繼一汽哈輕在北京推出小解放國Ⅲ輕卡系列產(chǎn)品之后，3月20日，一批裝備了一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司國Ⅲ柴油機的解放環(huán)衛(wèi)汽車在北京舉行了交車儀式。早在去年，裝備大柴道依茨發(fā)動機的客車就駛上了大連的公交線路，匹配大柴道依茨發(fā)動機的黃海公交客車還出口到哈薩克斯坦的阿拉木圖，而裝配大柴大威、道依茨發(fā)動機的解放中重卡也在市場上獲得了極大的成功。
從輕卡、客車到中重卡，大柴國Ⅲ柴油機產(chǎn)品已成為新的動力平臺。
起步就是國Ⅲ標準
大柴人在描繪企業(yè)的愿景時有這樣一條：“綠色工廠、環(huán)保動力”。有著56年歷史的一汽大柴，是國內(nèi)第一家產(chǎn)品系列在2006年就能夠滿足國Ⅲ標準的發(fā)動機企業(yè)。大柴產(chǎn)品除滿足一汽集團需求外，還為國內(nèi)50余家汽車廠商配套，并隨整車出口到30余個國家和地區(qū)，被中國人民解放軍總裝備部指定為解放軍車惟一配套動力。產(chǎn)品先后榮獲機械工業(yè)部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎、中國科技之星國際博覽會金獎、國家級新產(chǎn)品、中國汽車工業(yè)50年50個有影響力的產(chǎn)品等稱號。現(xiàn)在，大柴人把節(jié)能和環(huán)保作為對社會義不容辭的責(zé)任。
隨著中國汽車業(yè)的快速發(fā)展以及環(huán)保意識的逐漸增強，尾氣排放造成的污染已經(jīng)成為眾所關(guān)注的焦點，今年起國家開始強制執(zhí)行國Ⅲ排放法規(guī)，這對中國的汽車生產(chǎn)制造商特別是發(fā)動機制造商無疑是一個嚴峻的考驗。大柴早在2000年就開始啟動了國Ⅲ項目，大柴人在充分利用內(nèi)外部各種資源，與德國DEUTZ、FEV，奧地利AVL、日本MAE等世界一流動力制造商、研究機構(gòu)以及一汽技術(shù)中心進行廣泛合作開發(fā)的條件下，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)達到國際先進水平。這其中包括從德國引進的道依茨發(fā)動機、自主研發(fā)的天然氣發(fā)動機，大柴原有的CA4DC、CA6DE、CA6DF系列產(chǎn)品技術(shù)更是全面升級，完全達到了國Ⅲ排放標準。
大柴投資12.4億元人民幣引進了世界先進的道依茨發(fā)動機技術(shù)平臺，采用了世界一流的零部件供應(yīng)商資源，引進并建立了世界一流水準的質(zhì)量保證體系和標準。據(jù)大柴副總經(jīng)理李連明介紹，為了產(chǎn)品開發(fā)，大柴組織了5個團隊，投入1億多元購置設(shè)備，從研發(fā)到投入市場，歷時6年，在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。據(jù)介紹，目前大柴4個國Ⅲ產(chǎn)品系列中，有3個系列是自主研發(fā)的。在研發(fā)過程中，大柴建立了完善的質(zhì)量管理體系，在國內(nèi)同行業(yè)中率先取得了德國萊茵公司ISO/TS16949∶2002質(zhì)量管理體系認證，并榮獲了遼寧省質(zhì)量管理獎。
李連明說，大柴的產(chǎn)品開發(fā)有兩個宗旨：一是為社會負責(zé)，要降低發(fā)動機的排放，減少環(huán)境污染；二是為用戶負責(zé)，提高產(chǎn)品的可靠性，同時把省油作為一項重要的開發(fā)指標。正是因為有這樣的追求，大柴的產(chǎn)品起步就是國Ⅲ標準，超越了國內(nèi)其他企業(yè)從國Ⅱ到國Ⅲ的階段。
大柴的國Ⅲ產(chǎn)品覆蓋面大，從輕型車到中重型卡車，遍地開花。目前大柴已經(jīng)擁有輕、中、重三大系列、五大產(chǎn)品平臺，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，功率覆蓋85～340馬力。同時，大柴更是充分考慮不同用戶在使用環(huán)境和使用習(xí)慣上的差別，在技術(shù)和配置上做出相應(yīng)的改進、更新，全面滿足用戶功能性、可靠性、經(jīng)濟性和個性化的需求。
與歐洲標準接軌已不是夢想
2006年10月16日，對大柴人來說是個難忘的日子。這一天，在大柴的新廠區(qū)舉行了道依茨國Ⅲ產(chǎn)品批量投產(chǎn)暨解放悍威道依茨重卡首次批量交車儀式。
