2004年底2005年初客車(chē)業(yè)動(dòng)靜不小:中大集團(tuán)接連整合南京金陵客車(chē)與四川客車(chē)廠然后出口印度洋海嘯受災(zāi)國(guó)孟加拉100輛客車(chē),力助當(dāng)?shù)財(cái)[脫災(zāi)害困擾；在冰箱行業(yè)翻云覆雨的顧雛軍收購(gòu)歐洲汽車(chē)配件生產(chǎn)商,在客車(chē)業(yè)繼續(xù)興風(fēng)作浪。但是客車(chē)行業(yè)在轎車(chē)業(yè)突然遭遇寒流后還能否繼續(xù)增長(zhǎng)?中國(guó)客車(chē)業(yè)的路徑是否要國(guó)際化?對(duì)此客車(chē)少帥、香港上市公司中大國(guó)際(0909H.K.)總裁徐連寬對(duì)記者侃侃而談:"中國(guó)客車(chē)業(yè)的整合已經(jīng)開(kāi)始,現(xiàn)在任何一個(gè)中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)還有穩(wěn)定的前三名嗎?！2006年以前客車(chē)業(yè)可能只剩10家客車(chē)集團(tuán)。"
客車(chē)業(yè)已經(jīng)洗牌
記者:中大2004年進(jìn)行了降價(jià),您的判斷是中國(guó)客車(chē)業(yè)的洗牌是必然趨勢(shì),你現(xiàn)在怎么看國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)的發(fā)展?
徐連寬:從中國(guó)市場(chǎng)的具體情況來(lái)看,中國(guó)已經(jīng)過(guò)了高速擴(kuò)張的時(shí)期。這必須看到中國(guó)客車(chē)業(yè)的現(xiàn)狀,中國(guó)客車(chē)業(yè)是小批量、多品種的產(chǎn)品,勞動(dòng)密集加技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)所有的客車(chē)廠沒(méi)有自己造發(fā)動(dòng)機(jī)的,都是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝,這就決定了中國(guó)客車(chē)業(yè)的技術(shù)壁壘不高,競(jìng)爭(zhēng)激烈的特性。以前是國(guó)有企業(yè)占客車(chē)業(yè)大頭,現(xiàn)在國(guó)企在這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),而且多數(shù)虧損。為什么?因?yàn)榭蛙?chē)業(yè)采購(gòu)環(huán)節(jié)有漏洞。外資也進(jìn)來(lái)了,為什么做不好?他們太注重理念了,歐洲一部客車(chē)200-300萬(wàn)人民幣,是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)和材料,但是國(guó)內(nèi)沒(méi)有市場(chǎng),太貴了。一般很難有車(chē)主敢買(mǎi)。而國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)可以很快地學(xué)習(xí)歐洲最好的技術(shù)和外形,然后用中國(guó)的制造成本生產(chǎn),外資沒(méi)有完全本土化之前不可能有競(jìng)爭(zhēng)力。所以國(guó)內(nèi)三到五年內(nèi)還是企業(yè)的相互整合。記者:那么這個(gè)洗牌過(guò)程如何進(jìn)行?結(jié)果會(huì)怎樣?徐連寬:這個(gè)洗牌過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始,估計(jì)2006年以前主要有10家廠商,份額超過(guò)90%。因?yàn)檫@個(gè)整合必然會(huì)加速,前面的幾家會(huì)做大做強(qiáng),而快魚(yú)吃慢魚(yú)是整合洗牌的特點(diǎn)。
記者:2004年中大連續(xù)兩次20%的降價(jià),業(yè)內(nèi)震動(dòng)很大,客車(chē)整體價(jià)格是否因此而受到拉動(dòng),這是否會(huì)加速客車(chē)業(yè)洗牌?
徐連寬:現(xiàn)在已是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)年代,我們有能力降價(jià),為了搶奪更多的市場(chǎng)份額,讓客車(chē)價(jià)格"消腫"是正常的營(yíng)銷(xiāo)策略。至于業(yè)內(nèi)頗有微辭,我們并不在意,在商言商,誰(shuí)能取得消費(fèi)者的認(rèn)同,誰(shuí)就能得到最大的發(fā)展,如果說(shuō)有些廠家拚不下去了,優(yōu)勝劣汰,市場(chǎng)沒(méi)有錯(cuò),我們降價(jià)也沒(méi)有錯(cuò)�？蛙�(chē)業(yè)肯定要進(jìn)行一次重新洗牌,做不下去的企業(yè),是市場(chǎng)的選擇。記者:中大在整合方面已經(jīng)走了好幾步,比如2004年的控股南京金陵、四川客車(chē),你怎么考慮整合中存在的問(wèn)題?徐連寬:關(guān)于整合,這是中大的強(qiáng)項(xiàng)。中大堅(jiān)持三統(tǒng)一控:人、財(cái)、物由中大統(tǒng)一控制,市場(chǎng)由中大派團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合。
國(guó)際化是出路
記者:2005年中大的基本發(fā)展思路是什么?
