雙層客車具有自己獨特的魅力，其巨大的“身軀”、美觀大方的外形、精美的內(nèi)飾以及舒適的乘坐與休息環(huán)境，構(gòu)成了街頭一道亮麗的風景線。
這里，我們選擇了國外3款特別有代表性的雙層客車予以介紹和比較，它們分別是德國的尼奧普蘭 Neoplan Skyliner、賽特拉SETRA 431 DT和比利時的范胡爾Vall Hool Astromega。
就外部視覺效果而言，盡管這3款旅游客車可以以相同的尺寸出現(xiàn)，但是風格不一。SETRA顯得很優(yōu)雅，外表最為美觀大方。盡管外表蒙皮的分段明顯，但平滑的表面流線造型令人賞心悅目。Neoplan Skyliner則以運動的形象出現(xiàn)，整車的涂漆耀眼明亮，比例鮮明，雙層客車的影像效果明顯。與這兩者不同的是，Van Hool Astromega看起來顯得溫順得多，在平滑的車身外表下，有一種復古的味道。
在長度選擇上，成熟的Van HoolAstromega已進入款式的可選擇范圍車身長度可供選擇的有13．1 m和14．1 m，12 m長的也可以制造。 Neoplan Skyliner可供選擇的也有 12．4 m和13．8 m長的2款車身，而漂亮的SETRA只有13．9 m的統(tǒng)一款式。當然，這3個晶牌雙層客車寬敞的下層空間都可以滿足人們當作休息廳的愿望。
在內(nèi)飾方面，Neoplan Skyliner有著漂亮的燈光系統(tǒng)。該車玻璃頂燈在起動時自動發(fā)亮，并照射到車廂內(nèi)部。Neoplan Skyliner巧妙利用視覺技巧，使其看起來比它的競爭者內(nèi)部空間要大上許多。
Neoplan Skyliner通過提高夾層踏板為從前面上車的乘客提供了很大空間，門和樓梯很寬闊，人還可以站在向下傾斜的樓梯中間過道上。雙座位緊密并列，中間過道十分寬敞，并且，Neoplan Skyliner以4個座位為代價換來了延長的行李架部分和大廚房，兩端空間也很充裕。
Neoplan Skyline的儀表盤的設(shè)計具有弧形擺動的圓盤、運動造型的工具和位置恰到好處的外置反射鏡。鎖緊制動位置也很合適，樸素的按鍵造型使操作簡便，例如將超載的轉(zhuǎn)向臂用于操作驅(qū)動裝置、液壓下坡緩行器和減速墊，這樣令駕駛員感到很舒適而且容易會忽視它的幾個不足之處，例如備用輪在左側(cè)。
Neoplan Skyliner看起來整體視覺效果上兇猛，具有挑戰(zhàn)性。由于采用最新的技術(shù)，設(shè)計成運動型的駕駛員座艙，使得駕駛員在操作簡便的同時，也對乘客創(chuàng)造一個溫和舒適的環(huán)境。該車還運用了一些人造材料，也對創(chuàng)造美好的駕駛和乘坐環(huán)境起了積極的作用。
相比而言，SETRA 431 DT的行駛更加平穩(wěn)安靜，該車一直具有良好的旅游客車形象。在內(nèi)飾方面，精巧的臥室也在設(shè)計項目之中：造型、材料和顏色渾然一體，協(xié)調(diào)性很好。SETRA 431DT的各個細節(jié)都經(jīng)過完美的處理和加工，乘客能真切地感受到車內(nèi)的舒適。在2個樓梯上層的地方，還安置了雙人座位，實屬雙層客車中的經(jīng)典。
SETRA 431 DT在美觀上并非完全沒有缺陷。備用輪遠離中間過道，黑色的外表與簡單的桌腿一樣，與其貴族式的氛圍毫不相稱。如果乘客有上廁所的需要，必須經(jīng)過一個很高的障礙欄，而且，SETRA 431 DT好像更“偏愛”個子較小的乘客：座位的面積小，下層尾部缺乏行李架空間。由于設(shè)計時為保證每個乘客都不會碰著鄰座的人，所以座位間相互空隙很大，這同時也導致了中間的過道過于狹窄。
SETRA 431 DT的儀表盤標志清晰，各個鍵的功能明確而且分布合理，操作說明簡單易懂，在駕駛員手及處有無數(shù)物品架，方便了駕駛員的操作。遺憾的是，該車制動的位置太深，零配件有時候也會出現(xiàn)問題。另外，由于寬視角玻璃鏡安裝的位置太高，個子高大的駕駛員只能“鞠躬”時才能看到。
SETRA 431 DT以其和諧、優(yōu)雅的外觀和內(nèi)部設(shè)施讓人眼前一亮，對舒適性要求很高，而且由于駕駛環(huán)境合理，使得駕駛員的操作近于完美。另外，還有緊湊的行走機構(gòu)和較小的轉(zhuǎn)向半徑，使得該車深受駕駛員的喜愛。在汽車行駛的時候，乘客聽到的噪聲很小，這也保證了其良好的乘坐環(huán)境。
Van Hool Astromega的典型特征是內(nèi)部具有復古式的風格。置身于地毯，個性化的，其中還有手工制作的內(nèi)飾之中，乘客多少有一點隱藏在洞穴中的感覺，與此相關(guān)的是地板上的木質(zhì)材料和其他材料同樣給人創(chuàng)造了舒適的環(huán)境。
整車的質(zhì)量很輕，在行駛的時候不會發(fā)出太大的響聲，但遺憾的是，暖氣對流器沒有進行裝飾，頂蓋的金屬接頭也露出在外，如果乘客不注意的話，有可能會被刮傷。
Van Hool Astromega駕駛員面前的無數(shù)圓形工具和按鍵像扇形一樣展開，有條不紊。驅(qū)動裝置的選擇操縱桿在座位的右方(將來會在儀表盤內(nèi))，頭頂上方有無線電操作裝置，轉(zhuǎn)向盤像船上的舵輪，造型非常有特點�？上庵梅瓷溏R的位置很深，無法看到前方的右角落。
Van Hool Astromega最大的特點是樸實、功能性強、實用，而且人們也知道，這款“老爺車”令人信服的原因還包括：安靜的內(nèi)部環(huán)境，精美的加工，以及幾乎可以說是樂趣的駕駛操作。另外，Van Hool Astromega的設(shè)計同樣不缺乏現(xiàn)代技術(shù)，雖然年代已經(jīng)久遠，但它經(jīng)受了時間的考驗，至今還受到人們的喜愛和歡迎。
在動力選擇方面，Neoplan Skyliner使用了MAN最強的6缸發(fā)動機，達390 kW，這明顯沒有必要，而Van Hool Astromega采用338 kW的MAN發(fā)動機，卻又顯得稍微有點吃力。這在平地上乘載幾十個人可能足夠，但在山區(qū)就無法奏效了，它們可能很快要換成 355 kW的DAF。由于換低擋速度更快，SETRA 431 DT選用了梅賽德斯(Mercedes)的8缸發(fā)動機， 370 kW的功率，在這3款車當中顯得比較適合。
