摘要：BRT的再建，是一個(gè)非此即彼的問(wèn)題，要么建，要么不建，不存在第三種選擇。借用福爾摩斯的一句話：當(dāng)排除了所有的不可能，剩下的即使多么不可能，那也是真相。
最近大家都在討論BRT的再建問(wèn)題，有讀者提到BRT再建可能是一個(gè)信號(hào)或試探氣球，而本文卻斗膽預(yù)測(cè)BR T的再建不可避免，筆者憑什么得出這樣肯定的結(jié)論呢？
對(duì)有關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)，BRT的再建與否，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇題，而是需要深思熟慮瞻前顧后才能確定的，因?yàn)樗P(guān)乎之前興建的決策是否正確、為建BRT所花費(fèi)的巨大投入是否值得、以及對(duì)BR T的作用如何評(píng)價(jià)的問(wèn)題。如果認(rèn)為當(dāng)初的決策是正確的，BRT有效地緩解了交通擁堵，就得選擇建；如果認(rèn)為BRT沒(méi)多大用處，可有可無(wú)，自然選擇不建。既想肯定BRT的作用又選擇不建，是無(wú)法自圓其說(shuō)的。很簡(jiǎn)單，如果BRT真有那么好，為什么不在其他道路推廣呢？好的東西肯定要推廣嘛，只有承認(rèn)失敗了，才存在適可而止一說(shuō)。
在有關(guān)部門(mén)看來(lái)，現(xiàn)實(shí)中的BRT是否真的有用并不重要，重要的是認(rèn)識(shí)到再建是對(duì)BRT的積極肯定，不建則是對(duì)BRT的消極否認(rèn)。不建，意味著已使用一年的BRT不能有效地緩解交通擁堵，意味著每公里3000多萬(wàn)造價(jià)的工程成了一個(gè)并不美觀的擺設(shè)，還意味著政府和市民為建BRT所付出的巨大代價(jià)都付諸東流了———這絕對(duì)是有關(guān)部門(mén)不愿意看到的。在這個(gè)城市里，對(duì)錯(cuò)誤的決策和規(guī)劃不肯承認(rèn)、改正或者變通卻選擇鍥而不舍的堅(jiān)持早已不是什么新鮮事了。當(dāng)初也是這樣，既然決定要建，那就只能開(kāi)工了，排除萬(wàn)難也要干下去；既然中山大道天河路可以，那么黃埔大道廣州大道又有何不可呢？開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，在確定建第一條BRT之時(shí)，就已經(jīng)意味著第二條、第三條是不可避免的了，因?yàn)檫t疑和停頓只會(huì)招來(lái)質(zhì)疑，給人感覺(jué)是在否定自己。有了這樣的考量，相關(guān)部門(mén)會(huì)作出何種選擇就很明顯了，但一下子就公布顯得太突然了，難免又會(huì)出現(xiàn)有無(wú)聽(tīng)證之類(lèi)的質(zhì)疑聲，先讓大家有個(gè)心理準(zhǔn)備到時(shí)自然就水到渠成了。所以我們其實(shí)不需要再為建與不建的問(wèn)題操心了，還是想想選擇哪條路建更實(shí)際點(diǎn)。
BRT的再建，是一個(gè)非此即彼的問(wèn)題，要么建，要么不建，不存在第三種選擇。借用福爾摩斯的一句話：當(dāng)排除了所有的不可能，剩下的即使多么不可能，那也是真相。
所以，再建BRT不可避免，你懂的。