徐連寬:中大2005年的事情主要是延伸和鑄鍛產(chǎn)業(yè)鏈,2005年客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái),在產(chǎn)業(yè)鏈方面中大繼續(xù)在上下游擴(kuò)張,進(jìn)一步收購(gòu)客車(chē)和客運(yùn)企業(yè)；而且在產(chǎn)業(yè)布局上形成全國(guó)每個(gè)大區(qū)都有基地的局面。2005年中大最大的變化是走向海外,要在海外5個(gè)國(guó)家建立生產(chǎn)基地,最快的今年夏天就能夠投產(chǎn)。利用國(guó)際資本走向國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)是中國(guó)客車(chē)業(yè)的必由之路了。2005年中大將進(jìn)一步進(jìn)入城市公交系統(tǒng),收購(gòu)的南京金陵和四川客車(chē)廠,一個(gè)是國(guó)內(nèi)雙層客車(chē)中的兩大車(chē)廠之一,另外一個(gè)是城市巴士的生產(chǎn)商。
記者:走出去是2004年中國(guó)企業(yè)的一大取向,但是現(xiàn)在看結(jié)果并不好,TCL和聯(lián)想都面臨很大的整合壓力,你怎么看客車(chē)企業(yè)的國(guó)際取向?
徐連寬:這是不同的路徑,走出去的路徑并不一定要一樣吧。國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)要走向海外,因?yàn)閲?guó)內(nèi)的客車(chē)技術(shù)和成本在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)同質(zhì)化,整合是比理念、比資本、比管理,還要做大市場(chǎng)。對(duì)于其他發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō),客車(chē)的產(chǎn)業(yè)浪正處于上升周期,現(xiàn)在進(jìn)入正是時(shí)機(jī)。而且政府對(duì)這些國(guó)家進(jìn)行了大規(guī)模的外交活動(dòng),這對(duì)企業(yè)的走出去也是很好的契機(jī)。中大已經(jīng)在全球選了5個(gè)點(diǎn)。
記者:國(guó)外客車(chē)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比有什么特點(diǎn)?
徐連寬:其實(shí)國(guó)外市場(chǎng)反倒比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)好做一些,因?yàn)閲?guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)根本沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么激烈。大家都說(shuō)中國(guó)是最后一塊汽車(chē)大蛋糕,所以世界列強(qiáng)紛紛跑來(lái)中國(guó)一試身手,讓我們國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)超過(guò)了世界上所有汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外的市場(chǎng),一旦你做進(jìn)去了,這一塊市場(chǎng)就幾乎永遠(yuǎn)是你的。因?yàn)槲覀兊男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),我們的許多國(guó)外市場(chǎng)就是這么打下來(lái)的。
5年內(nèi)世界前三
記者:中大既然有很強(qiáng)大的進(jìn)取心,發(fā)展路徑或者說(shuō)目標(biāo)是怎樣的?
徐連寬:中大的目標(biāo)就是2-3年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)前三,5年內(nèi)進(jìn)入國(guó)際前三。這是一個(gè)外人看來(lái)不理解的目標(biāo),中大汽保已經(jīng)這么好,為什么客車(chē)業(yè)邁大步?因?yàn)橛善５狡?chē)是關(guān)鍵的一步,這一步是行業(yè)轉(zhuǎn)型所需,客車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始整合,中大不能迅速做大做強(qiáng),只能被整合,留給客車(chē)業(yè)的從容的日子不多。隨后外資就進(jìn)來(lái),與龐大的外資比,中國(guó)企業(yè)還是需要做大。
記者:中大怎么保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)呢?這個(gè)市場(chǎng)畢竟競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?
徐連寬:為什么中大有這個(gè)底氣?因?yàn)橹写笫亲鰧?shí)業(yè)做大,不是玩資本的。中大的汽保設(shè)備從無(wú)到有,現(xiàn)在做到全球第一,全球市場(chǎng)份額30%,中國(guó)企業(yè)有幾個(gè)企業(yè)能夠像我們一樣在全球有這么大的份額?我們國(guó)內(nèi)份額有60%,我們可以說(shuō)是全球第一,技術(shù)同步,成本領(lǐng)先。在汽保行業(yè),意大利人、法國(guó)人都尊敬中國(guó)人,因?yàn)槲覀兪堑谝弧，F(xiàn)在我們給三一重工、徐工和國(guó)內(nèi)大多數(shù)客車(chē)企業(yè)供應(yīng)汽保和噴漆設(shè)備,我們知道這個(gè)行業(yè)的前景和路徑。這是我們的自信。
