日前，商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，規(guī)定自4月1日起對構(gòu)成整車特征的汽車進(jìn)口零部件，海關(guān)將按照整車歸類，并按照整車稅率計征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。
我國加入WTO以后，根據(jù)協(xié)議我國政府沒有限制企業(yè)進(jìn)口汽車零部件。以2003年為例，整車進(jìn)口關(guān)稅率按照排量為3L以下38.2%、3L以上43%兩種，而轎車散件進(jìn)口的關(guān)稅平均稅率僅為15.67%。據(jù)悉，2006年我國汽車關(guān)稅到位后，整車稅為25%，零部件關(guān)稅10%，如果被認(rèn)定為整車特征，僅關(guān)稅環(huán)節(jié)就要多付出15%的成本。對于目前以組裝造車為主流的中檔合資車型而言，新政策的實(shí)施，無異于使企業(yè)面臨著“生死限”。但是，新政策將強(qiáng)有力地引導(dǎo)汽車配件獨(dú)資與合資企業(yè)外方制造商在中國建立研發(fā)基地，把關(guān)鍵零部件技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)，使國內(nèi)企業(yè)獲得真正的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)零部件本土化。
我省汽車及汽車零部件行業(yè)應(yīng)抓住上述契機(jī)，積極開展引進(jìn)外資或與外方合作伙伴通過關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)、開發(fā)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，從而搶占市場先機(jī)。
