今年的上海客車展上，宇通、蘇州金龍等企業(yè)推出了專門為海外市場設計的產(chǎn)品。有人欣喜地表示，與以往出口成熟產(chǎn)品的做法相比，專門為海外市場設計車型，說明中國客車企業(yè)正在尋求新的出口之路。
多款出口車型面世
蘇州金龍推出的低地板三門公交車，是根據(jù)歐洲客戶要求研制的，采用方基調(diào)小圓角過渡造型、整體式前大燈及雙轉向燈。門式后橋及發(fā)動機偏置技術的采用，使車內(nèi)從前門到后門為一個低地板平面。全車擁有三個乘客門，中門布置了電動伸縮踏板，結合空氣懸掛系統(tǒng)的側傾功能，方便推嬰兒車及輪椅的乘客上下車。車內(nèi)設置了嬰兒車及輪椅�？繀^(qū)及母幼專座。座椅旁邊及輪椅區(qū)布置了下車呼喚按鈕，方便司機及時得知乘客的下車要求。
針對海外旅游市場開發(fā)的宇通雙層觀光巴士ZK6126HGS，最大的亮點是上層采用敞篷結構，游客可直接與美景接觸。同時，上層地板設有導流水槽，樓梯上設有遮雨篷，即便是雨天，游客也能盡情享受雨中游覽的樂趣。
無錫安源展出的四款產(chǎn)品全部為出口車型，其中一款是根據(jù)美國法規(guī)及市場要求，由中外工程師共同設計的，有許多創(chuàng)新元素，如整體式玻璃鋼頂蒙皮、U形梁車身結構設計、翻轉式安全側窗玻璃、前置備胎設計等。
據(jù)記者得到的可靠消息，另外兩家客車企業(yè)也在加快出口車型的設計。
海外探路的新法寶
此前，國內(nèi)客車企業(yè)的出口車型大多只是在成熟車型基礎上進行適應性改進。如蘇州金龍出口多哈的海格客車就針對中東地區(qū)氣候特點，明顯加大了水箱容量，同時對散熱系統(tǒng)進行了改進。
一位業(yè)內(nèi)專家指出，用成熟產(chǎn)品出口是中國客車業(yè)走向海外的必經(jīng)階段，可以大大降低最初的市場風險。
“實際上，這些成熟產(chǎn)品也為出口車型的設計提供了重要參考�！边@位專家舉例說，經(jīng)過一段時間的經(jīng)驗積累，宇通對古巴市場已經(jīng)有了比較深入的了解。古巴是世界著名的旅游國，宇通在上海展出的雙層旅游客車就是為古巴等旅游國開發(fā)的。“與以往的產(chǎn)品相比，這些出口車型更符合當?shù)厥袌龅囊螅瑢⒊蔀橹袊髽I(yè)開拓海外市場的新法寶�！�
清晰的客車世界觀更重要
走向海外要求中國客車企業(yè)具備國際視野。但是，全球市場又非常多樣化，不僅包括歐美發(fā)達國家市場，也包括贊比亞這樣相對落后的市場。“一些落后國家和地區(qū)對客車產(chǎn)品的要求不高，甚至只有我國10多年前的水平。”有專家對記者說。
斯堪尼亞駐中國首席代表何墨池認為：“中國汽車出口面臨著非常大的挑戰(zhàn)�！彼硎�，將客車銷售到國外并不難，但是要建立長期合作互利的客戶關系非常難�！霸谶@個方面，恐怕一些中國公司還沒有做好足夠的準備，主要是思想觀念存在差距�！�
客車專家王健認為，要想在海外市場有更大的作為，除了推出有針對性的出口車型外，清晰的客車世界觀對中國客車業(yè)來說更為重要。“許多中國客車企業(yè)對海外客戶主動上門沾沾自喜。他們雖然把產(chǎn)品賣到了國外，卻不知道客戶的使用情況，也不清楚未來的市場在哪里？”他說。
應當說，在開拓海外市場的過程中，不少問題還困擾著我國客車企業(yè)。比如，在主動開拓海外市場的同時，如何借助國家的力量進行有效的市場營銷？在海外市場的開拓上，是通過代理商還是合作伙伴？維修服務體系怎樣構建？如何在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)為用戶解決問題？是率先挑戰(zhàn)對產(chǎn)品品質(zhì)要求較高的歐美市場，還是努力開拓印度等需求量較大的新興市場？
王健認為，客車不僅是人類的交通工具，也是人類經(jīng)驗、地理區(qū)域、自然氣候條件、可用經(jīng)濟資源、社會文化系統(tǒng)和語言系族等綜合作用的產(chǎn)物。“中國客車制造商只有真正融入當?shù)厣鐣�，才能真正獲得商業(yè)成功�！彼f。
