規(guī)模對(duì)客車行業(yè)影響有多大
記者：現(xiàn)在中國(guó)客車市場(chǎng)形勢(shì)總體怎樣?
湯玉祥：LC其他國(guó)家好，這是國(guó)家經(jīng)濟(jì)狀況和人們收入水平?jīng)Q定的，小轎車不可能很快普及到家庭，中國(guó)人出行大部分還要靠鐵路、公路，這就決定了客車應(yīng)該是個(gè)發(fā)展比較不錯(cuò)的行業(yè)，國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)量比較高。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委預(yù)測(cè)2005年產(chǎn)量達(dá)到8萬到10萬臺(tái)，基本是準(zhǔn)確的。
記者：客車是勞動(dòng)密集型行業(yè)，基本算是裝配工業(yè)，入世對(duì)它有多大沖擊?
湯玉祥：不像小轎車那樣大，但壓力也不小，主要因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)總體水平和國(guó)外存在差距，特別是總成水平差距很大。第二是體制和管理能力的差距。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大中型客車的狀況比小轎車要好得多，國(guó)外的好東西都已陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)來了，國(guó)外主要的大客車廠也基本都進(jìn)來了。競(jìng)爭(zhēng)主要不是直接來自進(jìn)口車，主要面對(duì)的是國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)。
記者：國(guó)內(nèi)客車企業(yè)當(dāng)務(wù)之急應(yīng)當(dāng)做什么?
湯玉祥：盡快提升管理能力，這是第一位的。管理能力提升了，開發(fā)也好辦了，營(yíng)銷策劃也行了。第二就是國(guó)內(nèi)客車的布局，這幾年會(huì)是一個(gè)動(dòng)蕩年代。一是入世影響，二是改革的影響，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國(guó)有經(jīng)濟(jì)有所為有所不為，退出一些競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)等，都會(huì)影響到企業(yè)的生和死。這次北京車展上可以看到，新生出來了很多企業(yè)，有些企業(yè)又消失了。最近5年是客車行業(yè)調(diào)整期，以后就基本穩(wěn)定了，留下幾家大廠及一些小廠。大的像宇通、亞星等，產(chǎn)品比較全，從頂級(jí)到普檔產(chǎn)品都有，覆蓋面比較寬。但是企業(yè)再大，也不可能通吃，市場(chǎng)不可能占完。
記者：這樣說，是不是規(guī)模對(duì)客車行業(yè)影響不是很大?
湯玉祥：不特別明顯，客車企業(yè)的生和死，和小轎車不一樣，不以規(guī)模來決定，而看它是否能經(jīng)營(yíng)好，國(guó)外也是如此。西班牙就有很多小廠活得很滋潤(rùn)，伊利薩爾就是一個(gè)。再有客車本身手工作業(yè)多，有很多個(gè)性化的要求，大廠規(guī)模大，不一定能夠滿足個(gè)性化要求。
客車行業(yè)兼并不如建新廠
記者：近幾年客車行業(yè)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大范圍的兼并重組？
湯玉祥：可能性不很大，自生自滅吧，不行就自己消亡。
記者：為什么?
湯玉祥：中國(guó)老的客車企業(yè)大都是國(guó)有企業(yè)，觀念陳舊，兼并不如建新企業(yè)。第二，客車行業(yè)門檻低，投資小，沒有多少值錢的東西，很快能進(jìn)來，也能很快出去。現(xiàn)在兼并聯(lián)合還沒有開始，不能說以后沒有。中國(guó)這么大，考慮運(yùn)輸成本，考慮一些其他的當(dāng)?shù)刭Y源，將來有些廠做強(qiáng)了，也許會(huì)去做整合工作。
記者：所以中國(guó)客車廠存在一百多個(gè)，也無礙大局?
湯玉祥：以后會(huì)減少一半以上，但是不會(huì)像小轎車，只要“三大三小”。
記者：你認(rèn)為5年或10年以內(nèi)，客車會(huì)有一場(chǎng)你死我活的拼殺，還是基本上各人做各人的車，大家相安無事?
湯玉祥：會(huì)有一場(chǎng)拼殺的。因?yàn)榇蠹叶伎春眠@個(gè)市場(chǎng)，進(jìn)來的人就很多，就會(huì)形成過剩，價(jià)格肯定往下落，競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的性價(jià)比上。分層次說，是國(guó)內(nèi)合資廠之間競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)廠家的合資廠競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)廠家之間競(jìng)爭(zhēng)。
記者：有人說，中國(guó)客車發(fā)展有三種模式，第一種是全盤引進(jìn)底盤總成，產(chǎn)品檔次高，但價(jià)格也高，市場(chǎng)容量有限。第二是使用國(guó)產(chǎn)底盤，產(chǎn)品價(jià)格便宜，但是檔次質(zhì)量很難提升。還有第三種，是引進(jìn)關(guān)鍵總成，然后再搞部分國(guó)產(chǎn)化，性能可以達(dá)到一定要求，價(jià)格也比較適中。宇通被認(rèn)為是第三種模式，是不是這樣?