大柴在國內(nèi)同行業(yè)中率先實現(xiàn)全部產(chǎn)品達到國Ⅱ標準的基礎(chǔ)上，又不失時機地引進了世界王牌動力——德國道依茨產(chǎn)品技術(shù)，這無疑大大加快了大柴國Ⅲ產(chǎn)品的研制和規(guī)模生產(chǎn)。有關(guān)專家斷言：一汽大柴引進的道依茨產(chǎn)品起步就達到了國Ⅲ標準，同時為國Ⅳ、國Ⅴ搭好了平臺，這在國內(nèi)是絕無僅有的，我國用幾年時間與歐洲的排放標準接軌已不是夢想。
早在2002年11月26日，一汽集團公司與德國道依茨公司簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引進道依茨公司1013、2012、2013三大系列4缸和6缸柴油發(fā)動機39個機型，其中車用柴油機30個機型，工程用柴油機9個機型，功率覆蓋122馬力至300馬力，排放達到國Ⅲ標準，具備國Ⅳ潛力。產(chǎn)品匹配主要定位于中重型卡車、客車和工程機械。道依茨產(chǎn)品秉承世界先進發(fā)動機特性，性能卓越，動力強勁，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，具備國際競爭的能力和水平。
結(jié)合我國國情，大柴對道依茨產(chǎn)品部分零部件進行了適應(yīng)性改進，并進行了零部件功能試驗、耐久試驗和發(fā)動機的功能試驗、臺架耐久試驗、整車道路試驗、用戶試驗。目前，國產(chǎn)化率達到80％。在零部件國產(chǎn)化過程中，大柴嚴格執(zhí)行了道依茨公司“發(fā)動機技術(shù)認可標準”及“零件技術(shù)認可標準”，各投產(chǎn)機型全部通過道依茨公司的整機認可確認，達到了德國道依茨公司的同步水平，且具有明顯的成本優(yōu)勢。
大柴道依茨發(fā)動機以其卓越的品質(zhì)，能夠滿足我國不斷提升的國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ排放標準，滿足用戶高可靠性、高動力性、低噪音、低排放的期望。大柴道依茨產(chǎn)品已成為中國城市客車、公路客車、商用車及工程機械的理想動力。
2006年4月底，德國道依茨公司與大柴簽訂了缸體和缸蓋各20000件的返銷合同。今年，大柴還將返銷道依茨公司整機10400臺。這意味著大柴生產(chǎn)的道依茨發(fā)動機整機及關(guān)鍵零部件已達到了世界一流的水準，得到了德國道依茨質(zhì)量體系的認可，獲得了進入歐洲市場的“通行證”。
源源動力，從輕卡到大客車
今年3月6日，一汽哈輕在北京推出小解放國Ⅲ輕卡系列產(chǎn)品，匹配的是大柴CA4DC2-10E3發(fā)動機和CA4DC2-12E3發(fā)動機。這是一汽大柴為國內(nèi)輕卡用戶量身打造的“心臟”，其采用的燃油共軌技術(shù)，提高了發(fā)動機的響應(yīng)性，并具有顯著的燃油經(jīng)濟性和低排放特性，動力性能也比國Ⅱ發(fā)動機提高許多，為這款輕卡提升了競爭能力。
在客車領(lǐng)域，大柴的發(fā)動機也有著明顯的優(yōu)勢。去年，大柴200臺道依茨發(fā)動機匹配丹東黃�？蛙�，并于當年6月份通過新疆霍爾果斯口岸出口到哈薩克斯坦，是國內(nèi)最大的一批出口公交車。大連公交和上海公交已經(jīng)開始批量使用及試用道依茨發(fā)動機，大柴還與西沃、金華尼奧普蘭、深圳五洲龍、北京京通客車廠、廈門金旅等用戶建立了廣泛的合作關(guān)系。
對于匹配客車，大柴自引進道依茨技術(shù)之初，就作了大量的研發(fā)工作，進行了適合中國環(huán)境及用戶習(xí)慣的適應(yīng)性開發(fā)，使大柴道依茨產(chǎn)品從誕生之日起就成為中國城市公交、公路客車的理想環(huán)保動力。實踐證明，道依茨發(fā)動機由于設(shè)計起點高，具有國內(nèi)同類產(chǎn)品不可比擬的優(yōu)越性：百公里油耗比同類產(chǎn)品低10%-15%；平均大修里程達到50萬公里；噪音比同類產(chǎn)品低1-2分貝；產(chǎn)品繼承性強，可隨時滿足國家排放標準提高的要求；零部件的通用性強，維修方便等等。完全能夠滿足各類客車低速大扭矩、低排放、低油耗、高可靠性的要求，受到了用戶的高度關(guān)注。
天然氣發(fā)動機作為一種清潔燃料的發(fā)動機，在環(huán)保方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。為此，大柴自主研發(fā)了天然氣發(fā)動機，并于2005年批量投放市場。經(jīng)過一年多的時間驗證，現(xiàn)已得到市場的認可，特別是在我國天然氣資源豐富的西南地區(qū)得到了比較廣泛的應(yīng)用，并受到東南亞一些國家的關(guān)注。
