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    顧雛軍明顯比一個(gè)月前瘦了。4月10日晚，在襄樊市委的南湖賓館里，接受記者采訪的顧雛軍看起來(lái)有一份超乎尋常的好心情。第二天他宣布了一項(xiàng)新的收購(gòu)，揚(yáng)州格林科爾以每股2．41元的價(jià)格受讓襄軸集團(tuán)持有的4191萬(wàn)股ＳＴ襄軸（000678）國(guó)有股，占總股本的29．84％，成為單一最大股東。這家公司同時(shí)控股著亞星客車(chē)（600213）。

    更重要的變化發(fā)生在揚(yáng)州， 4月13日，亞星客車(chē)發(fā)布公告，宣布顧雛軍當(dāng)選董事長(zhǎng)，李學(xué)勤、胡曉輝當(dāng)選副董事長(zhǎng)（其中李學(xué)勤是將顧雛軍引入亞星的亞星客車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)）。同日，胡遠(yuǎn)遠(yuǎn)等7位原亞星客車(chē)副總經(jīng)理和一位財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人被免職，原海南格林柯?tīng)柛笨偛脧埪繁蝗蚊鼮樾碌呢?cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。而此前兩天亞星客車(chē)的公告顯示，其董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)也已全面換血。

    “亞星的前期整合花了三四個(gè)月的時(shí)間，到現(xiàn)在剛剛結(jié)束，每個(gè)崗位的工時(shí)定價(jià)都確定了，掃尾工作還要花半個(gè)月。”顧很輕松地說(shuō)。

    人事變動(dòng)輕松地?fù)魯×舜饲皹I(yè)內(nèi)有關(guān)格林科爾難以掌控亞星客車(chē)的傳言，也證明了顧雛軍的鐵腕與揚(yáng)州市政府的立場(chǎng)，同時(shí)也暗示著，顧雛軍客車(chē)戰(zhàn)略的核心在揚(yáng)州而非襄樊。事實(shí)上，隨著奔馳公司在北京發(fā)展愿望越來(lái)越強(qiáng)烈，揚(yáng)州的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)正漸漸成為格林柯?tīng)柕哪抑兄�物�?BR>
買(mǎi)襄軸，一個(gè)意外收獲

    對(duì)于ＳＴ襄軸目前的狀況和未來(lái)的出路，顧雛軍已經(jīng)想得比較明白：“如果主營(yíng)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)不盈利，也很困難。我們?cè)诹私饬讼遢S的設(shè)備后發(fā)現(xiàn)，其中有一條很好的轎車(chē)軸承生產(chǎn)線，只要幾千萬(wàn)元的后期投入就能很快出產(chǎn)品，這是最關(guān)鍵的！當(dāng)然，要想為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)配套還需要完成車(chē)廠的認(rèn)證過(guò)程，但我覺(jué)得這不會(huì)不太大問(wèn)題，至少可以近水樓臺(tái)，先為二汽配套嘛�！�

    顧雛軍直言不諱地說(shuō)：“上市公司的最大好處就是通常在融資后都會(huì)買(mǎi)很多新設(shè)備，我們買(mǎi)襄軸，就是沖著轎車(chē)軸承來(lái)的�！�

    雖然給中國(guó)市場(chǎng)上主要車(chē)型配套的重要零配件廠商，大多是擁有車(chē)型知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外資企業(yè)帶進(jìn)來(lái)的，他們雙方之間已經(jīng)是多年的全球合作伙伴關(guān)系，不會(huì)輕易更換，而且全球汽車(chē)零配件發(fā)展多年，專業(yè)分工已經(jīng)很細(xì)，國(guó)外企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)巨大，排除匯率原因，在成本上甚至低于國(guó)內(nèi)。

    但顧雛軍相信自己對(duì)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的判斷：“我們?cè)诩幽么竽晷绞畮兹f(wàn)美元請(qǐng)了一個(gè)人專門(mén)研究美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其結(jié)論是世界上沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家會(huì)允許進(jìn)口零配件的比例超過(guò)去15％，中國(guó)也絕不會(huì)讓ＣＫＤ持續(xù)太久�！�

    盡管大眾等企業(yè)也正在國(guó)內(nèi)建設(shè)零配件廠，而國(guó)內(nèi)的主要廠商也通過(guò)收購(gòu)等方式建立了自己的零配件產(chǎn)業(yè)群，但顧雛軍認(rèn)為此時(shí)介入還不算晚，“留給我們的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，我們要巧妙地做這個(gè)事情，精耕細(xì)作。”

