隨著我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，特別是加入WTO 5年來，我國汽車行業(yè)得到了前所未有的跨越式發(fā)展，2006年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬輛大關(guān)。有專家認(rèn)為，我國客車行業(yè)在未來5年內(nèi)將進(jìn)入新一輪的調(diào)整高峰，主要有四個方面的原因。
首先，目前客車市場生產(chǎn)量和需求量已經(jīng)達(dá)到一個較高的平臺，而客車行業(yè)要想得到進(jìn)一步的發(fā)展，打破現(xiàn)有的平衡局面，必須從內(nèi)部進(jìn)行新一輪調(diào)整，如客車企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、人才的流動和市場營銷策略的變化等，才能適應(yīng)新的市場發(fā)展變化。
其次，從客車行業(yè)技術(shù)水平來看，要適應(yīng)國際市場競爭的發(fā)展要求，必須進(jìn)行新一輪調(diào)整。近年來，我國制造的客車產(chǎn)品不僅能夠完全滿足國內(nèi)市場需求，而且已經(jīng)逐步進(jìn)入國際市場。其中，技術(shù)水平的不斷提升是客車產(chǎn)品在市場上攻城掠地的首要基礎(chǔ)。到目前為止，客車行業(yè)中合資和技術(shù)引進(jìn)的企業(yè)已達(dá)20多家，在我國基本上集中了世界上所有客車制造的先進(jìn)技術(shù)。但我國客車企業(yè)走向國際市場后，卻發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)含量與發(fā)達(dá)國家的客車企業(yè)的產(chǎn)品仍存在很大差距，迫切需要進(jìn)行新一輪的調(diào)整升級。
第三，從當(dāng)前客車行業(yè)的現(xiàn)狀來看，迫切需要進(jìn)行新一輪調(diào)整。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2004年，客車行業(yè)前15位的市場集中度只有80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于轎車和卡車的水平，特別是在公交客車領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯。全國有近40家公交客車生產(chǎn)企業(yè)，最大的企業(yè)年銷量只有3000多輛，企業(yè)之間很難拉開距離，沒有領(lǐng)袖企業(yè)，不易形成主流趨勢；產(chǎn)品檔次不高，客車企業(yè)在市場上沒有話語權(quán)，導(dǎo)致市場競爭混亂，企業(yè)盈利能力下降，這也迫切需要進(jìn)行新一輪調(diào)整。
第四，客車行業(yè)進(jìn)行新一輪調(diào)整是行業(yè)適應(yīng)國際社會健康發(fā)展的必然要求。隨著環(huán)保概念的普及，人們的消費觀念日益更新，特別是在全球石油緊缺、汽車等交通工具普及帶來對燃油需求增多的情況下，燃油替代產(chǎn)業(yè)成為各國政府重點扶持發(fā)展的對象，發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型客車產(chǎn)品自然成為未來市場開拓的重點。歐洲已經(jīng)通過了旨在限制汽車污染物排放的歐洲5號和歐洲6號標(biāo)準(zhǔn)，其中歐5標(biāo)準(zhǔn)將于2009年9月1日開始實施。這意味著從2009年開始，中國客車出口歐洲市場的門檻將被提高，迫切需要客車行業(yè)進(jìn)行新一輪調(diào)整。
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客車行業(yè)將迎來整合高峰
文章來源： 中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報 黃為民 發(fā)布日期： 2007年4月3日
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(值班編輯：吳奇)
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