昨天上午，“濟南市基于BRT網(wǎng)絡的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究”項目正式簽約。即北園大街至工業(yè)北路、經(jīng)一路、經(jīng)四路至工業(yè)南路、經(jīng)十路、劉長山路“五橫”以及二環(huán)西路、緯十二路、緯二路、歷山路、二環(huán)東路、奧體中路、港西路“七縱”。
項目昨日簽約 將極大方便西客站片區(qū)居民出行。
昨天上午，“濟南市基于BRT網(wǎng)絡的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究”項目正式簽約。在簽約儀式上記者了解到，繼之前的6條快速公交BRT線路通車之后，省城西部的交通要道——二環(huán)西路也將于今年開始動工建設BRT線路。不久后，市民們期待已久的第7條BRT線路將為省城西部的居民出行帶來更大便利。
調(diào)研
如何優(yōu)化省城公交線網(wǎng)
入戶調(diào)查今年3月開始
“目前濟南的公交線網(wǎng)設計上還有待于進一步完善�！睗鲜谐鞘薪煌ㄑ芯恐行闹魅蝿⑼硎�，目前，濟南市主干路公交線路比較多，次干路相對較少，“下一步我們將通過調(diào)研完善公交線網(wǎng)，降低線路的重復性，在運行情況允許的情況下提高線路覆蓋率�！�
劉彤表示，根據(jù)項目規(guī)劃，公交部門將于今年3月開始進行大規(guī)模入戶調(diào)查。“我們將采取大學生入戶的方式，從濟南市各區(qū)抽取26000戶進行調(diào)查，通過調(diào)查市民出行的目的地、出行次數(shù)等來了解市民的出行規(guī)律，在此基礎上進行建模，提出一些具體的方案，然后由專家進行論證，報相關部門批準之后由公交公司進行下一步的具體建設。”據(jù)了解，本次研究周期是14個月，“最終我們將至少拿出三套線路調(diào)整方案。此外，公交如何與長途、民航、鐵路、物流、貨運、慢行等交通方式配合，也將得到進一步研究�！�
二環(huán)西路BRT進入立項階段
第7條快速公交線年內(nèi)開建
濟南市現(xiàn)在有6條BRT線路，客流量22萬人/天，以3%的運力承擔了濟南市10%的客運量。記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，二環(huán)西路將建成像北園大街一樣的“雙快路”，除了地上高架外，二環(huán)西路地面道路也將建設BRT快速公交線路�！艾F(xiàn)在這個項目已進行到了立項階段，具體的運行路線還沒確定，但肯定要和北邊的BRT-1號線連接起來，將來也將和西客站BRT一起，成為連接省城西部和中部、東部的樞紐�！�
據(jù)悉，西客站預計將于今年國慶節(jié)前開始通車試運營，而西客站片區(qū)首批安置居民很快也將分房入住。對此劉彤表示，之前濟南市的BRT線路建設圍繞著奧體中心，過于偏東。而隨著西客站的建設，新的客源產(chǎn)生地將出現(xiàn)在西部，第7條BRT線路的建成將完善濟南西部交通網(wǎng)。
“兩橫三縱”不斷擴容
計劃2020年形成“五橫七縱”
據(jù)了解，西客站規(guī)劃設計實現(xiàn)了高鐵與長途運輸、軌道交通、出租、快速公交之間四位一體的便捷快速換乘樞紐，高鐵乘客在站內(nèi)即可實現(xiàn)與主城區(qū)的聯(lián)通。對此劉彤介紹，西客站片區(qū)的BRT建設也將提上日程，屆時多種公共交通線網(wǎng)絡將相互結合，方便市民換乘。
從2008年開始，濟南相繼開通了6條BRT線路，形成了“兩橫三縱”的快速公交網(wǎng)絡。BRT網(wǎng)絡中的“兩橫”是指經(jīng)十路和北園大街，“三縱”是指歷山路、二環(huán)東路和奧體中路。相關部門計劃在2020年建成省城“五橫七縱”的快速公交網(wǎng)絡。即北園大街至工業(yè)北路、經(jīng)一路、經(jīng)四路至工業(yè)南路、經(jīng)十路、劉長山路“五橫”以及二環(huán)西路、緯十二路、緯二路、歷山路、二環(huán)東路、奧體中路、港西路“七縱”。