湯玉祥：其實(shí)我們的產(chǎn)品鏈很長(zhǎng)，覆蓋面很寬，高檔的合資產(chǎn)品有，自己開發(fā)的中檔產(chǎn)品有，使用別人底盤的普檔車也有。我既要拿原裝的底盤，又要有自己開發(fā)的，一汽、東風(fēng)、江淮的底盤我們也用。不能絕對(duì)說哪種模式好或者不好，要依據(jù)企業(yè)的情況而定。對(duì)單一產(chǎn)品的企業(yè)來說，做不好就要死。對(duì)我們這種企業(yè)來說，少量做不好，不要緊，因?yàn)槲业牧亢艽�。產(chǎn)品的好壞，不能簡(jiǎn)單地以技術(shù)形態(tài)來評(píng)價(jià)，而要看是不是適應(yīng)市場(chǎng)，銷量好就是好產(chǎn)品，原裝進(jìn)來的底盤，有好賣的，也有不好賣的，關(guān)鍵在經(jīng)營(yíng)者如何把握。任何產(chǎn)品都是在一定管理下生產(chǎn)出來的，管理好了，產(chǎn)品就可以做好。
記者：你對(duì)河南的客車有沒有整合的意圖?
湯玉祥：河南的客車還有一個(gè)少林廠，現(xiàn)在沒有考慮整合。整合要以資本的方式，而不能以兼并的方式進(jìn)行，其他行業(yè)也應(yīng)該是這樣。
記者：河南省整個(gè)汽車工業(yè)怎么發(fā)展?
湯玉祥：河南汽車工業(yè)只有兩個(gè)大的廠，一個(gè)是宇通，一個(gè)是鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)在鄭州市都沒有股權(quán)了。河南省、鄭州市已經(jīng)不考慮自己發(fā)展汽車工業(yè)了，只求所在，不求所有。鄭州市長(zhǎng)陳義初說：“我修足球場(chǎng)，當(dāng)裁判，搞好服務(wù)，你們?nèi)ミ\(yùn)動(dòng)，我收稅�！敝行攀青嵵萑债a(chǎn)最大的股東，還有就是日產(chǎn)的戈恩，這一次日產(chǎn)增股30％，如果和日產(chǎn)的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)手，下大力氣，這個(gè)企業(yè)就有希望。
記者：這個(gè)政府很開明嘛�，F(xiàn)在很多地方政府都在加強(qiáng)發(fā)展汽車工業(yè)，什么支柱啊，比比皆是。入世了，這個(gè)熱度沒有降低。河南省政府不投錢，就是服務(wù)，經(jīng)營(yíng)好壞是你自己的事，政府不用操心。
改制只是創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展環(huán)境
記者：宇通這幾年的超常發(fā)展原因是什么?
湯玉祥：按官話說，就是改制了、上市了。
記者：但改制、上市的廠家很多，并不是家家都變好了。比如說松遼汽車也上市了，北旅可能還是中國(guó)汽車第一股，但是兩家上市以后都做死了。
湯玉祥：所以說上市并不是決定性因素，重要的是體制要變化，環(huán)境決定企業(yè)生長(zhǎng)，有了這個(gè)體制，還要大家想把工作做好才行。宇通的變化，是有一支好的隊(duì)伍。改制創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，合資合作也是創(chuàng)造環(huán)境，最終要靠人去做，搞好內(nèi)部管理，開拓市場(chǎng)。
記者：這幾年宇通的變化比較大。
湯玉祥：2000年以前變化最大。1993年產(chǎn)銷量就700臺(tái)，1994年改制以后年年翻著番往上走。1999年達(dá)到6000臺(tái)，2000年是9000臺(tái)，增長(zhǎng)50％，設(shè)計(jì)能力就6000臺(tái)。
記者：達(dá)到極限了。下一步是不是進(jìn)一步把企業(yè)做大?
湯玉祥：不，是要做強(qiáng)，和其他企業(yè)拉開差距。大和強(qiáng)不是一個(gè)概念，盡快提升各種能力，克服原來國(guó)有企業(yè)那一套毛病。通過合資合作、技術(shù)引進(jìn)，技術(shù)基礎(chǔ)基本打下了。管理也一直在往深處走，往適應(yīng)市場(chǎng)的方面走，要搭建兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)信息化管理，一個(gè)人力資源管理。每年投入銷售收入的3％以上，在形成自我開發(fā)能力。銷售上建立現(xiàn)代的營(yíng)銷體系，投資1．3億，在全國(guó)建20個(gè)維修中心，把整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建起來。
記者：是否就是“以客戶為中心”?
湯玉祥：說以客戶為中心，有局限性，做事情不單單是考慮客戶，而是考慮整個(gè)社會(huì)。企業(yè)最終的責(zé)任是什么?是服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)好了，你就生存，服務(wù)不好，就把你淘汰了。造福社會(huì)，興旺企業(yè)，富裕員工，是我們的企業(yè)理念。
記者：除此之外，你有沒有特別想說的話?
湯玉祥：汽車行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境不是很好，有待政府盡快規(guī)范一下。
