRT和普通公交的同臺免費換乘，讓BRT能發(fā)揮出系統(tǒng)性的作用，而不僅僅是單條線的作用。并使得城市主干道路有限的資源發(fā)揮出最大的效能，避免了公交車排隊進(jìn)站的現(xiàn)象出現(xiàn)。
3、降低票價統(tǒng)一為2元，與普通公交同價，同臺免費換乘，真正體現(xiàn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略。
