國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局質(zhì)量管理司副司長韓毅近日在北京透露，質(zhì)檢總局將于2005年年底前把M2／M3車型（9座以上乘用車）納入召回管理范圍內(nèi)。他表示由于種種原因，M2／M3車型實施召回的工作將會存在很大困難。
質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心王博士具體介紹說，我國客車行業(yè)特點是進入門檻低，技術(shù)含量低，資本需求量不大，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)量低，零部件基礎(chǔ)薄弱，以團體購買為主，以營運為主。這些特點都將為客車召回工作增加難度。
王博士介紹，客車行業(yè)存在的質(zhì)量（包括服務(wù)）問題主要是：零部件缺乏質(zhì)量標(biāo)準，偽劣零部件充斥市場，汽車質(zhì)量問題檢測難，廠商保修承諾不合理等。
因此，王博士認為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)加大召回法規(guī)宣傳力度，加強政府有關(guān)部門和企業(yè)的溝通，暢通缺陷汽車產(chǎn)品信息收集渠道，規(guī)范備案信息，健全召回專家?guī)欤黾又付z測機構(gòu)數(shù)量。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強對企業(yè)員工的召回法規(guī)培訓(xùn)，成立召回管理部門，任命協(xié)調(diào)人，建立早期預(yù)警機制，建立質(zhì)量追溯機制，強化零配件供應(yīng)質(zhì)量，重視產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、匹配、實驗，重視質(zhì)量改進和產(chǎn)品改型，嚴格生產(chǎn)質(zhì)量管理，完善銷售與售后服務(wù)體系，廣泛收集車主投訴和反饋信息。
