從去年開(kāi)始，鋼鐵價(jià)格扶搖直上，汽車(chē)價(jià)格卻一跌再跌，這使得汽車(chē)零配件采購(gòu)價(jià)格面臨空前壓力。據(jù)了解，有整車(chē)廠商甚至要求零配件價(jià)格每年以8%至10%的幅度下降。在這種情況下記者發(fā)現(xiàn)，各世界汽車(chē)零配件行業(yè)巨頭在今年紛紛做出了增資中國(guó)的計(jì)劃。
零部件企業(yè)逆市增資
4月21日，世界上最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商——羅伯特·博世集團(tuán)宣布將在中國(guó)加大投資。到2007年為止，博世要在中國(guó)追加投資6億美元，僅2005年就達(dá)到3億美元。這些投資主要集中在柴油系統(tǒng)、底盤(pán)、智能液壓系統(tǒng)和軸向柱塞單元、齒輪箱等。同一天，全球著名的軸承和汽車(chē)零部件制造商，德國(guó)舍弗樂(lè)集團(tuán)(Herzogenaurach)也宣布將在上海附近成立汽車(chē)工程中心。而該集團(tuán)在太倉(cāng)第一工廠擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，又新建了第二工廠，投資1億歐元。在此之前的4月1日，全球最大的輪胎制造商之一的美國(guó)固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海，并且在零售和大連工廠的產(chǎn)能方面都進(jìn)行進(jìn)一步的拓展，并計(jì)劃到2010年增長(zhǎng)10%。
雖然從2004年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)告別“井噴”，但是其增長(zhǎng)速度依然令人心動(dòng)。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)的汽車(chē)需求量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)看漲的估計(jì)，不僅使得各整車(chē)廠加大在華布局，也帶動(dòng)了零配件企業(yè)積極跟進(jìn)。
強(qiáng)化本土化應(yīng)對(duì)成本壓力
去年開(kāi)始汽車(chē)價(jià)格步步下挫，而鋼鐵等原材料價(jià)格卻一漲再漲，整車(chē)制造商壓低上游配件廠價(jià)格已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孔陸德在接受集中采訪時(shí)表示，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，以及加強(qiáng)本土員工培養(yǎng)也是為了應(yīng)對(duì)成本壓力。
在人才戰(zhàn)略方面，零部件企業(yè)也逐漸加強(qiáng)本土化，降低人員成本。據(jù)了解，博世從今年開(kāi)始，把與上海同濟(jì)大學(xué)合作的贊助項(xiàng)目又延長(zhǎng)了五年。而且會(huì)加大從高校畢業(yè)生中招聘人才的計(jì)劃。據(jù)悉，去年有260名大學(xué)畢業(yè)生加入博世，2005年這一數(shù)字將會(huì)增加到500名。
配件巨頭同時(shí)加大在華采購(gòu)
除了在中國(guó)加大投資之外，國(guó)際零部件企業(yè)也紛紛計(jì)劃加大在華采購(gòu)額。
博世(中國(guó))投資有限公司總裁彭德園介紹：“到2007年，博世還要把現(xiàn)在的在華采購(gòu)額翻一番，達(dá)到12億美元�！�2004年博世在中國(guó)的采購(gòu)額達(dá)到6億美元。固特異董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅伯特·齊根則表示固特異將“增加在中國(guó)對(duì)輪胎原材料、設(shè)備和產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)”。據(jù)介紹，目前固特異從中國(guó)采購(gòu)的原材料占其全球采購(gòu)的1%，計(jì)劃到2010年時(shí)有10%的原材料來(lái)自中國(guó)。德?tīng)柛Ｓ?jì)劃到2007年時(shí)，在中國(guó)采購(gòu)10億美元的汽車(chē)零部件；法雷奧計(jì)劃2004年在華采購(gòu)2.13億歐元；美鋁計(jì)劃到2007年，在亞洲的采購(gòu)額達(dá)10億美元，其中大部分來(lái)自中國(guó)。
德?tīng)柛ｋ娮优c安全分部亞太區(qū)總裁陳錦亞表示，像德?tīng)柛２少?gòu)的目標(biāo)是盡可能多地滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉部件的需求，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)效益最大化。外資零部件企業(yè)在華加大采購(gòu)額度，說(shuō)明其在華供應(yīng)商系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟。
