全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥在兩會期間接受記者采訪，時表示，我國客車業(yè)眼下最迫切需要解決的問題是盡快形成企業(yè)之間的公平競爭。湯玉祥進一步解釋說，各地對當(dāng)?shù)氐目蛙嚻髽I(yè)都存在著各種各樣的優(yōu)惠政策，致使各企業(yè)在商務(wù)待遇上獲得的稅賦極不平衡，這對客車業(yè)的健康發(fā)展非常不利。
2005年，有評論認(rèn)為我國客車業(yè)將迎來一個出口高潮。對此，湯玉祥認(rèn)為，我國客車業(yè)確實面臨著出口的大好機遇，但是，．目前我國的客車產(chǎn)業(yè)正在步人家電業(yè)的老路：惡性競爭。由于缺乏有效的商務(wù)管理，客車企業(yè)在面臨著出口機遇的時候，首先陷入的是國內(nèi)企業(yè)之間的惡性競爭，其結(jié)果是犧牲了行業(yè)整體的利益。
湯玉祥認(rèn)為，前幾年，我國的客車出口較少，在經(jīng)過幾年高速發(fā)展之后，我國的客車業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，也培養(yǎng)起了一些有實力的客車企業(yè)，現(xiàn)在我國的客車業(yè)不但具備了出口的實力，同時也有機會獲得合理的出口利潤。但是如果客車業(yè)內(nèi)部缺乏很好的協(xié)調(diào)機制，將導(dǎo)致我國的客車企業(yè)喪失掉這個機遇，在出口競爭中走上家電業(yè)的老路，本國企業(yè)之間惡性競爭，最終損害的不僅是行業(yè)整體的利益和國家利益，同時還損害國產(chǎn)客車的聲譽，甚至中國產(chǎn)品的聲譽。要避免這種惡性競爭，就需要客車企業(yè)在出口的時候形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，建立協(xié)調(diào)機制。
湯玉祥舉例說，字通曾經(jīng)接到過一個出口訂單，總額接近1800萬美元，但是字通能拿到的只有1300萬美元，超過500萬美元的利潤被海外的經(jīng)銷商攫取了。由于國內(nèi)客車企業(yè)缺乏海外的銷售渠道，又沒有很好的協(xié)調(diào)機制，導(dǎo)致在客車出口貿(mào)易的競爭中，大部分利潤被海外經(jīng)銷商賺取。中國客車業(yè)現(xiàn)在需要好好反省，避免走上我國家電業(yè)出口的老路。
在宇通連續(xù)兩年對客運業(yè)進行了幾次大手筆的投資之后，業(yè)內(nèi)曾掀起了客車企業(yè)和客運企業(yè)進行資本合作是利大還是弊大的討論。對此，湯玉祥表示，宇通進入運輸領(lǐng)域主要考慮兩個因素：第一，穩(wěn)定下游市場；第二，實現(xiàn)投資回報。
湯玉祥認(rèn)為，投資運輸領(lǐng)域作為宇通延長產(chǎn)業(yè)鏈的一個策略，在運輸企業(yè)面臨改制的高峰期間，為宇通客車穩(wěn)定好下游市場起到了積極的作用。在這個過程中，運輸企業(yè)的盈利能力還是有比較好的保障，既能穩(wěn)定宇通的市場，又可以為宇通帶來投資收益，何樂而不為呢。湯玉祥還表示，從目前宇通投資客運業(yè)的成效來看；宇通還將繼續(xù)有重點地選擇具有輻射能力的運輸公司進行投資。
針對國內(nèi)某客車企業(yè)開創(chuàng)收購海外客車設(shè)計企業(yè)以及零部件企業(yè)的行為，湯玉祥認(rèn)為，客車業(yè)通過海外并購，不失為提升客車業(yè)競爭力的一種探索�？蛙嚻髽I(yè)進行海外并購究竟是不是可行，主要看兩點：一是能不能達到預(yù)期的效果。比如既能提高國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)實力，又可以保證其自身經(jīng)營良好；二是衡量并購的價格合不合理。國內(nèi)有的企業(yè)已經(jīng)開始了這方面的嘗試，這是一個好現(xiàn)象，但是字通不會采取這樣的策略，因為宇通自身有很好的技術(shù)基礎(chǔ)，也不愿意把這個大價錢花在海外的企業(yè)身上，宇通更愿意依靠自身的積累和國內(nèi)的優(yōu)秀人才來完成技術(shù)和管理的提升。
