“攪局”的目的是攪亂別人的局，所以自己的發(fā)展不會(huì)受影響。我們的頭腦一直很清醒，知道自己的弱點(diǎn)。比較突出的是規(guī)模問題，解決規(guī)模問題的途徑有兩個(gè)，自建和重組既然認(rèn)準(zhǔn)了做客車是我們今后的發(fā)展方向，就一定要把規(guī)模做出來，沒有規(guī)模就沒有規(guī)模效益，也就沒有市場(chǎng)覆蓋率.
“客車業(yè)的整合已經(jīng)開始，現(xiàn)在任何一個(gè)中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)還有穩(wěn)定的前三名嗎？明年以后客車業(yè)可能只剩10家客車集團(tuán)。”
3月15日，在上海舉行的亞洲國(guó)際客車展上，中大工業(yè)集團(tuán)公司(下稱“中大”)總裁徐連寬再次“口出狂言”。
徐連寬，一口濃厚的江南口音，性格豪爽而著稱，在業(yè)內(nèi)有“半個(gè)瘋子”的“雅號(hào)”這位客車少帥掌門的中大組建于1994年，去年實(shí)現(xiàn)銷量同比368%的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)客車大鱷的座位。
今天的中國(guó)客車市場(chǎng)和客運(yùn)企業(yè)都在進(jìn)行全方位的洗牌，客車行業(yè)還能否繼續(xù)增長(zhǎng)？中大的路徑是否要走國(guó)際化？就此，徐連寬接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家采訪。做大做強(qiáng)客車市場(chǎng)
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中大是一家以做汽保汽修起家的企業(yè)，當(dāng)年為何選擇客車業(yè)作為切入點(diǎn)？
徐連寬：客車業(yè)門檻相對(duì)低一些。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中大的產(chǎn)品跟國(guó)外的同類產(chǎn)品相比，是否更側(cè)重于中高檔客車？是否更有優(yōu)勢(shì)？
徐連寬：中大正在拓寬自己的客車譜系，從中檔到高檔車，從中巴到大客，幾乎涵蓋了所有種類的180多種車型。2005年，中大汽車將瞄準(zhǔn)中高檔豪華客車市場(chǎng)，開發(fā)出30款新品。
中大還以客車產(chǎn)品為紐帶，充分利用產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，向需求客車的下游營(yíng)運(yùn)企業(yè)延伸，通過注入產(chǎn)品、資本滲透、參股經(jīng)營(yíng)、舊車置換一系列戰(zhàn)略合作方式，制造屬于自己的客車大市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)中大汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體成長(zhǎng)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：如此說來，中大認(rèn)定客車是自己的主攻方向。那么，中大最終可有別的打算？
徐連寬：最終的打算是越做大、做強(qiáng)才好，但任何事情都不能急于求成。踏踏實(shí)實(shí)做人是我們一貫的宗旨�，F(xiàn)階段只集中精力做好客車。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中大有無跟國(guó)外著名客車廠家合資的打算？
徐連寬：合資我們暫時(shí)不考慮，但是技術(shù)合作是肯定的。
在技術(shù)方面，中大將產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)外包給國(guó)際專業(yè)客車設(shè)計(jì)公司，達(dá)到與國(guó)際技術(shù)市場(chǎng)同步對(duì)接。如與澳大利亞聯(lián)合開發(fā)的全鋁車身、采用德國(guó)MAN底盤的高檔豪華客車等。
不過，任何事情都沒有絕對(duì)的不變，如果有良好的合作伙伴，我們也會(huì)考慮合資合作。合資不合資的決定因素在于是否可以提供良好的產(chǎn)品，如果有了良好的產(chǎn)品，又有較好的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，合資也就沒有必要了。清醒的“攪局者”
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：目前看來，中大擴(kuò)張?zhí)於倚枰罅康馁Y金。那么，對(duì)于中大來說，資金是否充裕？
徐連寬：我們的發(fā)展規(guī)劃對(duì)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)同步推進(jìn)�？酒岱康绕ＴO(shè)備一直是中大最賺錢的拳頭產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都有較高的市場(chǎng)份額，而且一直在為奔馳、寶馬等世界著名品牌的售后服務(wù)商配套。
還有中大國(guó)際(0909.HK)是香港主板的上市公司，也是我們良好的融資渠道。另外，銀行給中大20億元人民幣的信貸額度，我們到現(xiàn)在還沒有用過。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：有人說你們是行業(yè)的“攪局”者，在“攪局”的同時(shí)，你們還做些什么？成效如何？
徐連寬：“攪局”的目的是攪亂別人的局，所以自己的發(fā)展不會(huì)受影響。我們的頭腦一直很清醒，知道自己的弱點(diǎn)。比較突出的是規(guī)模問題，解決規(guī)模問題的途徑有兩個(gè)，自建和重組。
