12月17日上午，隨著格林柯爾國際集團(tuán)董事會主席顧雛軍出席在揚州市召開的“鼎力打造中國客車旗艦品牌”——格林柯爾集團(tuán)與亞星戰(zhàn)略重組新聞發(fā)布會，格林柯爾又一重大重組事件的面紗被完全揭開，而收購“亞星”這個曾是中國最大客車廠的懸念也大白于天下。
一個維持3至5年的新懸念誕生
在新聞發(fā)布會上，揚州市政府方面和顧雛軍相互回應(yīng)，揚州市政府方面對于顧雛軍曾經(jīng)成功重組科龍、美菱等全國著名家電企業(yè)的舉措大加贊賞，并堅信顧雛軍將再次獲得成功，把“亞星”重新引向輝煌，還表示對“亞星”這樣一個著名客車品牌被收購并不表示可惜，因為“亞星”還在揚州，稅收還在揚州，為揚州解決就業(yè)，受惠的還是揚州人，所以不求所有，但求所得。
讓人感興趣的是，雙方都提到了有一個行之有效的明確的發(fā)展計劃。于是本報記者提問“這個計劃內(nèi)容究竟是什么？”顧雛軍這樣回答：“將對‘亞星’進(jìn)行工資待遇改革，用足以吸引人的優(yōu)惠條件網(wǎng)羅人才，因為在格林柯爾所有運作成功案例中，人才戰(zhàn)略的成功是最具代表性的。第二是做好精細(xì)化管理，第三是做好成本控制�！鳖欕r軍發(fā)誓將用3至5年時間將“亞星”打造成為中國客車旗艦品牌。盡管說的是3至5年，但顧雛軍還是掩示不住自己的自信，稱格林柯爾版的“亞星”明年扭虧為盈是非常有可能的，由于“亞星”是上市公司才不便說得太多。那么到底一切是否真如顧雛軍所料，懸念由此而生。
兩個敏感問題，政府要員回避一個回答一個
問題一：“去年9月，揚州市政府和德國奔馳公司簽訂了產(chǎn)品劃分協(xié)議，從這一年來看，無論是‘亞星’還是‘亞奔’，都沒有很好地遵守這個協(xié)議，現(xiàn)在格林柯爾入主‘亞星’，這個協(xié)議是否有效，即使有效是否能嚴(yán)格執(zhí)行�！�
對此問題王副市長沒有正面回答，而是說了這么一句“產(chǎn)品問題由亞星集團(tuán)自己去決定。”并請同在主席臺的亞星集團(tuán)董事長李學(xué)勤回答，李董事長此時一言不發(fā)，主持人迅速跳過了這一問題。盡管明顯地在回避這個問題，不過記者從其他渠道得知這個協(xié)議的執(zhí)行幾乎是不可能的。
問題二：“‘亞星’的衰敗，除了內(nèi)在機(jī)制等問題外，政府的高度介入有著不可推卸的責(zé)任。去年9月的新聞發(fā)布會上，揚州市市長曾表示以后將不再介入‘亞星’的發(fā)展，但這次重組，政府又起著主導(dǎo)作用，那么新公司成立政府是否還會插手公司的事務(wù)�！�
王副市長回答這個問題，顯得格外坦承和堅決。他說：“政府過去在對待‘亞星’上，的確過于注重政府這只有形的手，而忽視了市場這只無形的手。這次把政府所擁有的國有股絕大部分轉(zhuǎn)讓出去，就是要在根本上解決政府這只有形手的問題，而發(fā)揮好市場這只無形手的作用……”
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“亞星”前程未卜顧雛軍能否妙手回春
文章來源： 中國交通報 周明 發(fā)布日期： 2004年12月5日
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(值班編輯：吳奇)
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