近日，記者從佛山市交通局獲悉，“廣佛客運(yùn)公交化”初步方案基本確定。根據(jù)方案，今年年底，現(xiàn)有的南海東部至廣州的40多輛公路客運(yùn)班車，將參照公交車管理運(yùn)行模式，率先試行公交化改造，以此加速?gòu)V佛交通的一體化過(guò)程。如果一切順利的話，廣佛公路客運(yùn)可于明年全面實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。
目前，廣佛居民交通往來(lái)越來(lái)越頻繁。兩地間的緊密聯(lián)系，也使得客運(yùn)公交化具有廣闊前景。2001年，佛山到廣州的客運(yùn)量為848萬(wàn)人次，2002年增至908萬(wàn)人次，2003年達(dá)到了951萬(wàn)人次，幾乎每年以40萬(wàn)至60萬(wàn)人次的速度增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括公交和公路客運(yùn)在內(nèi)，廣佛兩地每天的客運(yùn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10萬(wàn)人次。
佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，該方案尚需進(jìn)一步與廣州方面協(xié)商征求意見，上報(bào)省交通廳批復(fù)后，才能敲定最終實(shí)施方案。初步方案透露，“廣佛客運(yùn)公交化”將首先在廣州至佛山南�？瓦\(yùn)班線作為試點(diǎn)。其范圍主要是廣州市區(qū)以及與佛山南海交界的部分行政區(qū)。如果一切順利的話，廣佛公路客運(yùn)可于明年全面實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。在線路運(yùn)營(yíng)模式上，原則上將現(xiàn)有的公路客運(yùn)班線分為兩類，一是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的直達(dá)班線，另一類則是按照公交模式運(yùn)行的普通班線。普通班線將在沿途大型港灣式公交站場(chǎng)內(nèi)增設(shè)沿途上落客點(diǎn)，單獨(dú)設(shè)立標(biāo)示牌，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一編碼。對(duì)參照公交化模式運(yùn)營(yíng)的線路，將向上級(jí)爭(zhēng)取減免部分規(guī)費(fèi)。此外，方案要求公交線路的走向，應(yīng)以滿足旅客出行需求為根本，填補(bǔ)線路空白區(qū)域，減少線路重疊，以提高線路運(yùn)行效率。試點(diǎn)車輛在票價(jià)方面，是否參照公交車售票模式并下降等問題也正研究中。據(jù)透露，佛山初步設(shè)想是通過(guò)給予一些客運(yùn)車輛養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)方面優(yōu)惠以減少線路運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)降價(jià)的可能，減少老百姓出行成本。
據(jù)記者了解，去年的11月1日，佛山開始啟用公交IC卡乘車系統(tǒng)，廣佛兩地公交地鐵實(shí)現(xiàn)一卡通行�，F(xiàn)在，醞釀已久的“廣佛客運(yùn)公交化”也逐漸浮出水面。隨著廣佛公交運(yùn)輸?shù)闹鸩缴罨�，兩地的公路客運(yùn)有望跳出傳統(tǒng)的跨區(qū)運(yùn)輸模式，迎來(lái)一個(gè)全新的公交時(shí)代，兩地市民將進(jìn)一步享受“同城生活、同城便利”。