既然認(rèn)準(zhǔn)了做客車是我們今后的發(fā)展方向，就一定要把規(guī)模做出來，沒有規(guī)模就沒有規(guī)模效益，也就沒有市場(chǎng)覆蓋率。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中大的目標(biāo)，三年購(gòu)并整合30家國(guó)有汽車和客運(yùn)企業(yè)，那么在整合的過程中是否遇到了一些困難(比如人員、技術(shù)、體制等)？
徐連寬：3年購(gòu)并整合30家國(guó)企的總目標(biāo)沒有變，對(duì)于國(guó)企的整合我們?cè)絹碓接行判�。�?guó)企都是些老牌子企業(yè)，人員素質(zhì)較高，技術(shù)整體水平也不錯(cuò)，只是體制的原因，近年遇到了一些困難。
這種情況下，購(gòu)并整合對(duì)于雙方都有好處，所以基本上也都是一拍即合。幾乎沒遇到什么困難。我們爭(zhēng)取在三年內(nèi)購(gòu)并整合結(jié)束后，在業(yè)內(nèi)占據(jù)前三位的地位。5年內(nèi)世界前三
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：走出去是2004年中國(guó)企業(yè)的一大取向，你如何看客車企業(yè)的國(guó)際化？
徐連寬：這是不同的路徑，走出去的路徑并不一定要一樣吧。國(guó)內(nèi)客車業(yè)要走向海外，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的客車技術(shù)和成本在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)同質(zhì)化，整合是比理念、比資本、比管理，還要做大市場(chǎng)。
在各大企業(yè)爭(zhēng)搶國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的同時(shí)，中大汽車以創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)越的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，把市場(chǎng)范圍從國(guó)內(nèi)拓展到俄羅斯、孟加拉、巴基斯坦等11個(gè)國(guó)家和地區(qū)，開始全面進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來說，客車的產(chǎn)業(yè)浪正處于上升周期，現(xiàn)在進(jìn)入正是時(shí)機(jī)。而且我國(guó)政府這些國(guó)家進(jìn)行了大規(guī)模的外交活動(dòng)，這對(duì)企業(yè)走出去也是很好的契機(jī)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：國(guó)外客車市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比有什么特點(diǎn)?
徐連寬：其實(shí)國(guó)外市場(chǎng)反倒比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)好做一些，因?yàn)閲?guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)根本沒有國(guó)內(nèi)這么激烈。大家都說中國(guó)是最后一塊汽車大蛋糕，所以世界列強(qiáng)紛紛跑來中國(guó)一試身手，讓國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)超過了世界上所有汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)外的市場(chǎng)，一旦你做進(jìn)去了，這一塊市場(chǎng)就幾乎永遠(yuǎn)是你的。憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中大的許多國(guó)外市場(chǎng)就是這么打下來的。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中大既然有很強(qiáng)大的進(jìn)取心，發(fā)展路徑或者說目標(biāo)是怎樣的？
徐連寬：中大的目標(biāo)就是2至3年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)前三，5年內(nèi)進(jìn)入國(guó)際前三。這是一個(gè)外人不理解的目標(biāo)，中大汽保已經(jīng)這么好，為什么還要在客車業(yè)邁大步？因?yàn)橛善５狡囀顷P(guān)鍵的一步，這一步是行業(yè)轉(zhuǎn)型所需，客車業(yè)已經(jīng)開始整合,中大如果不能迅速做大做強(qiáng)，就只能被整合。隨后外資就進(jìn)來，與龐大的外資比,中國(guó)企業(yè)還是需要做大。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中大怎樣保證這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)呢？
徐連寬：中大的汽保設(shè)備從無到有，現(xiàn)在做到全球第一，全球市場(chǎng)份額30%，中國(guó)企業(yè)有幾個(gè)企業(yè)能夠像我們一樣在全球有這么大的市場(chǎng)份額。我們國(guó)內(nèi)份額有60%，我們可以說是全球第一，技術(shù)同步，成本領(lǐng)先。在汽保行業(yè)，意大利人、法國(guó)人都尊敬中國(guó)人,因?yàn)槲覀兪堑谝弧?/P>
現(xiàn)在中大給三一重工、徐工和國(guó)內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)供應(yīng)汽保和噴漆設(shè)備，我們知道這個(gè)行業(yè)的前景和路徑。這是我們的自信。