助解放打造中國第一汽車
在我國中重型卡車領(lǐng)域，以奧威、悍威、大威、駿威為代表的解放“四威”可謂名聲顯赫，各顯神威，共同擔(dān)當了一汽解放占領(lǐng)中重卡市場的重任。這里面有大柴人的功勞。
早在2001年，一汽集團公司在進行解放重卡產(chǎn)品規(guī)劃的時候，針對整車動力需求，多次進行用戶調(diào)查，最終確定了要開發(fā)一款可靠耐用、經(jīng)濟實惠、性能穩(wěn)定的發(fā)動機——CA6DF2L“大威”系列柴油機。大威系列柴油機是大柴為滿足市場需求，自主開發(fā)的全新重型柴油發(fā)動機的產(chǎn)品平臺。大柴人借鑒了德國道依茨公司的產(chǎn)品開發(fā)理念，采用道依茨的技術(shù)和標準，歷時3年設(shè)計、驗證了大威。大威系列柴油發(fā)動機功率覆蓋280～340馬力，排放達到國Ⅲ標準，具有國Ⅳ潛力。該系列柴油機擁有功率大、壽命長、排放低、油耗低、噪音低、重量輕、體積小、適應(yīng)性好等特點，具有較強的配套適應(yīng)性，廣泛適用于重型卡車和大、中型高檔客車。
以配裝大柴道依茨柴油機而命名的解放悍威道依茨重卡，去年投放市場以來，贏得了用戶的廣泛贊譽。采訪中長春鴻程物流公司總經(jīng)理張國利對記者說：“去年9月初，我公司買了2輛配裝大柴道依茨260馬力發(fā)動機的解放悍威牽引車，磨合期百公里僅耗油30.8升，比同類產(chǎn)品節(jié)油3升多，各項性能優(yōu)異。去年10月份，我公司又買了30臺牽引車，全部選擇了解放悍威道依茨重卡。大柴道依茨發(fā)動機，真是我們的‘掙錢機器’。”
隨著大威產(chǎn)能的不斷提升、道依茨產(chǎn)品的批量投產(chǎn)，大柴為解放卡車提供了更加強大、環(huán)保的動力，從而在核心總成方面塑造了解放卡車的顯著優(yōu)勢。
用家的感受服務(wù)用戶
在產(chǎn)品技術(shù)先進的堅實支撐下，大柴人堅持“用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏得用戶，用換位思考理解用戶，用真情實意感動用戶，用家的感受服務(wù)用戶”的理念，不斷向用戶提高優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷為用戶實現(xiàn)更大利益。
目前，大柴在全國設(shè)立了856家服務(wù)站，僅北京地區(qū)就設(shè)有12個服務(wù)網(wǎng)點，確保市區(qū)內(nèi)服務(wù)半小時內(nèi)答復(fù)、兩小時內(nèi)服務(wù)人員到位。大柴還在行業(yè)內(nèi)率先設(shè)立了客戶經(jīng)理，購買大柴國Ⅲ產(chǎn)品的用戶，在24小時內(nèi)會接到大柴為其設(shè)定的專職客戶經(jīng)理的親情問候，在產(chǎn)品使用期內(nèi)，每天24小時全天候為客戶解決各種服務(wù)需求。
在技術(shù)支持方面，由于服務(wù)保證系統(tǒng)需要特有的服務(wù)專用工具和電子系統(tǒng)的故障診斷工具，日前大柴在服務(wù)系統(tǒng)上又投入400多萬元進行相關(guān)工具的配備，全國主要服務(wù)站都擁有了道依茨專用維修工具，首批國Ⅲ產(chǎn)品投放的重點城市全部配備了國Ⅲ電子系統(tǒng)故障診斷儀器，全國范圍內(nèi)具備基本的服務(wù)保障能力。
與此同時，大柴還在全國重點城市進行了三輪針對國Ⅲ產(chǎn)品故障診斷系統(tǒng)的培訓(xùn)。大柴計劃到今年6月末，全國經(jīng)培訓(xùn)取得產(chǎn)品維修資格證的技師要達到200人，年末達到400人。針對北京地區(qū)，大柴將派專職服務(wù)小分隊，在4、5月份繼續(xù)進行輪回現(xiàn)場強化培訓(xùn)，進一步提高北京地區(qū)國Ⅲ產(chǎn)品的售后服務(wù)質(zhì)量。
為了提高服務(wù)效率，大柴在全國設(shè)立了20個備品基地庫、700家備品一二級代理商，國Ⅲ系列產(chǎn)品在全國備品儲備已超過1000萬元。北京地區(qū)設(shè)有3家備品一級代理、2個備品專賣店，在北京市內(nèi)大柴已儲備30萬元國Ⅲ專用件、多臺整機用于應(yīng)急服務(wù)。大柴在全國各區(qū)域建立備品專人負責(zé)制，24小時全天候解決各種備品問題。
國Ⅲ產(chǎn)品的投放以及服務(wù)體系的不斷完善，讓大柴人對未來的目標有了更多的自信。李連明告訴記者，未來三五年內(nèi)，大柴將逐步擴大國Ⅲ產(chǎn)品的市場占有份額，提高整機出口數(shù)量，最終實現(xiàn)世界級動力平臺的目標。