整合亞星給襄軸看

    在4月13日發(fā)布的亞星客車(chē)董事會(huì)決議公告里，赫然寫(xiě)著“高級(jí)管理人員年薪標(biāo)準(zhǔn)：50萬(wàn)－100萬(wàn)3人；18萬(wàn)－35萬(wàn)2人。董事長(zhǎng)：在亞股扭虧為盈前1元／月�熑�年12元。副董事長(zhǎng)：60萬(wàn)元。董事：��24萬(wàn)元。獨(dú)立董事：12萬(wàn)元。監(jiān)事會(huì)主席：6萬(wàn)元。監(jiān)事：3．6萬(wàn)元”。

    在整合科龍及美菱之時(shí)，這些從未被寫(xiě)進(jìn)公告，最多只是對(duì)媒體發(fā)布而已。這次明文標(biāo)出，一方面可以理解為是對(duì)亞星客車(chē)新高管班子的承諾，同時(shí)也暗示著與其同為揚(yáng)州格林柯?tīng)栕庸�司的ＳＴ襄軸會(huì)向這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看齊。

    “亞星原來(lái)的設(shè)計(jì)部里，大學(xué)畢業(yè)以上學(xué)歷的人才占到60％，這是不能接受的，所以我們成立了新的汽車(chē)研究部－－設(shè)計(jì)二部，用更好的薪酬體制吸引人才致力于精細(xì)化，以提高產(chǎn)品的附加值和銷(xiāo)量。收購(gòu)襄軸之后，我們馬上也要成立軸承研究所，以有競(jìng)爭(zhēng)力的年薪吸引最頂尖的人才，把這個(gè)公司迅速管理到與國(guó)內(nèi)接軌的地步。

    雖然顧雛軍表示收購(gòu)襄軸只是整合汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的開(kāi)始，但業(yè)內(nèi)人士分析，這個(gè)產(chǎn)業(yè)絕不會(huì)像冰箱業(yè)那樣收購(gòu)幾個(gè)廠子就整合了，德隆有湘火炬，萬(wàn)向有萬(wàn)向節(jié)，可是他們并沒(méi)有在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里再做什么橫向整合，而是不斷向縱向的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)試探。現(xiàn)在顧雛軍已經(jīng)擁有亞星客車(chē)，收購(gòu)襄軸，亦或?qū)��?lái)再收購(gòu)其他配件廠商，更直接的目的應(yīng)該是整合上下流資源，意圖在客車(chē)上把錢(qián)賺回來(lái)。

亞星奔馳將成下一目標(biāo)？

    顧雛軍承認(rèn)襄軸將來(lái)會(huì)為亞星客車(chē)配套，但他接著說(shuō)：“可那能有多大的量啊，要是僅靠亞星，襄軸非餓死不可。”

    坐亞星而望奔馳是顧雛軍重注壓寶揚(yáng)州的醉翁之意，此前有媒體報(bào)道說(shuō)，奔馳有可能放棄北汽福田，轉(zhuǎn)而與顧雛軍合作，有了軸承廠的揚(yáng)州格林柯?tīng)栆苍S可以在與奔馳的談判中添加一個(gè)砝碼。但這個(gè)法碼與奔馳在北京的利益相比就顯得太輕了。

    據(jù)北京汽車(chē)方面一位知情人士透露，戴克現(xiàn)在與北汽已經(jīng)談到極為深入的階段，按現(xiàn)在的合資方案，戴克的目標(biāo)是掌控整個(gè)北京汽車(chē)業(yè)�！笆紫�，它肯定會(huì)控股北京吉普和北汽福田，同時(shí)又與北汽福田下面的高端卡客車(chē)品牌歐曼合資實(shí)現(xiàn)控股。而且戴克也在積極活動(dòng)，希望將其于韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)中的持股比例從16％增加到30％，從而間接掌控北京現(xiàn)代汽車(chē)公司�！�

    在這樣的巨大利益誘惑之下，即使有揚(yáng)州市政府的搓合，戴克旗下的奔馳公司寧可放棄亞星奔馳，也不會(huì)割舍北汽福田。這樣一來(lái)，格林柯?tīng)栯m然沾不上奔馳的品牌光環(huán)，卻有機(jī)會(huì)以極低的價(jià)格收購(gòu)奔馳手中的股份，從而結(jié)束亞星奔馳與亞星客車(chē)多年來(lái)自相矛盾的競(jìng)爭(zhēng)局面。